道路施工中軟土地基的處理和加固措施

王益學（四川省甘孜州理塘縣交通運輸局 四川甘孜州 626000）

道路施工中軟土地基的處理和加固措施

王益學
（四川省甘孜州理塘縣交通運輸局 四川甘孜州 626000）

在道路施工建設中經常會遇到軟土地基，對于軟土地基需要進行相關的處理才能投入使用，如果軟土地基處理的不合理，就會出現路基沉陷較大、路基失穩、路面不規則起伏、路面開裂等問題，進而嚴重威脅到行人及車輛的安全問題。現如今國家有關部門已對這一問題有了高度重視，特別是市政道路設計、施工、管理等部門的相關工作人員必須引起高度重視。本文闡述了道路施工中軟土地基的處理方法，以及有效的加固措施。

道路施工；軟土地基；處理方法；加固措施

1 引言

隨著我國經濟建設的飛速發展，我國的公路建設也飛速發展起來，不可避免的會出現在軟土地基上建造建筑物或是進行路基施工的現象，軟土地基對公路的危害已經引起了國家相關部門的高度重視，這就要求必須要對軟土地基進行處理，其處理的目的主要是為了改善地基土的工程性質，以此來滿足建筑物對地基穩定性的要求。軟土地基的特點是強度低、固結慢、變形大，因此可根據道路施工中軟土地基的不同特征、分布情況和地理環境等因素，采用不同的處理方法。

2 道路施工中軟土地基存在的問題

在我國現有的正在使用的公路中，由于受到當時社會經濟水平、科學技術水平及建設思想的制約，有很大一部分已經不能適應交通量增長和社會發展的需求，有的甚至出現了比較嚴重的路基沉陷、路基失穩、路面不規則起伏、路面開裂等問題，進而嚴重威脅到行人及車輛的人身財產安全。另外，由于道路施工中工程地質條件千變萬化，各個道路工程的地基條件差別很大，導致各個道路工程對地基的要求也不同，而且不同的地區、不同的工作部門也會導致具體施工材料的有所差別。因此，在進行道路施工中軟土地基的處理時要根據具體的地基條件、施工工藝、施工材料、處理要求等方面進行綜合考慮，以確定合理的處理方法。

3 道路施工中軟土地基的處理方法

3.1 表面表層處理方法

3.1.1 表層排水法

在道路施工軟土地基的處理方法中，表層排水法是最為常見的一種方法。在填土之前，需要挖掘溝槽來排除地表積水，以此來降低道路施工中軟土地基的含水量，通常所挖掘的溝槽應控制在深度為0.5-1m，寬度為0.5m的范圍內。在挖掘溝槽之前，還應對現場實際情況進行勘察，結合當地地形、地貌特征，有效利用自然地形坡度進行排水，同時縮小溝槽之間的間距，從整體上提升軟土地基的排水率。最后，在排完水后，再用透水性較好的沙礫或碎石子對軟土地基進行回填。

3.1.2 砂墊層的添加

砂墊層的添加顧名思義就是在表面表層處理過程中，對砂墊層進行添加。當軟土地基中含有較高的水量時，可以在軟土層上通過對砂墊層的添加，使添加厚度控制在0.5-1.2m范圍內，以此來提高軟土地基的穩定性。砂墊層添加的方式通常應用在軟土地基的淺層處理中，通過應用機械設備挖出軟土，然后用較高強度的沙礫或碎石子等進行替換。砂墊層的添加主要是為了降低水位，使地下水成為填入內部的地下排水層，進而對上層發揮排水作用，具有顯著的固定性。

3.1.3 拋石清淤法

拋石清淤法主要是針對那些常年積水的低洼路段，這些路段在道路建設過程中存在較大的排水難度，故而采取拋石清淤法。具體在應用的過程中，應控制片石的直徑大于30cm，若直徑達不到30cm,則要求其含量低于總量的20%。在具體拋投施工中，應先對道路中段實施拋投，先前后兩邊，然后應用拋投片石的方法進行清淤處理，在完成拋投之后，還需要運用重型壓路機進行反復碾壓以加固效果。

