山區(qū)公路橋梁施工中存在的問題與對策分析

茍俊杰(巴中市交通建設(shè)有限公司)

山區(qū)公路橋梁施工中存在的問題與對策分析

茍俊杰
(巴中市交通建設(shè)有限公司)

本文立足于山區(qū)公路橋梁施工這一探索點(diǎn)，深入解析了當(dāng)前山區(qū)公路橋梁施工中存在的問題，并針對存在的問題提出對應(yīng)的解決對策，從提高施工人員及管理人員的質(zhì)量安全意識(shí)到力求施工創(chuàng)新、建立健全的項(xiàng)目管理體制，全面分析，以期為相關(guān)工程提供借鑒。

山區(qū)公路；橋梁施工；質(zhì)量問題；對策分析

引言：

近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，公路橋梁建設(shè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱性產(chǎn)業(yè)獲得了較大的發(fā)展，并逐漸向山區(qū)延伸。山區(qū)公路橋梁施工建設(shè)具有地形復(fù)雜、經(jīng)濟(jì)落后等特點(diǎn)，再加上施工中監(jiān)管不到位等，給施工帶來一定難度，導(dǎo)致施工中常出現(xiàn)質(zhì)量安全等問題。為了盡量規(guī)避山區(qū)橋梁施工中質(zhì)量問題的出現(xiàn)，國家和相關(guān)施工單位必須充分重視山區(qū)公路橋梁建設(shè)，加大投入，加強(qiáng)監(jiān)管，促進(jìn)山區(qū)公路橋梁施工質(zhì)量的提升。而如何做好山區(qū)公路橋梁施工的安全與管理，并能順利的使公路橫跨在山區(qū)和城市之間，對于現(xiàn)實(shí)來說是一項(xiàng)非常重要而急需解決的問題。

一、山區(qū)公路橋梁施工主要特點(diǎn)

1、施工組織難度大。因山區(qū)交通不便，施工材料、機(jī)械、人員調(diào)配等相對困難，給施工組織帶來很多困難。

2、施工周期長。因地勢原因不易形成流水作業(yè)，施工周期較平原地區(qū)橋墩梁施工周期加長。

3、模板和機(jī)械設(shè)置措施投入加大。因山區(qū)受地形影響，施工便道等不完善，對機(jī)械和模板的要求和數(shù)量也明顯增多，為施工的順利進(jìn)行增添了不小的難度。

二、目前山區(qū)公路橋梁施工中的質(zhì)量問題

1. 施工技術(shù)存在的質(zhì)量問題

山區(qū)公路橋梁的施工技術(shù)主要包括軸線測設(shè)、鉆孔灌注樁施工和承臺(tái)、臺(tái)身和臺(tái)帽施工技術(shù)。軸線測設(shè)是山區(qū)公路橋梁施工的第一個(gè)工藝流程，對接下來的施工具有重要的奠基作用。在具體的操作時(shí)，對測量交底柱和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核時(shí)，由于人工或機(jī)器誤差導(dǎo)致校核不精確，在布置墩臺(tái)、設(shè)置軸線時(shí)便會(huì)出現(xiàn)偏差，嚴(yán)重的會(huì)引發(fā)質(zhì)量隱患；鉆孔灌注樁施工技術(shù)常出現(xiàn)的問題是泥漿配比不合理、不能根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)補(bǔ)充水分、加水過猛導(dǎo)致孔壁穩(wěn)定性降低、鉆進(jìn)參數(shù)不精確等，導(dǎo)致鉆孔灌注樁質(zhì)量不過關(guān)，影響施工安全；承臺(tái)、臺(tái)身和臺(tái)帽施工中常見的問題有開挖承臺(tái)基坑時(shí)沒有徹底清除地上障礙物和地下埋設(shè)物，導(dǎo)致制定的開挖方法不合理，承臺(tái)基底固定性差。澆筑的混凝土沒有達(dá)到強(qiáng)度便拆除底模也是一個(gè)重要的質(zhì)量問題。

