道路施工中軟土地基的處理和加固措施

王益學(xué)（四川省甘孜州理塘縣交通運(yùn)輸局 四川甘孜州 626000）

道路施工中軟土地基的處理和加固措施

王益學(xué)
（四川省甘孜州理塘縣交通運(yùn)輸局 四川甘孜州 626000）

在道路施工建設(shè)中經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基，對(duì)于軟土地基需要進(jìn)行相關(guān)的處理才能投入使用，如果軟土地基處理的不合理，就會(huì)出現(xiàn)路基沉陷較大、路基失穩(wěn)、路面不規(guī)則起伏、路面開(kāi)裂等問(wèn)題，進(jìn)而嚴(yán)重威脅到行人及車輛的安全問(wèn)題。現(xiàn)如今國(guó)家有關(guān)部門(mén)已對(duì)這一問(wèn)題有了高度重視，特別是市政道路設(shè)計(jì)、施工、管理等部門(mén)的相關(guān)工作人員必須引起高度重視。本文闡述了道路施工中軟土地基的處理方法，以及有效的加固措施。

道路施工；軟土地基；處理方法；加固措施

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)也飛速發(fā)展起來(lái)，不可避免的會(huì)出現(xiàn)在軟土地基上建造建筑物或是進(jìn)行路基施工的現(xiàn)象，軟土地基對(duì)公路的危害已經(jīng)引起了國(guó)家相關(guān)部門(mén)的高度重視，這就要求必須要對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，其處理的目的主要是為了改善地基土的工程性質(zhì)，以此來(lái)滿足建筑物對(duì)地基穩(wěn)定性的要求。軟土地基的特點(diǎn)是強(qiáng)度低、固結(jié)慢、變形大，因此可根據(jù)道路施工中軟土地基的不同特征、分布情況和地理環(huán)境等因素，采用不同的處理方法。

2 道路施工中軟土地基存在的問(wèn)題

在我國(guó)現(xiàn)有的正在使用的公路中，由于受到當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、科學(xué)技術(shù)水平及建設(shè)思想的制約，有很大一部分已經(jīng)不能適應(yīng)交通量增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的需求，有的甚至出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的路基沉陷、路基失穩(wěn)、路面不規(guī)則起伏、路面開(kāi)裂等問(wèn)題，進(jìn)而嚴(yán)重威脅到行人及車輛的人身財(cái)產(chǎn)安全。另外，由于道路施工中工程地質(zhì)條件千變?nèi)f化，各個(gè)道路工程的地基條件差別很大，導(dǎo)致各個(gè)道路工程對(duì)地基的要求也不同，而且不同的地區(qū)、不同的工作部門(mén)也會(huì)導(dǎo)致具體施工材料的有所差別。因此，在進(jìn)行道路施工中軟土地基的處理時(shí)要根據(jù)具體的地基條件、施工工藝、施工材料、處理要求等方面進(jìn)行綜合考慮，以確定合理的處理方法。

3 道路施工中軟土地基的處理方法

3.1 表面表層處理方法

3.1.1 表層排水法

在道路施工軟土地基的處理方法中，表層排水法是最為常見(jiàn)的一種方法。在填土之前，需要挖掘溝槽來(lái)排除地表積水，以此來(lái)降低道路施工中軟土地基的含水量，通常所挖掘的溝槽應(yīng)控制在深度為0.5-1m，寬度為0.5m的范圍內(nèi)。在挖掘溝槽之前，還應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行勘察，結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦巍⒌孛蔡卣鳎行Ю米匀坏匦纹露冗M(jìn)行排水，同時(shí)縮小溝槽之間的間距，從整體上提升軟土地基的排水率。最后，在排完水后，再用透水性較好的沙礫或碎石子對(duì)軟土地基進(jìn)行回填。

3.1.2 砂墊層的添加

砂墊層的添加顧名思義就是在表面表層處理過(guò)程中，對(duì)砂墊層進(jìn)行添加。當(dāng)軟土地基中含有較高的水量時(shí)，可以在軟土層上通過(guò)對(duì)砂墊層的添加，使添加厚度控制在0.5-1.2m范圍內(nèi)，以此來(lái)提高軟土地基的穩(wěn)定性。砂墊層添加的方式通常應(yīng)用在軟土地基的淺層處理中，通過(guò)應(yīng)用機(jī)械設(shè)備挖出軟土，然后用較高強(qiáng)度的沙礫或碎石子等進(jìn)行替換。砂墊層的添加主要是為了降低水位，使地下水成為填入內(nèi)部的地下排水層，進(jìn)而對(duì)上層發(fā)揮排水作用，具有顯著的固定性。

3.1.3 拋石清淤法

拋石清淤法主要是針對(duì)那些常年積水的低洼路段，這些路段在道路建設(shè)過(guò)程中存在較大的排水難度，故而采取拋石清淤法。具體在應(yīng)用的過(guò)程中，應(yīng)控制片石的直徑大于30cm，若直徑達(dá)不到30cm,則要求其含量低于總量的20%。在具體拋投施工中，應(yīng)先對(duì)道路中段實(shí)施拋投，先前后兩邊，然后應(yīng)用拋投片石的方法進(jìn)行清淤處理，在完成拋投之后，還需要運(yùn)用重型壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓以加固效果。