3.2 深層處理法

3.2.1 灌漿法

通常在對軟土地基進行灌漿時，首先應將水泥或其他漿體構成漿脈，在用漿脈對軟土地基進行持續的滲透和填充的過程中，應實施壓實操作來強化軟土地基的穩定性。另外，由于灌入的漿體會對漿體土層的原有性質造成破壞，從而形成塑性變形區域，而與距離漿體比較遠的圖層則會產生彈性變形，由此提高了軟土地基的密度，造成復合地基的出現。

3.2.2 粉噴樁加固法

在采用粉噴樁加固法之前，應對粉噴樁的材料實施嚴格的檢驗，尤其是水泥材料，禁止使用結塊、變質、受潮等材料，此外，在噴樁之前還應進行試樁處理，使實際施工中的鉆進速度、單位時間內的噴粉量、噴氣壓力等施工參數得到保障，以此來增強加固效果。

3.2.3 排水樁垂直放置法

為了保證軟土地基的排水固結，應縮短排水的距離，并在地基中間垂直放置排水樁，根據不同的材料劃分，排水樁主要分為兩種，一是砂井排水樁，一是紙板排水樁。砂井排水樁一般設計在15-20m之間，應用砂井排水樁時，應先在地面預先鋪設好砂墊層，并在排水溝設置好之后，再將排水樁打入。施工過程中應采用優質的粗砂，優質的粗砂具有良好的滲水性能，同時排水樁豎向放置，不僅能夠實現排水固結，還能加固軟土地基的緊密性。

4 軟土地基的加固措施

軟土地基的超載容易造成地基土塑流擠出的現象出現，為避免這一現象的出現，相關部門應當采取有效的措施，比如控制施工速度和加載速率，這樣能有效的減少過快速度現象的產生。具體實施時應首先根據現場實際情況加載試驗觀測，在完全掌握沉降情況之后，進一步控制加載速度，把握好加載間隔時間，逐步實現對軟土地基的固結，以此提升軟土地基的強度。這種方法能有效避免地基土塑流擠出的現象發生。另外還可以通過在建筑物四周打入打板樁的方式防止地基土塑流的擠出現象，打板樁必須具有足夠的剛度和鎖口抗拉力，以此來抵抗向外的水平拉力，由于這種方法存在較大的弊端，比如較大的材料消耗，所以不經常使用。再有一種方法就是反壓法，作用在軟土地基基層平面處的壓力對地基土塑流擠出的現象起著決定性的作用，作用在軟土地基基層平面處的壓力過小會降低地基土塑流擠出的能力，當這種情況出現時，可通過在兩側堆土的方式產生反壓力使兩者的壓力差變小，以此提高軟土地基的穩定性。

要想做好道路施工中軟土地基的處理工作，除了要運用好上述提到的軟土地基加固措施之外，還要做好道路施工中的管理工作。就我國目前的情況來看，普遍存在由于不合理的施工管理而引發了一系列問題，比如地基的擾動、機械行走路線的出錯等，這些都將或多或少的導致軟土地基加固不均勻及路面沉降不均勻等現象的產生，因此在道路施工中采用科學合理的管理方法至關重要。

5 結語

地基是道路施工工程中的重要組成部分，它不僅是道路的主體，更是道路施工工程的基礎，軟土地基在施工過程中經常會遇到這樣那樣的問題，如果處理不當就會影響軟土地基的穩定性，進而影響道路通行的質量及安全。就目前而言，對軟土地基的處理方法有很多種，且各有利弊，這就要求相關部門在對軟土地基進行處理的過程中，因地制宜，結合實際情況，本著科學實際的態度認真分析工程的實際情況，給出最合理最有效的處理方法，從而確保工程質量。

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