分析路橋施工中高邊坡預應力錨索施工技術

何 風（四川路橋公路三分公司 四川 雙流 610200）

分析路橋施工中高邊坡預應力錨索施工技術

何 風
（四川路橋公路三分公司 四川 雙流 610200）

現如今，我國在各項政策的支持下，科技與經濟得到了迅猛的進步與發展，因而進一步推動了我國交通運輸業的發展。我國公路在建設的過程中，包括路橋施工，路橋施工相對來說比較復雜，會面臨著高邊坡、丘陵以及山丘等地形建設的狀況，因此在路橋施工中常用到的就是高邊坡的預應力錨索施工技術，可以有效提高高邊坡路橋施工的質量與安全。本文就對路橋施工中常見的高邊坡預應力錨索施工技術進行簡單的探析。

路橋施工；錨索施工技術；預應力；高邊坡

1.引言

一般情況下路橋施工的地形比較復雜，要是坡度較大的話，在建設時很容易會遇到坍塌以及結構滑坡等事故發生，因此還要借助高邊坡的預應力錨索施工技術，預應力的錨索技術可以有效的保證施工中的安全以及質量。高邊坡預應力錨索施工技術不僅要求路橋施工中的技術措施應用，還要求較高的路橋施工與設計人員專業素質水平。所以高邊坡路橋施工中的預應力錨索施工技術在應用時要依靠科學合理的方案，保證人員的專業素質與技術能力，控制好施工的流程環節，從而提高高邊坡路橋施工的質量與安全。

2.高邊坡預應力錨索施工技術的基本特點與應用機理分析

2.1 高邊坡預應力錨索施工技術的基本特點

在路橋施工時，會遇到邊坡較高的地形，這時候在施工時，高邊坡就會存在潛在的坡體裂痕，而為了保證高邊坡的穩定與安全，一般都會采用預應力的錨索施工技術，可以有效的加固坡體。預應力錨索可以承擔較重的拉力，形狀大多都是桿狀，在破體內進行鉆孔，并將錨索的的鋼絞線固定在坡體土層中，這時候就錨索就會利用拉張力產生預應力，穩固高邊坡，防止其產生變形、開裂以及坍塌現象。一般情況下高邊坡預應力錨索結構主要包括內錨固段、錨索體、外錨頭。其中，內錨固段的材質就是水加硅酸鹽制成的泥漿，內錨固段的作用就是通過高邊坡巖土與漿體之間產生摩擦力，從而提高錨索的穩固力。錨索體是用于連接外部以及內部的一個構件，錨索體的材質就是鋼絞線，此時的鋼絞線要具備低松弛以及高強度的特點，從而傳遞預應力。錨索體的長度與規格需要依靠具體的滑體與巖層厚度進行選擇。而外錨頭是鎖定錨索以及提供張拉力的構件，主要由外錨墩（C30鋼筋澆筑而成）以及錨具構成。

2.2 高邊坡預應力錨索施工施工技術的應用原理

在路橋施工中，高邊坡的一個路段會進行高挖，這時候為了降低對原巖層土的數量挖方，就可以采用錨索。錨索可以有效的保護特殊地形結構，也稱為一種特殊的防護構件，可以對高邊坡內巖層中的而破裂土體進行加固穩定，其應用的機理為：高邊坡預應力錨索框架在防護以及加固的時候，主要是將巖層內已經開裂或破裂的巖體與地層內部較為穩定的巖體連接固定在一起，此外，錨索內錨固段在穩固巖體的時候會通過高邊坡內較為穩固的巖體與鋼絞線相連，這樣就可以在巖體的滑面上產生一個摩擦阻力，從而拉緊并穩定整個邊坡結構。錨索施工技術的預應力可以給高邊坡內開裂且松散的巖層提供一個壓力，提高高坡體抗滑與應力。穩定坡體后就需要在錨索的孔內進行高壓注漿，水泥漿可以將錨索內的孔隙填補，使巖體中破碎開裂的部分與整體相連，這樣可以有效提高高邊坡的整體巖層強度與穩定度。

3.高邊坡預應力錨索施工技術在路橋施工中的應用分析

高邊坡路橋施工的預應力技術應用要結合科學合理的操作方法以及流程工藝，只有專業化以及科學化的施工過程，才能夠發揮預應力錨索的作用。分析預應力錨索施工技術，重點要對錨索施工的所有流程與工藝進行分析，從而提高高邊坡路橋施工的質量。 具體的高邊坡預應力錨索施工流程需要經歷巖體鉆孔、錨索的組裝、錨索安放、高壓注漿錨索控、進行張拉，最后封閉錨鎖。以下就對這些流程工藝進行簡單的分析。

