趙滿祥

質檢工作與質量控制計劃（QCP）

趙滿祥

1　質檢工作初期

Lafarge重慶項目是我公司開展的總承包項目中最早的一個，由于當時經驗不足，質檢工作很被動。國內一些廠家按照舊經驗辦事，導致Lafarge派人員檢驗時，發現大量缺陷，其中包括回轉窯大齒圈和管磨機的中空軸探傷不合格。由于這些工件加工周期長，無法及時更換，只好暫時先保留，待新的大齒圈和中空軸加工合格后再運到工地以備用。通過這些質檢實踐，工廠車間和有關單位迅速考慮解決方法，設計部門也更改了設計方案，如決定用滑履結構代替中空軸。質檢部門制定出了新的檢驗操作程序，在粗加工后，進行超聲波探傷檢查，探傷檢查合格后，再邀請業主方進行探傷檢查。這樣，成品率大大提高，客觀上也起到了重視質量的良好效果。

Lafarge都江堰二線項目時，我們對設備供應廠商進行了全面考察，按照經濟、設備、加工經驗、原材料、銷售、檢驗、組裝試車和售后服務等打分評比，淘汰不合格的廠家，確實保證供貨商的質量。

在設備質量檢查上，我們強化設備質量控制計劃（QCP）體系，QCP是一個綱領性文件，供需雙方均應嚴格執行。車間以QCP文件為依據檢查產品和提供質檢報告。總的來說，設備質量檢查比較順利，而大型鑄鍛件為外協件，控制相對困難。

Lafarge都江堰二線項目時，由于制造廠在磨機筒體焊接之前不做探傷加之缺乏經驗，致使磨機筒體大面積不合格。之后，制造廠重新制定了磨機筒體焊接工藝，從鋼板開始，探傷在筒體段節幅板焊接時嚴格保溫，而且每次焊接都嚴格徹底清根，仔細焊接封口處并保溫。依照這種嚴格的焊接工藝執行后，焊接的筒體基本沒有問題，磨機筒體的合格率得到很大提高。

海德堡TULA項目和海德堡CASPI項目時，經驗相對豐富，工作開展較為順利。問題出在如下方面：

（1）持續時間長。從2009年到2012年4月份，持續了3年多時間。由于國際金融危機，項目中途停止，但設備廠家制作的設備早已基本完成，待設備發貨檢查時，設備及包裝已經出現破損和銹蝕，超出設備運輸的兩年期限，給我們和設備廠家造成很大的困難和損失。

（2）海德堡的檢查，其中部分超出質檢計劃，檢查的時間和工作量遠遠大于設備的加工周期。如：磨機筒體的襯板預組裝、收塵器氣室和框架的預組裝。這些本來是在現場進行裝配的。

（3）提交質檢資料，由于時間拖長，搜集資料占據了大量時間，耗費了大量的人力物力。

在海德堡布基納法索項目和海德堡加納項目，祁連山漳縣和古浪項目時問題出在如下方面：

（1）設備大型鑄鍛件的進度檢查和質量檢查。特別是回轉窯大型鑄鍛件在制造廠的檢查，造成了許多件報廢，整改工作占據了大量時間。

（2）大齒圈由于發生噴爆事故，車間封閉，大齒圈不能再用，轉而由執行公司調劑，花費了很大精力，經嚴格檢查，確定了一件。

（3）大型鑄鍛件的投入，一定要選用可靠的廠家，并且把有關質檢的要求交代清楚，投入要有富余時間。

（4）設備盡量在廠內做試運轉，發現問題可及時解決。對于不適合在車間進行試運轉的大型設備，盡量想辦法，或進行局部試運轉。像某廠磨機風機，就是沒有在廠內做試運轉，葉輪裝反了，而且車間不易發現。

2　質檢計劃的編制與實施

在水泥設備的加工制造過程中，業主和承包商要對其加工制造的設備進行過程監控，這就涉及到質檢計劃（QCP）的編制與質檢計劃的實施。在這方面，我們與Lafarge和海德堡長期的合作中，積累了大量的經驗和成果。設備制造廠家均可對其制造加工過程進行監控。

2.1回轉窯設備

（1）標準的應用

2005年，我們和Lafarge組織了一次聯合考察，走訪了上海重型機器廠等一批大型鑄造、鍛造企業和大型機械制造企業，專門就我國水泥機械如：回轉窯大型鑄造齒輪、大型輪帶、托輪、擋輪及鍛造軸的標準、選用等級及加工制造進行了調研。大型鑄件如：大齒圈、輪帶、托輪和擋輪，超聲波探傷（UT）標準選用GB/ T7233-87ⅢⅡ級。探傷區域，工作面厚度是表面至100mm深。大型鍛件：小齒輪和軸類，超聲波探傷（UT）標準選用JB/T5000.15-1998ⅢⅡ級。

