路虎攬勝車故障2例

鄭州永達和諧捷豹路虎4S店（450049） 王衛清

路虎攬勝車故障2例

鄭州永達和諧捷豹路虎4S店（450049） 王衛清

案例1 2014款路虎攬勝車燃油表指示不準

故障現象一輛2014款路虎攬勝車，搭載3.0 L機械增壓汽油發動機，累計行駛里程約為5萬km。車主反映，該車加滿燃油時，燃油表指示燃油存量約為3/4。

故障診斷接車后試車驗證故障，陪同車主去加油站加注燃油，加滿燃油箱后，組合儀表上的燃油表指示燃油存量約為3/4（圖1），說明車主反映的故障確實存在。

用故障檢測儀SDD檢測，發現車身控制模塊（BCM）中存儲了故障代碼“B1A76-1C 2號燃油發送器 電路電壓超出范圍”；嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除，但燃油表指示依舊不準。該車主、副燃油箱中均有1個燃油位置傳感器（在主、副油浮子內部），燃油位置傳感器將電阻信號傳送至中央接線盒（CJB），CJB根據電阻信號計算燃油存量，然后通過中速CAN線將燃油存量信號傳送至組合儀表，最后由組合儀表顯示燃油存量。

讀取相關數據流，發現“燃油液位輸入”為83.5%，由于可以讀取到燃油存量數據，初步認為主、副燃油位置傳感器的線路均正常。結合故障代碼B1A76-1C進行分析，推斷副燃油位置傳感器臟污或卡滯，導致其電阻信號失準，從而使燃油表指示不準。

排空燃油箱中的燃油，拆下主、副油浮子，將油浮子調至最高液位時，燃油位置傳感器的電阻最低；將油浮子調至最低液位時，燃油位置傳感器的電阻最低。測量主油浮子上的燃油位置傳感器電阻，在最高液位時，為993 Ω，在最高液位時為52 Ω，均正常。測量副油浮子上的燃油位置傳感器電阻，在最低液位時，為1 036 Ω，正常；在最高液位時為132.8 Ω，偏大，正常應為111.3 Ω。分解副油浮子，發現副油浮子內部臟污（圖2），且有大量鐵屑，懷疑故障是由此引起的。

圖2 副油浮子內部臟污

故障排除清除副油浮子內部附著的鐵屑后裝復試車，燃油表指示正常，故障排除。

案例2 2015款路虎攬勝極光車怠速轉速忽高忽低

故障現象一輛2015款路虎攬勝極光車，搭載2.0T汽油發動機，累計行駛里程約為3.2萬km。車主反映，該車怠速轉速忽高忽低，很不穩定。

故障診斷接車后試車驗證故障，發現無論冷機還是熱機，發動機怠速轉速均忽高忽低，十分不穩定，但發動機故障燈未點亮。與客戶溝通得知，該故障是在其他修理廠更換進氣凸輪軸后出現的，為此更換了點火線圈和火花塞，并清洗了節氣門、進氣管路及燃油系統，但故障依舊。

用故障檢測儀SDD檢測，發現發動機控制單元中存儲了故障代碼“P0505-27 怠速控制系統”。查看維修手冊，得知引起該故障代碼的原因有：發動機轉速信號變化太快；進氣系統堵塞；前端輔助驅動過載、故障或部件卡滯。由于故障是在更換進氣凸輪軸后出現的，懷疑發動機正時有偏差。

檢查發動機正時，無異常。連接示波器PicoScope，讀取故障車發動機正時波形（圖3）和正常車發動機正時波形（圖4），經對比，發現故障車與正常車的凸輪軸位置傳感器波形一致，而曲軸位置傳感器波形有偏差，懷疑曲軸位置傳感器信號盤損壞。

拆下故障車曲軸位置傳感器信號盤，與正常車曲軸位置傳感器信號盤對比，發現故障車曲軸位置傳感器信號盤發生扭轉（圖5），推斷之前的維修人員未按照標準流程緊固曲軸位置傳感器信號盤螺栓，導致瞬時大轉矩使曲軸位置傳感器信號盤發生扭轉。

圖4 正常車發動機正時波形（截屏）

圖3 故障車發動機正時波形（截屏）

圖5 曲軸位置傳感器信號盤發生扭轉

故障排除更換曲軸位置傳感器并按標準流程緊固曲軸位置傳感器信號盤螺栓后試車，發動機怠速轉速穩定，故障排除。

2016-06-12）