超厚底板頂層鋼筋施工安全質量預防措施

魏玉帥　張志明

(中國水電建設集團港航建設有限公司，天津　300456)

?

超厚底板頂層鋼筋施工安全質量預防措施

魏玉帥張志明

(中國水電建設集團港航建設有限公司，天津300456)

針對超厚底板頂層鋼筋施工過程中容易發生的安全質量問題，從搭設安全網、加固馬凳筋、鋪設腳手板、拉設高程線等方面，提出了具體的預防措施，旨在提高超厚底板頂層鋼筋施工的安全和質量。

頂層鋼筋，馬凳筋，安全事故，預防措施

0　引言

隨著亞洲基礎設施投資銀行的建立，“一帶一路”沿線國家基礎設施建設的資金得到了保障。因此，沿線相關國家的基礎設施建設必將迎來一個快速發展的時期，越來越多的中國施工企業也必將參與到“一帶一路”的建設中去。根據筆者的經歷，國外的業主和工程師對工程的安全和質量越來越重視，對施工中安全和質量要求越來越高。為了適應“一帶一路”海外工程建設的要求，進一步拓展公司的業務，彰顯企業形象，把企業做大做強，施工企業必須加大技術創新，確保工程安全質量，從施工技術角度，總結經驗，提高施工安全質量管理水平。

本文分析了建設工程中超厚(2.5 m以上厚度)基礎底板頂層鋼筋施工中易發生的安全和質量問題，提出了相應的預防措施。

1　安全質量問題

房建工程、水利工程的基礎多采用超厚底板，結構多采用雙層雙向配筋。基礎底板深度大，不僅增加了鋼筋綁扎的施工難度，而且在頂層鋼筋施工過程中容易產生人員跌落、頂層鋼筋失穩、頂層鋼筋局部下沉以及頂層鋼筋高程誤差大等安全質量問題。

1.1人員跌落

1)頂層鋼筋綁扎過程中，尤其是頂層鋼筋網片沒有綁扎成型，鋼筋之間容易產生滑動，從而導致人員在綁扎鋼筋過程中非常容易從頂層鋼筋上跌落，造成安全事故。

2)鋼筋綁扎不牢，人員隨意在鋼筋上踩踏，導致扎絲斷裂。

3)采用架立筋時，焊縫焊接質量差，無法承受上部荷載，焊縫發生斷裂，導致鋼筋坍塌，人員跌落。

4)頂層鋼筋的失穩也是人員跌落的主要原因。

1.2頂層鋼筋失穩

頂層鋼筋失穩倒塌發生在頂層鋼筋綁扎以及澆筑過程中。

1)技術交底不到位，施工現場監管不嚴，實際選作馬凳筋的鋼筋直徑太細，強度較低。在頂層鋼筋荷載、人員荷載、沖擊力等荷載作用下，馬凳筋容易發生失穩性破壞。

2)施工單位或分包單位為了節省成本，加快施工進度，加大了馬凳筋間距，導致每個馬凳筋分擔的荷載較大，使之容易達到極限荷載。

3)上層鋼筋上堆放大量建筑材料，如鋼筋、模板等，造成上部荷載過大，馬凳筋直立部分達到了極限荷載，導致馬凳筋失穩破壞。事實上，絕大部分頂層鋼筋失穩事故都與大量堆放建筑材料有關。

4)鋼筋綁扎時，施工人員集中于某處區域，未成型的頂層鋼筋網片受到不均勻的荷載，將局部馬凳筋拉倒，導致鋼筋傾覆，出現安全事故。

5)澆筑過程中，混凝土下落、傾倒等對頂層鋼筋網片產生沖擊荷載，容易導致頂層鋼筋網片失穩坍塌，造成安全事故。

1.3頂層鋼筋局部下沉

1)頂層鋼筋及墻體插筋綁扎時，由于人員集中位于某個部位，且該部位遠離馬凳筋，從而導致該部位荷載較大，引起鋼筋網片局部下沉。

2)馬凳筋間距大，導致頂層鋼筋網片的跨度增大。在相同荷載條件下，頂層鋼筋網片產生的下沉(撓度值)就越大。

3)墊塊分布不均勻或間距太大[1]。

4)馬凳筋周圍沒有墊塊，在上層鋼筋作用下導致馬凳筋位置的底層鋼筋下沉。

5)底層鋼筋墊塊被壓碎也會導致頂層鋼筋局部下沉[1]。

1.4頂層鋼筋安裝誤差

頂層鋼筋的安裝質量會影響鋼筋保護層厚度，進而影響結構的耐久性。因此上層鋼筋的安裝質量是重點控制的內容之一。

1)墊層施工過程中存在較大的誤差，而鋼筋工在加工馬凳筋時，沒有考慮墊層施工的誤差，按照理論計算加工馬凳筋。

2)技術交底不到位以及操作人員粗心，導致馬凳筋高度計算錯誤或加工錯誤。

3)底層鋼筋墊塊被壓碎也是導致頂層鋼筋安裝誤差的原因之一。

2　預防措施

2.1人員跌落預防措施

1)高度確實較大(超過3 m)時，應在底層鋼筋和頂層鋼筋之間設置安全網，防止墜落造成人員傷亡；澆筑之前，將安全網拆除。

2)頂層鋼筋排好后，先在下部將頂部鋼筋間隔綁扎固定之后，再上人綁扎頂層鋼筋；嚴禁鋼筋排好后，沒有固定就上人綁扎頂層鋼筋。

3)鋼筋綁扎應使用雙股扎絲，不宜使用單根扎絲綁扎，并保證扎絲綁緊，不發生松動；搭接部位宜采用“三段法”綁扎，即兩端、中部三個部位[1]。

4)架立筋完成后，必須檢查焊縫質量；焊縫質量合格后，方允許鋪設頂層鋼筋。

5)頂層鋼筋綁扎過程中，先鋪設腳手板，腳手板盡可能搭在或綁在馬凳筋上，人員站立在腳手板上綁扎鋼筋；嚴禁沒有腳手板，直接踩在鋼筋網格上綁扎鋼筋。

2.2頂層鋼筋失穩預防措施

1)選擇直徑最粗、強度最高的鋼筋作為馬凳筋，馬凳筋直徑不小于25 mm；直立部分盡量不要采用搭接焊接，若要焊接接長，焊縫位置可設置在頂部或支腿處，避免馬凳筋直立部分偏心受壓。

