為夢想而生 復(fù)刻蘭博基尼Diablo

呂思達

隨著時間的流逝，人們心中Dream car的角色也在不斷變化，那些曾被人認為一代經(jīng)典無法超越的車型，依然還是會被超越，但最初的夢想還是容易讓人感動。

相信國內(nèi)大多數(shù)年輕車邊，對蘭博基尼Diablo都會有深刻的印象，它也是讓我認識超級跑車的啟蒙車型，法拉利可能都不及其影響力。雖說在那個年代，法拉利的傳奇車型也是層出不窮，但對于汽車的懵懂，也許更關(guān)注的是炫目的外觀。Diablo低矮的車身和一個霸氣的名字，以及前所未有的剪刀式車門，都給人們留下了深刻的印象，讓人們記住了有這么一款超級跑車叫做蘭博基尼。

以Diablo之名

回想起90年代初期Diablo誕生的年代，我當時認為，它已經(jīng)將跑車做到了極致，無法再被超越，且深深地迷戀上了這臺車，無法自拔，這可能也算得上我心中的第一輛Dream car。但隨著時間的流逝，Dream car的角色也在不斷變化，那些被人認為一代經(jīng)典無法超越的車型，依然還是會被超越。但最初的夢想仍然最容易讓人感動。雖然我們無法將它收入囊中，但是還有別的方法可以向它致敬，表達出對它的向往，有一個同樣有超跑夢的團隊為夢想付諸行動，將其復(fù)活。這個團隊和這臺復(fù)刻版Diablo也正是此文的主角。

打造屬于自己的Dream car

每個人都有屬于自己的夢想，但最終將夢想變?yōu)楝F(xiàn)實的卻是少數(shù)。此團隊歷時一年時間打造出了一臺與蘭博基尼Diablo原型車相似度很高的復(fù)刻車型，團隊中兩位主創(chuàng)人員都是海外留學歸來。在國外留學期間他們接觸到了這種復(fù)刻車文化，并且將這種文化帶到了國內(nèi)，從復(fù)刻車開始勵志做屬于自己的超級跑車品牌。

下面我們就來介紹此次的主角，打眼一看就是一臺Diablo，但從細節(jié)之處也看出了些問題，據(jù)與團隊主創(chuàng)人員交流我們了解到，此臺車是他們最初的一臺作品，而不是在今年的北京車展上展出的那輛已經(jīng)完整度很高的Diablo。他們通過摸索已經(jīng)制定出了對于自制車型的質(zhì)量標準，這輛車之所以運回來就是準備把所有細節(jié)做到最完美狀態(tài)。

要從無到有造一輛汽車，不是一件簡單的事，首先要解決的就是車架問題，其他部分才能繼續(xù)向下進行。此臺復(fù)刻Diablo運用的是空間管陣的車架，這種車架也常見于一些量產(chǎn)的超級跑車上，優(yōu)點在于剛性強，抗變形能力好，質(zhì)量輕等，但缺點就在于施工難度較高，產(chǎn)量低。車架設(shè)計的最終方案是團隊參考了多種車架結(jié)構(gòu)而得出的最理想方案，其實在車架的整體質(zhì)量以及各方面數(shù)據(jù)參數(shù)上已經(jīng)超越了當年的Diablo。因為Diablo是90年代初的產(chǎn)物，現(xiàn)今的冶煉技術(shù)、材料、制作工藝，以及電腦仿真模擬分析的能力都遠遠高于當年的技術(shù)水平。因為是自制車架，所以懸架結(jié)構(gòu)的選擇也可隨心所欲，前后懸架均采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，這是公認的操控性最出色的結(jié)構(gòu)。雙叉臂結(jié)構(gòu)上下兩只A字臂擁有類似三角形的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，不僅擁有足夠的抗扭強度，而且雙叉臂懸架對橫向力都有很好的導(dǎo)向作用，當雙叉臂懸架運用到性能跑車上時能很好的抑制車身側(cè)傾。因此可以稱得上是超級跑車的最佳搭檔。后懸架采用雙避振器的形式分別位于懸架的兩側(cè)，這樣能更好地保持兩側(cè)懸架的對稱受力均勻。

