談城鎮(zhèn)道路施工技術

胡 韜

(山西省城鄉(xiāng)建設學校，山西 太原 030013)

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談城鎮(zhèn)道路施工技術

胡 韜

(山西省城鄉(xiāng)建設學校，山西 太原 030013)

介紹了城鎮(zhèn)道路的劃分依據，簡述了水泥混凝土路面與瀝青路面的原材料及性能特點，并從施工工序、技術要求、夯實等角度，闡述了城鎮(zhèn)道路的施工技術，有利于提高道路工程的施工水平。

道路，水泥混凝土路面，瀝青路面，施工技術

1 城鎮(zhèn)道路的分類

道路就好比一個城市的血管，道路的作用決定了道路的分類，一般情況主要分為支路、干路和快速路，其中干路又分為主干路和次干路。路面情況按照強度劃分為高級路面和次高級路面；按照力學特性又分為柔性路面和剛性路面。其中水泥混凝土路面屬于高級路面，瀝青路面屬于次高級路面，這兩種路面也是城鎮(zhèn)道路使用最多的類型。下面對兩種路面分別進行表述。

1.1 水泥混凝土路面

1)主要原材料。

采用道路硅酸鹽或硅酸鹽水泥，水泥的時效性對于人工復合材料是相當重要的，一般購置水泥應挑選有合格證的大廠品牌，同時要注意包裝上的有效期，如果因為工期問題，導致水泥屯放時間超過三個月或者由于掩蓋不當導致受潮，在使用前必須對水泥進行試驗，否則不能應用于骨料的拌制。類似級配碎石、礫石屬于粗骨料，其本身沒有時效性，主要控制級配度和含泥量。細骨料采用干凈的粗中砂，其中海砂不得直接用于混凝土面層，淡化海砂也不可使用。鋼筋按照國家現行規(guī)程要求達到合格并復試合格方可使用。脹縫材料選用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類。

2)構造特點。

墊層：墊層為非受力構件，主要承擔著基礎和地基的分隔作用，由于墊層的平整性，也便于基礎底板的防水施工。在北方季節(jié)性冰凍地區(qū)，對于防凍防水路基的隔離層都需要設置墊層。有些路段水文條件差，經常出現漫水、透水現象，對于這樣的路段，必須設置排水墊層。墊層的厚度也是根據地質情況和上部結構的要求來確定，規(guī)范規(guī)定墊層的最小厚度為150 mm，對于控制不均勻地基的半剛性墊層，厚度需要增加50 mm～100 mm。墊層設置范圍為整個道路地基下，一般寬度與路基同寬或每邊寬出路基100 mm，過寬也沒有任何作用，反而會導致墊層開裂。對于排水和防凍墊層，配置材料應選用透水透氣性好的砂石級配材料，對于剛性半剛性墊層應選用水泥和石灰等穩(wěn)定材料來保證強度。

基層：有別于墊層，設置于墊層之上，面層之下。主要是為了防止面層的水泥底板脫空等問題，它和墊層合為一個整體，為面層提供穩(wěn)定的施工面和受力平臺，也可以緩解凍脹或體積變形等問題，使荷載傳遞能力提高。基層的材料是根據道路等級和抗沖刷能力來選用，根據排水情況設置不透水密級配粒料。基層的寬度應大于墊層寬度，每邊寬出約500 mm，視面層鋪設機械而定。基層頂部應設置防水土工織物層，在用軋路設備施工時，應與下部面層的接縫相對應。

面層：是直接承受道路車輛人員荷載的行駛路面，需要面層具備足夠的強度、摩擦力和抗沖擊力，平整性和耐久性是考量一個面層使用壽命的關鍵指標，其中平整性和耐久性也是按照道路分類來選用材料指標的。常用的面層有素混凝土面層、配筋混凝土面層和預應力混凝土面層。本文重點論述的城鎮(zhèn)道路根據道路級別常采用素混凝土面層和配筋混凝土面層。對于不行駛載重大型車輛路面，素混凝土路面可以保證行駛要求，若是國道省道之類的城市之間主要干道，則需要配筋混凝土面層來提高強度和耐久性。由于面層材料主要是混凝土、鋼筋和一些外加劑，所以分段設置施工縫和伸縮縫就非常關鍵。縱縫是與道路中心平行的施工縫，當一次機械鋪筑寬度小于路面設計寬度時，則必須設置，當一次鋪筑寬度大于4.5 m時，則必須設置帶拉桿的縱向施工縫。縱縫的主要作用就是劃分施工段，也是通常說的假縫形式。橫向施工縫主要是為了控制混凝土的收縮和膨脹，一般橫縫間距是100或200，根據路面材料來選擇，對于平直道路來說，橫縫一般設為等間距，之間可不設置傳力桿。但是對于城鎮(zhèn)主要干路或大型載重車輛行駛路面，橫縫必須設置傳力桿。對于道路邊緣的自由端，應設置邊緣鋼筋或傳力桿來保證面層的整體性，也可采用刻槽、壓槽或拉毛等手段增加道路的抗滑性和抗磨性。

