提高軌道車年修質量的探討

章立早 上海鐵路局上海大型養路機械運用檢修段

提高軌道車年修質量的探討

章立早 上海鐵路局上海大型養路機械運用檢修段

加強軌道車檢修管理，保持軌道車良好運用狀態，是保證鐵路運輸安全暢通的關鍵。從年修前的準備、年修量具、器具的校驗、年修過程控制、軌道車年修驗收試車、質量跟蹤等方面進行探討，以全面提高軌道車年修質量。

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重型軌道車（以下簡稱軌道車）是鐵路工務、工程部門的主要運輸設備，是鐵路線路日常維修、大修、事故搶險和施工的重要設備，軌道車狀態直接關系到運用和運輸安全，因此加強軌道車檢修管理，保持軌道車良好運用狀態，是保證鐵路運輸安全暢通的關鍵，而軌道車年修是軌道車檢修中的重要環節，主要是對動力傳動系統、走行系統、制動系統、GYK系統等零部件的維護性修理和更換工作。目前上海鐵路局工務系統軌道車的年修安排在上海大型養路機械運用檢修段黃渡基地，通過一段時間的年修工作，結合現場實際情況，對如何提高軌道車年修質量提出自己的看法。

1 年修前準備工作

為更好地做好軌道車的年修工作，確保軌道車的年修按質、按量、按期完成，須充分做好前期的調查準備工作

1.1 對軌道車各總成進行全面調查

為更好地掌握軌道車的設備狀況，送修單位應做好本單位軌道車資料的統計，主要包括設備名稱、生產廠家、出廠日期、規格型號、上次大修日期、上次大修單位、上次年修日期、上次年修單位，以及發動機、離合器、變速箱、換向箱、齒輪箱、制動機、空壓機、發電機的型號和生產廠家，這樣承修單位在對每臺軌道車送修前就對設備有了全面的了解，能對年修中所需的材料配件進行提前計劃，有利地保證軌道車的年修按期完成。

1.2 對送修軌道車不良狀態的調查

為更好地保證軌道車在年修過程中除正常的養修之外能更好針對性的對設備的不良狀態進行修復，送修單位應在每次送修時對所修軌道車的狀態進行全面的調查，主要包括發動機的工作小時、運行總里程、設備不良狀態的系統、不良狀態的具體部位、詳細的現象，并在軌道車到達檢修點前5天將《軌道車不良狀態書》送達到承修單位設備主管，編制好詳細的軌道車檢修項目書，同時材料部門也根據設備不良情況提前做好材料的準備，確保送修的軌道車按照時間節點完成。

1.3 對年修中所有檢驗、測量等量具進行校正

檢驗、測量所使用的量具的好壞將直接關系到年修的質量，為此在檢修前應對所有檢驗、測量用量器具檢查其檢定有效期和狀態，掌握其誤差值，對長度、直徑尺寸的檢驗應使用與尺寸公差等級相對應精度等級的測量尺進行檢查。

1.4 合理安排檢修計劃、檢修臺位

每月檢修計劃的兌現是完成全年檢修任務的前提，為保證全年軌道車檢修任務的完成，工務軌道車運用單位每年3月底前提報本單位軌道車年修的送修計劃，經路局工務處審核并平衡年修單位能力，形成《軌道車年度年修計劃》并下達，按照年修計劃，軌道車運用單位提前與年修點聯系，簽訂《軌道車年修協議》，落實送修時間及相關事宜，運用單位按年修計劃在送修前一個月的25日之前將所修軌道車的送修時間、車號、車型報承修單位，承修單位根據每月的年修計劃，合理安排檢修臺位，組織檢修力量，確保每月的檢修任務按期完成。

1.5 送修單位應積極參與

送修單位應派了解送修軌道車的司機參與全過程質量把控，因為司機在日常的使用中非常熟悉設備的性能，了解各系統的狀態，能在年修的過程中及時指出軌道車的不良部位，以便檢修人員能及時解決設備存在的問題，在軌道車出庫前能全面恢復設備性能。

2 嚴格檢修過程中的質量把控

檢修過程是對設備檢修質量的保證和實現過程，對這一過程的檢修質量進行控制，具有重要的意義，因此，軌道車年修中過程控制的好壞將直接決定設備檢修質量。

2.1 首先進行全面的預檢

預檢是對送修軌道車進庫前重要的環節，應由設備主管、檢修車間各系統檢修負責人、送修單位監修人員、電務通信檢修人員組成，結合送修單位提供的不良狀態書，對軌道車的性能檢修全面的檢查，詳細記錄軌道車各系統參數指標、儀表數據、制動壓力，對在預檢過程中發現的性能不良處所和部位做好記錄，以便在年修中徹底的解決。

2.2 查找設備不良處所

根據送修單位提供軌道車不良狀態，在檢修過程中除常規的檢修項目外有重點的解決軌道車使用中問題，并在預檢中將不良狀態處所及問題向檢修人員進行交底，全面恢復軌道車性能。