2. 施工設(shè)計(jì)缺乏創(chuàng)新

山區(qū)地形特點(diǎn)復(fù)雜多變，在施工設(shè)計(jì)時(shí)對設(shè)計(jì)師提出了較高的要求，不能按照一個(gè)即定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和流程來完成山區(qū)公路橋梁施工的設(shè)計(jì)。我國先進(jìn)的山區(qū)公路橋梁施工的設(shè)計(jì)人員普遍缺乏創(chuàng)新意識(shí)，固定的思維限定了其設(shè)計(jì)理念，其次，國家相關(guān)施工建設(shè)制度也一定程度上扼殺了設(shè)計(jì)人員的創(chuàng)新理念，導(dǎo)致新材料、新技術(shù)很難在山區(qū)推行，最終導(dǎo)致山區(qū)公路橋梁施工設(shè)計(jì)缺乏適用性，質(zhì)量低下。

3. 缺乏有效的施工項(xiàng)目管理機(jī)制

山區(qū)公路橋梁施工存在質(zhì)量問題的一個(gè)重要原因是缺乏有效的項(xiàng)目管理和相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制。領(lǐng)導(dǎo)對山區(qū)施工不重視，導(dǎo)致山區(qū)公路橋梁施工還存在著邊設(shè)計(jì)邊建設(shè)的現(xiàn)象，且缺乏有針對性的項(xiàng)目預(yù)案和管理體制。混亂的項(xiàng)目管理導(dǎo)致權(quán)責(zé)不明，甚至出現(xiàn)違規(guī)建設(shè)的現(xiàn)象。此外，施工監(jiān)管的大量缺乏導(dǎo)致施工出現(xiàn)質(zhì)量問題無人可循，有的監(jiān)管部門形同虛設(shè)，施工單位在施工時(shí)，為了加快進(jìn)程，降低成本，選購材料標(biāo)準(zhǔn)大大降低，施工過程中存在嚴(yán)重的安全隱患，施工質(zhì)量得不到保證。

三、目前山區(qū)公路橋梁施工質(zhì)量問題的對策

1. 做好對施工技術(shù)的控制

在進(jìn)行軸線測設(shè)時(shí)，精密校核相鄰標(biāo)段的控制點(diǎn)、精密布置橋位兩側(cè)的墩臺(tái)軸線控制點(diǎn)。以施工圖為標(biāo)準(zhǔn)，對橋梁縱軸線和墩臺(tái)橫軸線進(jìn)行精密測設(shè)，最終測設(shè)跨徑、橋墩和橋面標(biāo)高，確保軸線測設(shè)精準(zhǔn)；在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工時(shí)，以工程所處的地質(zhì)情況為依據(jù)，配比性能與之相符的泥漿。控制鉆進(jìn)過程中補(bǔ)水的速度，確保孔壁穩(wěn)定。成孔前必須對鉆頭直徑、鉆頭定位進(jìn)行檢查，做好試成孔后設(shè)置鉆進(jìn)參數(shù)。成孔完成后立即進(jìn)行第一次清孔，當(dāng)鉆孔的孔位、孔深、孔型等滿足成孔質(zhì)量要求后，將鉆頭提離孔底一定距離，認(rèn)真清孔，確保成孔質(zhì)量；在進(jìn)行承臺(tái)、臺(tái)身、臺(tái)帽施工時(shí)，要注意在開挖承臺(tái)基坑時(shí)，及時(shí)清理地上障礙物和地下埋設(shè)物。臺(tái)身模板要一次拼接成型。臺(tái)身施工完畢后，立即進(jìn)行臺(tái)帽扎筋、支模，澆筑臺(tái)帽混凝土。在完成底模安裝后，現(xiàn)場綁扎臺(tái)帽鋼筋，并完成混凝土墊塊和側(cè)模安裝。確保混凝土達(dá)到強(qiáng)度要求后在進(jìn)行底模拆除工作，以確保山區(qū)公路橋梁施工質(zhì)量。