（2）計劃的編制

筒體：檢查尺寸、超聲波探傷和焊縫表面探傷（DIM+US+DP）。焊縫超聲波探傷按照標準GB/T11345 levelⅢII.B。

輪帶、托輪和軸，大小齒輪和軸，擋輪和軸，托輪軸承：檢查尺寸、超聲波探傷、表面探傷、外觀和硬度（DIM+US+MP+VC+MT），檢查標準選用GB/T7233-87ⅢⅡ級和JB/ T5000.15-1998ⅢⅡ級。

（3）計劃的實施

在計劃實施的初期，由于廠家對于筒體的超聲波探傷不習慣，加之要求不嚴格，所以探傷很難一次通過。現在廠家都重視探傷，改進了工藝方法，也積累了很多經驗，在焊縫清根方面做了改進，基本上一次可以通過檢驗。

2.2滑履管磨機設備

（1）計劃的編制

滑環和筒體：材料按照GB/T700中的Q235-B，超聲波探傷（US）按照GB/T 2970-2004 quality level II。焊縫探傷（US）按照GB11345-1989 level IIB。

按照圖紙檢查滑環的圓柱度（SC）。

幅板：焊接探傷（US）按照GB11345-1989 level 2B。DP按照JB/T 4730.5-2005 level II。

滑履軸承：巴氏合金按照GB 1174-92 ZSnSb11Cu6，quality level 2E。DP檢驗不可有裂紋。US按照GB1174-92 level 2D，DP按照JB/ T4730.5-2005 level I。

（2）計劃的實施

在沒有采用新工藝前，滑環鋼板的先天缺陷，焊縫的清根不徹底，加之沒有采取保溫措施，導致滑環焊縫存在著大量缺陷。

巴氏合金的鑄造，往往貼合不密實，造成探傷不合格。

2.3皮帶輸送機設備

（1）計劃的編制

托架：VC+DP+DIM，DP按照JB/ T 4730.5-2005 level II，DIM按照圖紙。

托輥：DIM+DP+VC+SC，DIM按照圖紙，DP as per JB/T 4730.5-2005 level II，SC按照GB 10595-89，包括：旋轉阻力≤3N、軸向承載力≥10 000N、軸向位移≤0.7mm@500N axial load。

頭尾滾筒：VC+DP+US+DIM+ MT，US按照GB 11345 Level 2b，DP按照JB/T 4730.5-2005 level II，DIM按照圖紙，MT包膠的硬度按照合同和圖紙。

頭尾軸：DIM+VC+US+MP+MT，US按照JB/T5000.15 level II，MP按照JB/T5000.15-1998 qualitiy level II，不得有裂紋。DIM按照圖紙，MT硬度按照圖紙。

（2）計劃的實施

托架：在某廠檢查時，由于使用時段工，工人的焊接水平參差不齊，在焊接托架這類金屬結構件時，采用加大焊接量，最后打磨的方法。

托輥：在某廠檢查時，由于用自動焊機焊接，車動作時會較大影響電流，使焊縫不均勻，出現斷焊、氣孔等缺陷，造成一大批托輥不合格。

頭尾滾筒：主要是超聲波探傷不合格。工廠對尺寸較小的滾筒采用無縫鋼管，尺寸較大時，焊接過程嚴格徹底進行了清根，并加強保溫措施，產品合格率大幅上升。

頭尾軸：常常是超聲波探傷和熱處理硬度不合格。應加強對外協熱處理廠和產品的監控，盡量選用熱處理條件好的工廠。

2.4羅茨風機設備

（1）計劃的編制

殼體：CA+DIM，DIM按照圖紙。

葉輪與軸：CA+DIM+SC，DIM按照圖紙，SC葉輪動平衡按照GB/T 9239-1988G2.5。

羅茨風機的組裝與試車：VC+ DIM+RT，DIM組裝按照標準測試各間隙。

RT試車按照要求測試風機機械性能指標和工藝性能指標。

（2）計劃的實施

殼體：樹脂沙鑄造已接近精密鑄造，兩邊端蓋使用金屬鋁鑄造，既便于散熱，又美觀。

葉輪與軸：采用材質QT500-7轉子和軸一體結構，既便于加工，又大大提高了精度。葉輪動平衡按照要求認真做好。

風機的組裝：組裝按照標準測試各間隙。現在有些制造廠家沒有按照要求做好間隙的測試。

風機的試車：試車中各種問題都會暴露。有的噪聲接近200dB，溫度和振動指標超差。所以，應嚴格按照要求測試風機機械性能指標和工藝性能指標。

Quality Detection and Quality Control Plan （QCP）

F273.2文獻標識碼：A文章編號：1001-6171（2016）03-0071-02

通訊地址：天津水泥工業設計研究院有限公司，天津300400；2015-12-03；編輯：呂光