水泥砼路面質(zhì)量控制探討

趙華清(黑龍江永拓工程項(xiàng)目管理有限責(zé)任公司)

水泥砼路面質(zhì)量控制探討

趙華清
(黑龍江永拓工程項(xiàng)目管理有限責(zé)任公司)

隨著水泥砼路面的逐漸增多，推動(dòng)了水泥砼路面公路建設(shè)的快速發(fā)展，但在施工中由于一些路基通病引起了砼路面的破損，不僅影響了砼路面的美觀和舒適性，而且也影響了水泥砼路面的使用壽命。 本文分析了水泥砼路面施工中的質(zhì)量問題，并闡述了相應(yīng)的質(zhì)量檢測及控制措施。

水泥砼路面；施工；質(zhì)量；控制

隨著水泥砼路面在城市道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、高速公路等領(lǐng)域的不斷增多，砼路面的病害問題也不斷出現(xiàn)，特別是砼路面的早期裂縫給砼路面帶來致命的破壞，而且對公路的運(yùn)營也帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)影響，本文針對砼路面質(zhì)量上通病產(chǎn)生原因簡要分析如下：

一、水泥砼路面施工中的質(zhì)量問題

1施工未達(dá)到設(shè)計(jì)要求

一是路面的集料控制不嚴(yán)格，施工單位在施工時(shí)用含有粘塊及有害物質(zhì)的材料來鋪筑基層，加之水泥穩(wěn)定集料含水量控制不準(zhǔn)，從而嚴(yán)重影響了基層的質(zhì)量。二是砼面層施工的厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，主要原因是粗集料不具有良好的級(jí)配，細(xì)長及扁平的顆粒含量太高降低了混合料的粘結(jié)度,水泥質(zhì)量不穩(wěn)定或已過期，導(dǎo)致蜂窩麻面較嚴(yán)重。

2路基施工不符合規(guī)范

一材料使用不當(dāng)，根據(jù)路基施工規(guī)范規(guī)定，在通常情況下，不能被壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度和不能形成穩(wěn)走填方的材料不能用于路基填筑。由于水泥穩(wěn)定層施工過程中對材料的把關(guān)不嚴(yán)，使用一些不合格的材料施工，造成基層干縮不一致。 在拌合過程中拌合不均勻，有的離析重，水泥含量超標(biāo)太多；二是軟基處理不當(dāng)，從路面裂縫產(chǎn)生的情況來分析，由于路基填筑不按規(guī)范進(jìn)行填土、碾壓，對路塹地段的路床處理沒有采取認(rèn)真的換填、排水等措施。沒有壓實(shí)、換填的路基在輪載的作用下就會(huì)開裂或斷裂。在軟土地段路基填筑前，應(yīng)該采取合理的軟基處理有案和施工工藝。但是施工時(shí)，往往是由于施工工藝不合理或施工時(shí)未認(rèn)真按要求處理或處理不完善等，這樣使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板；三是土石方填筑未按規(guī)范要求 ，填料的松鋪厚度達(dá) 50～60cm，這樣路基填方的密實(shí)度很難達(dá)到規(guī)范要求的低限值。路基填筑的有效寬度不夠，有的部分為達(dá)到路基的有效寬度，往往沒有按規(guī)范要求挖臺(tái)階分層填筑而是將一些松散的土傾倒在邊坡上。路基填筑每層的填料的整平效果不好，使低凹的地方達(dá)不到密實(shí)度要求且大量積水。路基石方或土石混合料填筑時(shí)，石頭塊徑過大對路基的穩(wěn)定性造成影響。

二、水泥砼路面質(zhì)量控制措施

1按照施工設(shè)計(jì)進(jìn)行施工

1.1 集料控制

路面基層一般有底基層和面基層，路面開始施工前要對標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格控制，否則會(huì)影響基層的設(shè)計(jì)厚度;底基層集料必須小于20%，松鋪好的集料含水量應(yīng)比最佳含水量稍高。在鋪筑前，應(yīng)將底基層面上的所有雜物全部清除，對不符合規(guī)范要求的表面要從新清除或用同類材料進(jìn)行整形。

1.2 施工程序控制

在施工期間對交通管制的要求相對就比較高，為了確保水泥砼路面的處理效果,根據(jù)施工計(jì)劃做好通道、涵洞等隱蔽構(gòu)造物的調(diào)查，對于不滿足上列條件的橋涵構(gòu)造物，可采取其它保護(hù)方案。在獨(dú)立的軟土地基區(qū)域，可能不能達(dá)到以上的粒徑要求，這些暫時(shí)可采用預(yù)裂并壓實(shí)的工藝進(jìn)行處理。在任何情況下，表面的大部分裂縫應(yīng)延伸到混凝土路面的全部深度。施工時(shí)開挖試坑進(jìn)行檢查，施工程序必須進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，在施工過程中根據(jù)需要對設(shè)備進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，以確保達(dá)到施工質(zhì)量要求。