2)馬凳筋安裝過程中，底部支腿需要與底層鋼筋焊接在一起；兩側設置斜撐鋼筋，斜撐鋼筋直徑宜采用30 mm，且斜撐筋與馬凳筋、底層主筋焊接在一起。實踐表明，這種焊接對上層鋼筋形成穩定結構以及預防頂層鋼筋失穩非常有效，且小范圍點焊在海外工程(海外工程鋼筋連接基本采用綁扎，不允許焊接)中也是允許的。

3)施工中要保證1)，2)措施不落實，不開始頂層鋼筋的綁扎。

4)馬凳筋的布置以力學計算為主，工程經驗為輔，兼顧頂層鋼筋的直徑、間距，以上層鋼筋網片在施工荷載作用下不發生沉陷為準。施工單位應重視馬凳筋間距問題，不能為了節省成本，加快施工速度，而增大馬凳筋的間距。許多底板鋼筋傾覆事故的原因就是馬凳筋間距太大。

5)針對超厚底板，國家有必要改善合同計量規則，將馬凳筋或架立筋計入鋼筋有效單價中，促使施工單位加大對馬凳筋或架立筋的投入，確保馬凳筋間距。

6)施工管理人員需要嚴格管理現場，嚴禁在上層鋼筋上大量堆放建筑材料，尤其是成捆的鋼筋、成摞的模板。

7)頂層鋼筋綁扎過程中，人員盡可能不要集中布置在某個部位，避免局部受壓過大，尤其是馬凳部位的鋼筋剛放上，頂層鋼筋網片沒有成型。

8)混凝土澆筑過程中，降低料罐與倉面之間高度，減輕下落混凝土對頂層鋼筋網片的沖擊力；若混凝土對鋼筋網片的沖擊力較難改變，如使用泵車，可以沿著馬凳筋或架立筋的方向澆筑。

2.3頂層鋼筋局部下沉預防措施

1)綁扎墻體插筋過程中，尤其是遠離馬凳筋的插筋，操作人員不應集中在一處，應大體散開，避免鋼筋局部荷載過大造成局部下沉。

2)將與馬凳筋相連的頂層鋼筋的下部筋和馬凳筋焊接在一起。

3)合理設置馬凳筋的間距也是預防頂層鋼筋沉陷的措施之一。施工單位應該重視馬凳筋的間距，不能為了節省成本人為增大馬凳筋的間距。

4)若綁扎插筋過程中，需要多人配合，則應鋪設腳手板，操作人員站在腳手板上，使荷載均勻分布在鋼筋上，避免局部荷載過大造成局部鋼筋下沉。

5)墊塊應均勻分布且間距不能過大，墊塊的間距要保證底層鋼筋不發生變形。

6)與馬凳筋相連的底層鋼筋周圍應均勻布置一些墊塊，保證與馬凳筋相連的底層鋼筋不因上部荷載作用發生下沉。

7)提高墊塊抗壓強度，確保施工過程中不被壓碎。

2.4頂層鋼筋高程誤差預防措施

1)提高墊層施工質量。大面積墊層應分塊施工，即使連續澆筑，也應分塊跳倉作業；墊層應支立槽鋼作為側模；倉面整平時使用刮杠，用支立的槽鋼作為導軌。

2)墊層施工完畢后，測量墊層面的實際高程，并根據墊層高程誤差，加工馬凳筋；不能完全依賴于圖紙的理論計算值。

3)底層鋼筋完工后，可以支立部分鋼筋，在鋼筋上打上高程，拉設高程線，通過高程線實測所需馬凳筋的高度，尤其是底層墊層為斜面的情況。

4)選擇施工經驗豐富的勞務分包，加強鋼筋加工質量監督管理，完全可以避免馬凳筋的計算及加工錯誤。

5)提高墊塊質量，定期檢查墊塊情況，及時替換掉被壓碎的墊塊。

3　結語

上述安全質量預防措施在巴基斯坦納拉渠修復項目跌水結構物及毛里塔尼亞漁港工程項目海水淡化廠施工中得到落實，取得了較好的效果，未發生人員跌落、頂層鋼筋失穩、頂層鋼筋局部下沉、頂層鋼筋高程誤差大等安全質量問題。

[1]彭圣浩.建筑工程質量通病防治手冊[M].第4版.北京：中國建筑工業出版社，2014.

Prevent measures on safety and quality of top reinforcement construction for deep slab

Wei YushuaiZhang Zhiming

(SinohydroHarbourCo.,Ltd,Tianjin300456,China)

During top reinforcement construction of deep slab, there were several problems about safety and quality, prevent measures for example fixing safety net, using stirrup reinforcement, fixing chair bar, setting level line, were put forward to improve safety and quality of top reinforcement construction of deep slab.

top reinforcement, stirrup reinforcement, safety accident, prevent measures

1009-6825(2016)21-0247-02

2016-05-13

魏玉帥(1989- )，男，助理工程師；張志明(1987- )，男，助理工程師

TU712.3

A