1.2 瀝青路面

1)材料的選用。路基常分為土路基和石材路基，從截面形式上又分為路堤、路塹和半填半挖形式。路基的選用采用嚴禁施工高液限的粉土和黏性土，常選用填料有素土和級配石材。路面的承重結構層為基層，一般劃分為上下兩個基層，是根據道路等級和耐久性抗沖擊性來選擇不同的材料。對于排水路段，須采用排水基層，選用級配穩(wěn)定的顆粒材料。對于穩(wěn)定路面，地區(qū)少雨的路段，可選用土質基層。瀝青路面的面層材料常分為：熱拌瀝青、冷拌瀝青、溫拌瀝青和瀝青貫入式等。無論采用哪種拌制方式，都要注意瀝青和添加劑的添拌比例，這個比例直接影響瀝青路面的強度和耐久性。

2)瀝青路面性能控制。穩(wěn)定性和變形控制是路基的主要性能控制指標。路面承重層為基層，主要受力為車輛的豎向荷載和剎車荷載，足夠的穩(wěn)定性是道路安全的保證，也是道路施工質量的要求，由于瀝青屬于化工材料，受溫度、濕度影響較大，當基層遇高溫，易發(fā)生變軟，導致基層變形過大，嚴重的情況會導致面層損壞和路面安全問題。瀝青基層需要提供足夠的承載力和穩(wěn)定性，也要具備抗沖刷能力和抗變形能力。道路的平整、美觀、整體和不透水性能要求比較高。

2 道路施工技術要求

2.1 工序

道路施工是城市中比較常見的市政工程，一般多采用大開挖形式。道路施工前須先進行地下管線的布置，電力線路、通信線路結合城市的地下管廊工程需要先進行施工，待地下工程施工完畢，才可進行地面的鋪設施工，因為道路多兼顧城市美觀作用，所以道路的配套工程在路面施工完畢就顯得尤為重要。

2.2 施工要點

1)填土路基：填土材料不得選用雜填土和垃圾等雜物，去除大塊徑石塊，對于地面積水須進行排水曬干，對于地下墓穴、探坑要進行回填壓實。當地面坡度過陡時，應分臺階進行施工，控制每層寬高比。填土須分層回填，采用12 t以上壓路機進行反復碾壓，對于地面下敷設管道的線路，須保證管道上覆土厚度不得少于500，并選用小型壓路機進行施工。2)挖土路基：對于挖方路基，嚴禁超挖，留有不少于500厚土采用人工挖除，如遇特殊情況，須對原土采取換土或晾曬措施。對于管線路段，須對管道周邊進行細粒徑骨料填實。3)石方路基：修筑石方路基，須先進行底層清理，做好穩(wěn)定層，逐層進行水平砌筑。對于石方路基，需要先砌筑試驗路段，合格后再進行施工。

2.3 夯實

對回填土進行篩選并分層回填，控制其含水量，并選用合適的壓路機進行反復碾壓。對于管道鋪設路段，必要時須對管道進行加固后再進行碾壓。壓實按照先輕后重、先慢后快的原則，對于局部細小部位，應采用小型壓路機進行施工。

3 結語

城鎮(zhèn)道路是較為常見的施工項目，但恰恰也存在很多矛盾突出，所以在施工上要嚴格按照規(guī)范規(guī)程，主控驗收項目只有壓實度和彎沉值，分部做好才能保證城鎮(zhèn)道路的順利施工。

[1] JGJ 118—98，凍土地區(qū)建筑地基基礎設計規(guī)范[S].

[2] JTG D60—2004，公路橋涵設計通用規(guī)范[S].

[3] 市政公用工程管理與實務輔導系列用書[Z].

Discussion on town road construction technologies

Hu Tao

(ShanxiSchoolofUrban-RuralConstruction,Taiyuan030013,China)

The paper introduces the town road dividing basis, briefly describes raw material and its properties of cement concrete pavement and asphalt pavement, and illustrates town road construction technologies from aspects of construction procedures, technical demands and compaction, which will be good for improving the road engineering construction level.

road, cement concrete pavement, asphalt pavement, construction technology

1009-6825(2016)28-0150-02

2016-07-22

胡 韜(1982- )，男，助理工程師

U415

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