發(fā)動機為來自豐田的1UZ－FE 4.0LV8引擎，雖然沒有用上與原廠Diablo同樣的V12引擎，但這臺4.0L V8引擎在綜合因素考慮上是比較不錯的選擇。因為其有較低的維護使用成本，而且考慮到ECU調(diào)校的問題，過新的引擎ECU電腦程序控制以及調(diào)校起來會較為復(fù)雜，對于這臺車來說也沒有這種必要。而這臺4.0L V8引擎也是經(jīng)過了再次的強化改造，達到最大功率360hp／6400rpm，最大扭矩455Nm／3500～5800rpm，最高車速310km／h、0～100km／h 4.8秒。雖然在動力方面沒有超越Diablo原型車，但對于1UZ－FE而言也算是不錯的動力表現(xiàn)。主創(chuàng)人員表示，換上更大排量更大功率的引擎在技術(shù)上沒有任何問題。原版Diablo的四驅(qū)系統(tǒng)也未在此臺復(fù)刻版本上見到，但可以看到在底盤部分已經(jīng)預(yù)留出了傳動軸的位置，如果有需求就完全可以實現(xiàn)。

車架底盤以及動力和傳動系統(tǒng)全部解決之后，復(fù)刻一輛Diablo最關(guān)鍵的部分就是外觀造型的重塑。據(jù)與主創(chuàng)人員了解，想擁有與原版Diablo一樣的外觀并不難，但在精細和完整程度上就需要下些功夫了。得到Diablo的車身外觀件有多種方法，從美國的零配件市場當中想找到一些Diablo的車身部件并不是什么難事。所以一部分車身覆蓋件來自于美國，但并非原廠產(chǎn)品，因為此車已停產(chǎn)多年，原廠配件也不再提供，其余一些找不到的部分是來自于一輛Diablo原型車，利用原型車的外觀覆蓋件作為模具來實現(xiàn)。內(nèi)飾部分也同樣拒絕山寨，盡力還原到與原型車一致的效果。儀表臺整個采用倒模澆注的方式制作，并且針對蘭博基尼的通病，解決了后部視線的問題，很人性化地加裝了倒車影像裝置。至此，從里到外的大塊問題都已解決，但是如果作為一輛完美的復(fù)刻車型會是比這要求更高的，對細節(jié)的要求一定要和原車完全一致才算得上是極品。團隊主創(chuàng)人員表示，無論外觀還是動力系統(tǒng)都將進一步完善。

夢想不再遙遠

經(jīng)過一年的努力造車，努力最終沒有白費，在今年的北京國際車展上，最完美的一臺作品得以展出，并得到了不錯的評價。他們正在向夢想一步步靠近。團隊主創(chuàng)人員表示，他們想通過這種復(fù)刻超級跑車的方式來創(chuàng)造屬于自己的超級跑車品牌。他們現(xiàn)階段已經(jīng)在這幾臺Diablo的制造過程中獲得了很多寶貴的經(jīng)驗，并且制定出了一些造車的質(zhì)量標準，能讓今后的產(chǎn)品有更好的質(zhì)量控制。在Diablo之后還會有福特GT40等經(jīng)典車型的復(fù)刻，并且還可以接受任何車型的訂單制造。有夢想只要付諸行動，在不斷前行中摸索經(jīng)驗，夢想就會越來越近，并總有一天將會實現(xiàn)。

Tips

空間管陣車架

空間管陣式車架，多采用高拉力鋼管作為材料，結(jié)構(gòu)形式也千變?nèi)f化，沒有固定的模式。是目前眾多規(guī)模化生產(chǎn)的車架形式中，整體剛性最好的一種。這種車架的隨意性很大，所以開發(fā)者可以根據(jù)自己需求有著重點的去設(shè)計車架，既可以通過設(shè)計上的不斷優(yōu)化令整車剛性大幅提升，也可以將整體重量降到最低，即使體積巨大的超級跑車，也比相同尺寸的房車要輕上許多。所以這種車架結(jié)構(gòu)也是部分方程式賽車和眾多超級跑車慣用的車架結(jié)構(gòu)形式。