“最后一公里”瓶頸問(wèn)題依舊突出　物流仍是農(nóng)村電商待補(bǔ)“短板”

高少華傅勇

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“最后一公里”瓶頸問(wèn)題依舊突出物流仍是農(nóng)村電商待補(bǔ)“短板”

高少華傅勇

1月26日，在廣西灌陽(yáng)縣灌陽(yáng)鎮(zhèn)，一個(gè)農(nóng)村電商網(wǎng)點(diǎn)工作人員在網(wǎng)上聯(lián)系業(yè)務(wù)　攝影/新華社記者　陸波岸

隨著近年來(lái)“電商下鄉(xiāng)”“互聯(lián)網(wǎng)＋農(nóng)業(yè)”等熱潮的興起，農(nóng)村電商的發(fā)展正成為各地政府和電商企業(yè)謀求新一輪發(fā)展和轉(zhuǎn)型的新動(dòng)力。然而，由于當(dāng)前國(guó)內(nèi)廣大農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)、物流等基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，特別是物流配送的“最后一公里”瓶頸較為突出，被視為推進(jìn)農(nóng)村電商亟待彌補(bǔ)的一大“短板”。

農(nóng)村電商持續(xù)升溫

在政策助推下，農(nóng)村電商正持續(xù)升溫。

2月17日，國(guó)家發(fā)展改革委與阿里巴巴達(dá)成結(jié)合返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)試點(diǎn)發(fā)展農(nóng)村電商戰(zhàn)略合作的協(xié)議。未來(lái)3年，雙方將共同支持300余試點(diǎn)縣（市、區(qū)）結(jié)合返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)試點(diǎn)發(fā)展農(nóng)村電商。

據(jù)悉，發(fā)改委將推動(dòng)、引導(dǎo)試點(diǎn)地區(qū)先行與阿里巴巴農(nóng)村淘寶項(xiàng)目合作。同時(shí)，鼓勵(lì)試點(diǎn)地區(qū)開(kāi)展農(nóng)村電商服務(wù)體系參與人員的培訓(xùn)活動(dòng)。阿里巴巴則對(duì)接試點(diǎn)地區(qū)，提供包括農(nóng)村淘寶在內(nèi)的農(nóng)村電商項(xiàng)目落地支持。對(duì)于國(guó)家級(jí)貧困縣，將結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況輔以重點(diǎn)資源傾斜。

阿里巴巴集團(tuán)合伙人、副總裁孫利軍說(shuō)，未來(lái)3年，阿里巴巴每年將在發(fā)改委選定的約100個(gè)返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)試點(diǎn)中，設(shè)立約100個(gè)縣級(jí)服務(wù)中心和1萬(wàn)個(gè)村級(jí)服務(wù)站。

其實(shí)，電商企業(yè)與政府機(jī)構(gòu)合作發(fā)展農(nóng)村電商已經(jīng)不是頭一回了。

早在今年1月下旬，國(guó)務(wù)院扶貧開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組就與京東集團(tuán)簽署了《電商精準(zhǔn)扶貧戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議約定，十三五期間，京東集團(tuán)在貧困地區(qū)加大投資力度，主要用于生鮮冷鏈宅配體系建設(shè)，以保證將貧困地區(qū)生鮮產(chǎn)品配送到全國(guó)主要消費(fèi)城市；在832個(gè)貧困縣中選擇200個(gè)縣作為電商扶貧示范縣。

而蘇寧云商也于去年9月和國(guó)務(wù)院扶貧辦簽署了全國(guó)農(nóng)村電商扶貧戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，探索“互聯(lián)網(wǎng)＋土特產(chǎn)”的電商精準(zhǔn)扶貧新模式。

仍存“最后一公里”難題

在政府和電商巨頭的合力推動(dòng)下，農(nóng)村電商正逐漸迎來(lái)高速發(fā)展期。不過(guò)，在專家看來(lái)，國(guó)內(nèi)農(nóng)村電商整體“痛點(diǎn)猶存”，由于農(nóng)村電商場(chǎng)景不同，起點(diǎn)較低，加上各地條件差異，難度相對(duì)要更大一些。

其中，與一、二線城市等成熟市場(chǎng)相比，當(dāng)前農(nóng)村電商市場(chǎng)仍然普遍存在“最后一公里”物流配送難題，在很大程度上制約著行業(yè)的發(fā)展。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年國(guó)內(nèi)快遞網(wǎng)點(diǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率為48%，還有近一半的鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通快遞。

對(duì)許多民營(yíng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，村鎮(zhèn)快遞布點(diǎn)成本過(guò)高，出于利潤(rùn)考慮大部分物流和快遞公司都不愿意涉足村鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。而另一方面，鄉(xiāng)村物流多以收發(fā)農(nóng)產(chǎn)品為主，一些季節(jié)性較強(qiáng)的生鮮產(chǎn)品又往往對(duì)物流配送有著更為嚴(yán)苛的要求。

針對(duì)當(dāng)前農(nóng)村電商發(fā)展熱潮，專業(yè)電商技術(shù)服務(wù)商“商派”COO李治銀表示，隨著以信息化為核心的新電子商務(wù)變革不斷向廣度和深度拓展，電商重心逐漸向農(nóng)村傾斜，但農(nóng)村電商建設(shè)其實(shí)暗藏陷阱，其中之一就是雙向的物流陷阱：農(nóng)村電商的商業(yè)模式架構(gòu)和平臺(tái)非常復(fù)雜，除了鏈接為農(nóng)民服務(wù)的商家之外，還要嫁接農(nóng)戶，雙向的物流配送能力都不容缺失。

