淺談半剛性基層瀝青路面病害的原因與防治

馬 強(山東恒建工程監理咨詢有限公司 山東 濰坊 261057)

淺談半剛性基層瀝青路面病害的原因與防治

馬 強
(山東恒建工程監理咨詢有限公司 山東 濰坊 261057)

半剛性基層瀝青路面容易發生病害，很多時候都是由于路面在提出設計、當地的自然環境、建設路面時使用的建筑材料、路面施工以及后期的路面養護方面都存在著問題。通過對半剛性瀝青路面病害原因分析，提出合理的防治措施，解決瀝青路面的病害問題。

半剛性；瀝青路面病害；原因；防治措施

目前在路面方面，使用最廣泛的類型就是半剛性基層瀝青路面。隨著經濟的快速發展，社會的不斷進步，人們對車的使用量越來越多，不斷增加的車流量，以及許多車輛超載現象的出現，使得基層路面的破壞與日俱增。半剛性基層瀝青路面在使用的時候，由于受到自然環境和人為的破壞，非常容易出現病害。目前在建設公路工程時，如何提高瀝青路面的使用周期，是首要考慮的因素。

1 半剛性基層瀝青路面發生病害的形式

我國目前在對瀝青路面進行修建的時候，多采用強基薄面的機構組合設計，因為這種路面的結構整體抗壓性會比較強，理論上按照交通負荷量，結構性的破壞在短期內出現的幾率比較低。然而很多時候，由于路面自然環境的變化，一些人為因素的影響，我國的這些路面卻很容易出現病害問題，路面的承載能力也會相應的出現問題。總的來說，結構性破壞和非結構性破壞是兩類我國瀝青路面出現的病害問題。

1.1 龜裂

龜裂表現為半剛性基層瀝青路面上出現很多類似于龜紋的小裂縫，其寬度一般在3～10mm，是局部網裂的延續。造成龜裂的原因一般是由于路面的強度整體不足，或者是大負荷行車現象的發生，這就會造成路面出現裂紋。如果沒有及時修復和養護這些裂紋，長期下去，就會出現裂縫。公路養護部門要十分重視對路面的龜裂現象，這對交通的安全性有很大的影響。

1.2 車轍

修建半剛性瀝青路面所使用的材料多是瀝青混合料，這種材料具有彈塑性，當瀝青路面周圍環境的溫度較高時，如果進行高負荷的行車，就會造成路面變形，這就稱之為車轍。車轍是瀝青路面上一種特有的病害，這是由于建筑材料的特殊性造成的。由于車轍具有不可修復性，或者是修復難度系數大，使它成為較為嚴重的瀝青路面病害。

1.3 裂縫

裂縫常見的形式一般有三種：一是橫向裂縫，顧名思義，這種裂縫的產生會貫穿整個路面，如果裂縫的程度較大，會破壞路面的結構層；二是縱向裂縫，這種裂縫類型呈現出一種與路面中線平行的而一種狀態，一般長度較長，在一些新舊路面上容易出現這種裂縫形式；三是塊狀裂縫，塊狀裂縫的產生多是由于自然環境造成的，如果氣溫驟降或者是溫度太高，在路面材料發生熱脹冷縮的物理現象時，就非常容易出現塊狀裂紋，或者是有的路面同時出現橫向裂縫和縱向裂縫，也會造成這種現象的發生。

2 半剛性基層瀝青路面出現病害的原因

2.1 使用材料不合格

目前我國在修建半剛性基層瀝青路面時使用的就是瀝青材料，這種材料中的顆粒物較小，粗集料較少，同時由于瀝青材料的彈塑性強，就造成路面受自然環境的影響較大，這就加快了路面裂縫產生的幾率。由于對施工單位在施工時監管力度不夠，有些施工隊伍會改變瀝青材料的構成，增加水泥的使用量，這樣就會使路面變得比較脆弱，加快裂縫的產生。

2.2 施工質量不過關

現在我國路面都采用厚積薄面的形式，但是很多施工單位在施工時，基層厚度都達不到標準，一般情況下，半剛性基層瀝青路面的基層厚度應該大于18cm，當路面達到了修建標準時，能有效的緩解這種病害問題的發生。同時，在施工時加大對路面的碾壓力度，提高壓實性，在路面投入使用后，要實時對路面進行養護。

3 半剛性基層瀝青路面病害的防治措施

3.1 認真選擇瀝青原材料

修建半剛性基層瀝青路面材料的質量，直接決定了路面的施工質量。在路面施工之前，應該根據施工路面周邊的實際環境，選擇最合適的施工材料，并在施工過程中嚴格按照步驟進行，嚴禁使用不符合要求的施工材料。

3.2 合理配比瀝青材料

材料的配比是施工單位在施工之前最主要的工作之一，需要通過多次的實驗確定最合理的配合比例。在設計配合比的時候，要著重考慮材料的耐久性和穩定性，主要的測試手段可以用馬歇爾試驗，確定好指標。在半剛性基層瀝青路面中使用材料的配比要求嚴格，材料的粗細級配要嚴格控制，嚴禁使用其他材料代替，造成瀝青材料的不合格。在施工過程中，施工單位不僅要做好監管工作，也要加強自檢力度，嚴格控制材料顆粒的尺寸。

3.3 規范施工現場

一般公路工程的施工期都較長，各個環節、工序繁多，施工人員必須進行嚴格的管理，確保每一環節的合格。在施工期間，要密切關注施工環境的變化，比如在有降水時，應該暫停施工，避免造成建筑材料中含水量發生變化，造成質量問題；在極端的冷天氣時，也應該停止施工，一般情況下，施工現場的氣溫應該高于5攝氏度。在施工開始之前，應該對底基層進行整修處理，保持表面整潔，避免為半剛性基層瀝青路面病害的出現留下隱患。

3.4 瀝青混凝土面層病害對策以及質量控制

（1）路面施工前的檢測。在瀝青路面施工之前，要對底基層進行質量檢測。路面最主要的承重層就是底基層，底基層的質量對路面的使用壽命具有直接的影響。在施工之前，施工單位應該按照相關規定認真檢查底基層的質量問題，及時發現底基層的薄弱點，并對其進行整改處理，使質量達到要求。同時還要對瀝青材料進行檢測，等樣品的檢測結果出來之后，根據結果再決定是否使用，高質量的施工設備，可以保障高質量的施工。

（2）路面施工過程中的質量控制。在確定瀝青混合料的配比之后，要嚴格按照規定來控制用量，以及攪拌溫度的規范要求，而且要對混合料進行充分的攪拌達到要求。為了使瀝青混合料得到充分的攪拌，可以通過試拌的方式來確定攪拌的時間，攪拌充分的衡量標準就是攪拌均勻。在攤鋪瀝青混合料的時候，要將機械調試到最佳狀態，保證攤鋪厚度達到指標要求，避免路面早期病害現象的出現，同時防止質量隱患的產生。

3.5 加強路面養護工作

很多時候，在路面剛出現問題時，通過最基本的路面養護工作，就可以修復問題，避免問題的加重。時常優化路面的排水系統，保證排水暢通，避免洪水的侵害。同時加強對車輛的管理，嚴格禁止車輛超載現象的出現，盡可能的減少車輛對路面的損害。

4 結束語

半剛性基層瀝青路面病害的防治是一項系統的工程。首先，在施工的設備、工序等方面必須嚴格要求，精益求精；其次，施工單位要有高度的責任心，在施工過程中嚴格監管，全方位保證施工質量，這樣才是一項優良的建設工程。

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