3.2 深層處理法

3.2.1 灌漿法

通常在對(duì)軟土地基進(jìn)行灌漿時(shí)，首先應(yīng)將水泥或其他漿體構(gòu)成漿脈，在用漿脈對(duì)軟土地基進(jìn)行持續(xù)的滲透和填充的過(guò)程中，應(yīng)實(shí)施壓實(shí)操作來(lái)強(qiáng)化軟土地基的穩(wěn)定性。另外，由于灌入的漿體會(huì)對(duì)漿體土層的原有性質(zhì)造成破壞，從而形成塑性變形區(qū)域，而與距離漿體比較遠(yuǎn)的圖層則會(huì)產(chǎn)生彈性變形，由此提高了軟土地基的密度，造成復(fù)合地基的出現(xiàn)。

3.2.2 粉噴樁加固法

在采用粉噴樁加固法之前，應(yīng)對(duì)粉噴樁的材料實(shí)施嚴(yán)格的檢驗(yàn)，尤其是水泥材料，禁止使用結(jié)塊、變質(zhì)、受潮等材料，此外，在噴樁之前還應(yīng)進(jìn)行試樁處理，使實(shí)際施工中的鉆進(jìn)速度、單位時(shí)間內(nèi)的噴粉量、噴氣壓力等施工參數(shù)得到保障，以此來(lái)增強(qiáng)加固效果。

3.2.3 排水樁垂直放置法

為了保證軟土地基的排水固結(jié)，應(yīng)縮短排水的距離，并在地基中間垂直放置排水樁，根據(jù)不同的材料劃分，排水樁主要分為兩種，一是砂井排水樁，一是紙板排水樁。砂井排水樁一般設(shè)計(jì)在15-20m之間，應(yīng)用砂井排水樁時(shí)，應(yīng)先在地面預(yù)先鋪設(shè)好砂墊層，并在排水溝設(shè)置好之后，再將排水樁打入。施工過(guò)程中應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)的粗砂，優(yōu)質(zhì)的粗砂具有良好的滲水性能，同時(shí)排水樁豎向放置，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)排水固結(jié)，還能加固軟土地基的緊密性。

4 軟土地基的加固措施

軟土地基的超載容易造成地基土塑流擠出的現(xiàn)象出現(xiàn)，為避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)采取有效的措施，比如控制施工速度和加載速率，這樣能有效的減少過(guò)快速度現(xiàn)象的產(chǎn)生。具體實(shí)施時(shí)應(yīng)首先根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況加載試驗(yàn)觀測(cè)，在完全掌握沉降情況之后，進(jìn)一步控制加載速度，把握好加載間隔時(shí)間，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)軟土地基的固結(jié)，以此提升軟土地基的強(qiáng)度。這種方法能有效避免地基土塑流擠出的現(xiàn)象發(fā)生。另外還可以通過(guò)在建筑物四周打入打板樁的方式防止地基土塑流的擠出現(xiàn)象，打板樁必須具有足夠的剛度和鎖口抗拉力，以此來(lái)抵抗向外的水平拉力，由于這種方法存在較大的弊端，比如較大的材料消耗，所以不經(jīng)常使用。再有一種方法就是反壓法，作用在軟土地基基層平面處的壓力對(duì)地基土塑流擠出的現(xiàn)象起著決定性的作用，作用在軟土地基基層平面處的壓力過(guò)小會(huì)降低地基土塑流擠出的能力，當(dāng)這種情況出現(xiàn)時(shí)，可通過(guò)在兩側(cè)堆土的方式產(chǎn)生反壓力使兩者的壓力差變小，以此提高軟土地基的穩(wěn)定性。

要想做好道路施工中軟土地基的處理工作，除了要運(yùn)用好上述提到的軟土地基加固措施之外，還要做好道路施工中的管理工作。就我國(guó)目前的情況來(lái)看，普遍存在由于不合理的施工管理而引發(fā)了一系列問(wèn)題，比如地基的擾動(dòng)、機(jī)械行走路線的出錯(cuò)等，這些都將或多或少的導(dǎo)致軟土地基加固不均勻及路面沉降不均勻等現(xiàn)象的產(chǎn)生，因此在道路施工中采用科學(xué)合理的管理方法至關(guān)重要。

5 結(jié)語(yǔ)

地基是道路施工工程中的重要組成部分，它不僅是道路的主體，更是道路施工工程的基礎(chǔ)，軟土地基在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到這樣那樣的問(wèn)題，如果處理不當(dāng)就會(huì)影響軟土地基的穩(wěn)定性，進(jìn)而影響道路通行的質(zhì)量及安全。就目前而言，對(duì)軟土地基的處理方法有很多種，且各有利弊，這就要求相關(guān)部門(mén)在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理的過(guò)程中，因地制宜，結(jié)合實(shí)際情況，本著科學(xué)實(shí)際的態(tài)度認(rèn)真分析工程的實(shí)際情況，給出最合理最有效的處理方法，從而確保工程質(zhì)量。

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