“目前國(guó)內(nèi)農(nóng)村電商的發(fā)展很大程度受限于農(nóng)村物流，由于農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施差，網(wǎng)點(diǎn)少，導(dǎo)致快遞下鄉(xiāng)一直未能很好落實(shí)，最后一公里問(wèn)題尤為明顯，仍需要用戶通過(guò)長(zhǎng)途自提，這嚴(yán)重制約著農(nóng)村網(wǎng)購(gòu)的積極性。”中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳表示，加快農(nóng)村物流快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)布局，擴(kuò)大服務(wù)覆蓋面，提高配送效率，是當(dāng)前各大電商企業(yè)和快遞企業(yè)急需要做的。

長(zhǎng)江證券零售行業(yè)分析師李錦認(rèn)為，農(nóng)村電商鏖戰(zhàn)正酣，線下網(wǎng)點(diǎn)“落地為王”。農(nóng)村電商配送終端從人口密集的城鎮(zhèn)延伸至人口分散的鄉(xiāng)村，使電商面臨“長(zhǎng)物流鏈＋低消費(fèi)密度”困境。

企業(yè)加快農(nóng)村物流建設(shè)

物流保障儼然成了農(nóng)村電商發(fā)展的必要條件。對(duì)于電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流的覆蓋是市場(chǎng)拓展的基本保證，更是決勝農(nóng)村市場(chǎng)的關(guān)鍵。因此，除了區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)外，電商巨頭也開(kāi)始加入到農(nóng)村物流體系的建設(shè)當(dāng)中。

針對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)現(xiàn)狀，電商企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)紛紛建立起縣鄉(xiāng)兩級(jí)線下運(yùn)營(yíng)體系，如阿里計(jì)劃在3～5年內(nèi)建立1000個(gè)縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心和10萬(wàn)個(gè)村級(jí)服務(wù)站，截至去年年底已建縣級(jí)服務(wù)中心202個(gè)，村級(jí)服務(wù)站9278個(gè)。而京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東前不久更是表示，計(jì)劃在今年年底使京東物流覆蓋40萬(wàn)～45萬(wàn)個(gè)村。

李錦認(rèn)為，縣鄉(xiāng)兩級(jí)運(yùn)營(yíng)體系有利于電商企業(yè)深入農(nóng)村市場(chǎng)，以縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心形成商品分撥節(jié)點(diǎn)，以村級(jí)服務(wù)站作為支撐基層物流網(wǎng)絡(luò)、引導(dǎo)村民網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)、提供村級(jí)一站式服務(wù)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)；并通過(guò)優(yōu)先布局潛在高消費(fèi)密度的農(nóng)村地區(qū)，降低線下網(wǎng)點(diǎn)的初期成本壓力。在網(wǎng)點(diǎn)布局的基礎(chǔ)上，依托一站式服務(wù)和農(nóng)戶合作關(guān)系培養(yǎng)和延續(xù)村民購(gòu)物習(xí)慣，從而建立高粘性的線下運(yùn)營(yíng)體系。

不僅如此，為完成從配送站到鄉(xiāng)村推廣員的配送環(huán)節(jié)，京東日前還進(jìn)行了一項(xiàng)無(wú)人機(jī)送貨測(cè)試。事實(shí)上，將無(wú)人機(jī)用于快遞配送早就不是什么新鮮事，亞馬遜、谷歌等企業(yè)早已經(jīng)目光瞄準(zhǔn)在這項(xiàng)應(yīng)用上。不過(guò)，此前大都只是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的嘗試，像京東這樣將其用于農(nóng)村站點(diǎn)的集中配送無(wú)疑更具想象力，它為農(nóng)村物流最后一公里的解決帶來(lái)了全新的思路：與傳統(tǒng)的人工配送模式相比，京東的無(wú)人機(jī)體系不僅提升了配送效率，節(jié)省了時(shí)間成本，同時(shí)降低了人員需求。

除京東、阿里積極布局外，從蘇寧易購(gòu)獲悉，自2013年開(kāi)始嘗試農(nóng)村市場(chǎng)拓展，蘇寧目前已在全國(guó)各地開(kāi)設(shè)超過(guò)1000家的蘇寧易購(gòu)服務(wù)站，產(chǎn)生了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的農(nóng)村聯(lián)絡(luò)員。

據(jù)蘇寧云商COO侯恩龍介紹，蘇寧要在現(xiàn)有易購(gòu)服務(wù)站的基礎(chǔ)上，計(jì)劃在2020年前建立1萬(wàn)家服務(wù)站，覆蓋全國(guó)1/4以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從渠道建設(shè)層面打通“農(nóng)村電商”發(fā)展壁壘。這些服務(wù)站承擔(dān)部分銷售、最后一公里送貨、售后、代客下單，甚至數(shù)碼沖印、清洗空調(diào)和油煙機(jī)等業(yè)務(wù)功能。目前蘇寧在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)市場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)48小時(shí)送達(dá)，未來(lái)將進(jìn)一步提升至24小時(shí)以內(nèi)送達(dá)。