2路基施工要符合規(guī)范

2.1 嚴(yán)格控制路基填料

混合料中所用的土為粘性土易于粉碎，便于拌合和碾壓成型。取土坑中的土層要均勻，塑性指數(shù)大于25，液性指數(shù)差別較大的土不宜混用。對路塹地段要在在路基邊溝下側(cè)設(shè)置兩條縱向盲溝以便排出路基兩側(cè)山體中的滲水，采取壓實(shí)度以及彎沉對路槽進(jìn)行控制；嚴(yán)格控制穩(wěn)定土拌合的含水量，灑水量應(yīng)使集料的含水量比混合料的最佳含水量小3%～5%；基層施工若無專用穩(wěn)定土拌合機(jī)則可用強(qiáng)制式砼攪拌機(jī)拌合，只有這樣才會(huì)避免水穩(wěn)層自身干縮不一致而產(chǎn)生的裂紋。 施工基層前必須控制好水穩(wěn)層的標(biāo)高以及水穩(wěn)層的松鋪厚度，對達(dá)不到規(guī)范要求的應(yīng)進(jìn)行震動(dòng)壓實(shí)，這樣就能確保砼路面底面平整，避免出現(xiàn)砼面層呈現(xiàn)由于應(yīng)力分布不均勻而造成路面產(chǎn)生裂縫。水穩(wěn)層施工完畢后堅(jiān)持每日灑水，保持濕潤。水泥砼路面的終凝時(shí)間不得遲于12小時(shí)，如果初凝時(shí)間與終凝時(shí)間間 隔較短就會(huì)加速砼收縮從而產(chǎn)生裂紋。 砼板用的砂石應(yīng)符合規(guī)定的級(jí)配，最大粒徑應(yīng)按施工配合比和攪拌機(jī)容量計(jì)算確定，對進(jìn)入拌合機(jī)的砂石必須進(jìn)行認(rèn)真檢查校正。

2.2 各施工階段的質(zhì)量控制

（1）施工前。根據(jù)水泥初凝時(shí)間以及各階段不同氣溫對攪拌運(yùn)輸、鋪筑要有一個(gè)統(tǒng)一按排。攤鋪砼后立即振搗、刮平、提漿、檢驗(yàn)， 結(jié)合各階段不同氣溫進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生

（2）施工中。砼路面鋪筑完畢后經(jīng)養(yǎng)生達(dá)到一定強(qiáng)度后，按縮縫位置進(jìn)行切隔切縫過程中砼強(qiáng)度達(dá)不到 10～12mpa時(shí)，易出現(xiàn)啃邊、掉角,同時(shí)還會(huì)因?yàn)榍锌p時(shí)間過遲則砼就會(huì)產(chǎn)生裂紋。所以在砼每日施工完畢應(yīng)盡量施工到脹縫處。如果確實(shí)不能施工到縮縫處時(shí)要將它處理成施工縫的構(gòu) 造形式。同時(shí)還要做好養(yǎng)護(hù)，為保證砼板具有足夠的強(qiáng)度以及施工養(yǎng)生期間不會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫，在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)， 避免陽光照射，應(yīng)在砼終凝后用草席或其它覆蓋物覆蓋養(yǎng)生，并每天灑水使砼板保持濕潤，晝夜溫差大的地區(qū)要防止降溫時(shí)砼板收縫開裂.

2.3 工藝技術(shù)流程的確定

不受外界條件干擾的情況下，施工期間特別關(guān)注天氣情況，對于軟弱病害的處理，要嚴(yán)格按照方案執(zhí)行，以有效減少由于原砼路面的病害引起的反射裂縫。

總之，水泥砼路面施工質(zhì)量的控制要點(diǎn)需要以有效的施工為保障，施工企業(yè)必須以企業(yè)綜合管理水平的提高為基礎(chǔ),科學(xué)的開展施工質(zhì)量管理工作,從而提高水泥砼路面的施工質(zhì)量。

[1]瀏俊宏】.水泥砼路面公路施工技術(shù)與施工管理l J1.科技資訊,2009.3

[2]徐振江冰泥砼路面施工質(zhì)量管理與控制[J1.公路施工與管理,2009.1

[3]許志平.淺析水泥混凝土路面施工要點(diǎn) J .湖南交通科技,2000,26(4).

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