2. 力求施工設(shè)計(jì)創(chuàng)新

施工設(shè)計(jì)人員要重視質(zhì)量安全問題，在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦魏偷刭|(zhì)特點(diǎn)，敢于使用新技術(shù)、新設(shè)備。在新技術(shù)設(shè)備投入使用時(shí)，要加強(qiáng)現(xiàn)場的勘測，確保其符合施工要求，能確保施工質(zhì)量。此外，創(chuàng)新設(shè)計(jì)還要求施工設(shè)計(jì)人員能夠根據(jù)施工中出現(xiàn)的情況靈活的改變施工設(shè)計(jì)方案，施工人員要嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工。相關(guān)部門要支持設(shè)計(jì)人員進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，積極推動(dòng)設(shè)計(jì)人員創(chuàng)新意識(shí)的提升，并合理估計(jì)創(chuàng)新思維可能帶來的風(fēng)險(xiǎn)，做好風(fēng)險(xiǎn)管理。

3. 提高施工質(zhì)量安全意識(shí)

提高工程項(xiàng)目管理人員和施工人員的安全意識(shí)時(shí)確保施工質(zhì)量安全的一個(gè)重要防線。提高施工質(zhì)量安全意識(shí)可以采取多種途徑，首先，可重點(diǎn)對施工項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行安全意識(shí)的培訓(xùn)，使領(lǐng)導(dǎo)形成質(zhì)量首位的觀念，認(rèn)識(shí)到出現(xiàn)安全事故可能帶來的重大危害；其次，要重點(diǎn)對施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，灌輸其生命重于泰山的意識(shí)，讓其意識(shí)到施工質(zhì)量安全對于自身安全和他人安全的重要性，確保施工時(shí)控制好進(jìn)度，做好安全防范措施，確保施工質(zhì)量。

3. 加強(qiáng)施工全過程監(jiān)管

要將山區(qū)公路橋梁施工看作是一個(gè)整體的施工監(jiān)管的過程，包括施工準(zhǔn)備期的監(jiān)管、施工過程中的監(jiān)管和施工竣工后期監(jiān)管。建立一套完善的施工監(jiān)管制度，設(shè)置專門的監(jiān)管部門，對施工材料的采購、施工技術(shù)的實(shí)施、施工進(jìn)度的控制進(jìn)行全方位的質(zhì)量控制。同時(shí)，要加強(qiáng)對山區(qū)公路橋梁施工的重點(diǎn)部位的控制，組織專門的人員進(jìn)行施工監(jiān)理，將需求方、監(jiān)理方及施工單位組織起來，實(shí)現(xiàn)共同的對施工全過程的兼管，確保監(jiān)管有效、高效，確保施工質(zhì)量符合多方要求。

結(jié)語：

山區(qū)公路橋梁施工建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的整體性工程，需要施工設(shè)備、施工技術(shù)、監(jiān)管體制等多方面的共同投入和約束才能確保其施工質(zhì)量。我國正涌現(xiàn)出一大批專業(yè)的山區(qū)公路橋梁施工建設(shè)的人才，為山區(qū)公路橋梁施工提供了人力保障。要想不斷提高山區(qū)公路橋梁施工質(zhì)量水準(zhǔn)，必須著眼于世界先進(jìn)施工技術(shù)和管理體制，不斷學(xué)習(xí)，不斷實(shí)踐，最終促進(jìn)其不斷發(fā)展。

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[2]萇浩. 山區(qū)高速公路橋梁施工安全問題的原因分析及對策[J]. 交通世界,2016(02)

[3]茍仕學(xué). 山區(qū)公路橋梁施工中的質(zhì)量問題探析及對策[J]. 黑龍江交通科技,2013(10)

U45

B

1007-6344（2016）06-0038-01

茍俊杰，1978年10月，工程師，本科，現(xiàn)主要從事道路施工管理工作。