2.3 強化檢修過程控制

在檢修過程中由設備主管人員、駐段驗收室、送修軌道車的司機組成質量監控小組，對軌道車檢修過程的質量監督。

（1）離合器的檢修重點。重點檢查飛輪的摩擦面，確保無明顯的熱裂紋、擦傷及嚴重的磨損痕跡如凹坑等缺陷，確保無油污；離合器在裝配時應將前從動盤放進連接圈中，并使標有“FW SIDE”的盤面應朝向飛輪一側安裝，按所作標記位置將中壓板裝入連接圈驅動槽中，并使標有“PRESS PLATE SIDE”的盤面朝向變速箱一側安裝；按對角交替的原則擰緊緊固螺釘，螺釘擰緊力矩（67～74）N·m；調整離合器時，必須在保證離合器自由行程準確的基礎上進行，離合器拉桿的調整應前、后分頭進行，先松開一端，將一端調好再調另一端，調整后應注意擰緊鎖緊螺母。

（2）走行傳動系統的檢修重點。檢查車軸齒輪箱懸掛拉臂各部應無裂紋和變形，拉臂軸線與鋼軌平行，更換、補充關節軸承潤滑脂；檢查所有螺栓、螺釘、定位銷應無松脫；檢查換向分動箱安裝座、安裝螺栓及減振膠墊，安裝座無變形、各部焊縫無裂紋，安裝螺栓無松動（特別是放油堵）、防松件齊全完好，減振膠墊無破損；垂向液壓減震器無滲漏油，外殼罩、銷軸。檢修中認真觀察各齒輪箱放出的潤滑油中是否有異物、油質是否有明顯變化，并對油品要進行化驗。對所有傳動軸要進行拆解、探傷，對不符合標準的部件進行修理或更換，傳動軸在安裝過程中要保證方向正確，確保走行傳動系統在運行中的安全。

2.4 發揮電務、通信部門作用

電務部門、通信部門在年修的過程中由業務強的檢修人員，對軌道車的GYK系統和CRI系統進行認真檢測，對達不到要求的參數進行調整，以確保GYK和CRI性能良好。

2.5 配件質量的卡控

配件質量的好壞將關系到進檢修質量，對更換的配件要嚴格把關，嚴格按照原廠提供的配件品牌、型號、參數進行更換，嚴禁使用替代配件，更換的新潤滑油脂的型號、規格和生產日期、有效期與規定相符。

3 強化年修軌道車的驗車、試驗工作

3.1 對年修后的軌道車進行驗車

主要是對緊固件狀態進行檢查，對傳動軸螺栓要使用力矩扳手檢查力矩值是否達標，對車鉤高度、輪對的輪距、皮帶的張力等進行測量，是否達到參數值，同時要對軌道車進行出庫前的試驗，發動機啟動后怠速機油壓力、機油溫度、發動機水溫在規定范圍內；發動機額定轉速時空壓機充風時間≤3 min，風壓達到800 kPa時空壓機卸荷，空壓機工作溫度≤70℃；對制動系統進行“七步閘”試驗，確保制動性能良好；各制動、電氣儀表和指示燈顯示正常；軌道車運行控制設備自檢功能正確無誤；試驗時車軸齒輪箱、車軸軸承箱、中間換向箱的溫升和變速箱的最高溫度都應在規定的范圍內。

3.2 交車前上線運行綜合性能測試

年修的軌道車在庫內各項參數檢測完畢后，車輛轉到基地內的線路進行上線運行綜合測試，主要是操作軌道車進行前后掛檔走行是否正常、制動性能是否良好、GYK各模式進行轉換、走行傳動等系統進行實作檢驗。

4 檢修質量的跟蹤分析

加強對年修軌道車的質量跟蹤。承修單位要在一周后詢問軌道車的使用狀況，建立定期回訪制度，對年修后出現的質量問題建立質量問題庫并進行分析，避免在以后的檢修中出現同樣的問題，為軌道車的年修工作積累寶貴的經驗。

5 強化人員的培訓、提高檢修技能

隨著高速鐵路的快速發展，軌道車技術也在進行著更新，需要有優秀的人才來管理、更需要有專業化的檢修隊伍來檢修，才能更大的發揮設備的效率，提高軌道車的年修質量，更好地服務于鐵路。因此人員的培養、人才的引進顯得尤其重要。

5.1 加大人才的培養

對軌道車管理者應采取“請進來、走出去”的方法，加大對人才的培養，定期安排軌道車檢修管理人員到設備廠家學習鐵路先進設備的技術要求和技術標準，到其他路局學習他們有效管理方法，取長補短。

5.2 強化對操作人員的業務培訓

檢修人員的檢修水平直接關系到軌道車年修質量，直接關系到鐵路的安全，因此，對操作人員的培訓是一項長期的工作。職教科應制定詳細的培訓計劃，除了對入路的學員采取師帶徒的方式培養他們的現場實作的技能之外，更應該安排專（兼）職教師對檢修人員進行軌道車的原理、組成、參數、檢修中關鍵部位、檢修中安全注意事項等等方面進行培訓，要讓所有檢修人員對軌道車能做到知其然更應知其所以然，以全面提高機組人員的實作技能和理論水平。

6 結束語

通過對軌道車年修過程分析，明確了軌道車檢修前、檢修中、檢修后的主要檢修程序和檢修內容，以及在各個環節的檢修過程中的關鍵控制點，極大地提高了軌道車的檢修質量，保證年修任務按期、按質、按量完成。

責任編輯：萬寶安

來稿日期：2016-11-10