3.1 實施鉆孔施工技術

高邊坡路橋預應力錨索施工的關鍵步驟就是要鉆造錨孔。我國地形較為復雜，在鉆孔的過程中會出現較多深度以及垂直度不一致的現象，因此在鉆孔時要以潛孔沖擊式的鉆孔機來進行施工。在最開始時，路橋施工的高邊坡要利用拉線尺量放線進行樁號的設計，確定錨索出孔的具體位置，其次還要在設計的錨索孔處安裝鉆機的機座，找到錨索連接的方向，固定好腳手架以及鉆進機座，然后審查錨索孔的位置（包括傾角、方位等）是否合理，保證沒有失誤后就進行鉆頭以及沖擊器的安裝，連接風管進行錨索的鉆孔。在鉆孔過程中要以實際高邊坡的土質狀況進行施工，還要穩固好安放鉆機的腳手架，避免由于鉆機偏移導致鉆孔失敗。在完成這道工序以后，要按照順序進行機器的拆除，另外還要處理好孔內的雜物，塞上一些填充紙袋進行備用。

3.2 實施錨索的組裝

一般從鉆孔出口處要最末點就是設計所需錨索長度，所需要的鋼絞線長度要包括錨索設計長度、張拉預留長度、工作錨厚度、工具錨厚度以及千斤頂的梁厚度相加的總和。在組裝錨索的時候，我們要考慮到設計誤差的存在，因此鋼絞線的下料長度要控制在十厘米內，從而進行組裝。

3.3 實施錨索的安裝

組裝完錨索之后，就要運輸到錨索孔的旁邊，在將錨索安放在鉆孔內后需要進行編號的審核，避免出現失誤，審核完畢后還要徹底清理一遍錨索孔，然后就開始安裝。在安裝的過程中若是遇到碎石塊的滑落導致錨索不能成功的放入，就需要將錨索退出來，清理后進行吹孔。一旦發現錨索孔內滲出地下水，就要反復的清洗，因為地下水與巖層的碎屑會在鉆桿的作用下轉變為泥漿，假如沒有清理干凈就會嚴重影響到錨索對高邊坡的施工加固水平。將錨索與注漿管一起放入，但是要注意在安放的時候不能接觸孔底，一定要留有三十到五十厘米之間的距離。

3.4 實施錨索的注漿

安放玩錨索之后，就需要進行注漿，此時不能拔出注漿管，避免在注漿郭晨總出現沒有清理干凈的泥漿依附在錨固段上，高壓注漿的壓強一般都是0.4，水泥以及石灰的比例要控制在0.4左右，在注漿的時候，當開始出現漿體的逸出，并且持續時間超過了兩分鐘，那么就需要邊注漿邊拔出注漿管。

3.5 張拉錨索與封錨

高壓注漿后就需要進行張拉錨索的工序，在張拉錨索的時候，要按照實際的錨筋長度與設計荷載來確定張拉的差異性拉力分布。一般情況下，錨索張拉的拉力荷載要在從百分之二十五開始，逐層加百分之二十五的壓力等級。在正式張拉錨索前，首先選取設計荷載的百分之十到百分之二十，張拉一到兩次，保證每一個結構部位都緊密的接觸到了一起，這時候的鋼絞線呈現完全平直的一個狀態。在錨索張拉的過程中，施工人員要嚴格按照張拉施工的作業指導規范進行，控制好錨索以及張拉力的變化，保證張拉施工的質量。

當張拉后的預應力達到了提前預定的設計值之后，就停下來做出記號，在一定時間內觀察錨墩、錨具、鋼絞線等是否出現異常，如果一切順利就可以將鋼絞線進行切除，進行混凝土的封錨工序。

4.結束語

高邊皮路橋施工中常用的技術就是預應力錨索施工技術，可以適用于不同的路橋施工地形。預應力錨索施工技術的應用可以保證高邊坡路橋施工時不會出現滑坡、開裂等的安全事故發生，是關鍵保障的一個技術措施。高邊坡路橋的預應力錨索施工技術在應用時需要注意很多的要點，并且還要求較高的技術素質與能力，因此本文的分析對高邊坡路橋施工的錨索施工來說具有實踐參考意義。

[1]段瑛輝. 路橋施工中高邊坡預應力錨索施工技術措施[J]. 山西建筑.2016，01 （7）：23-26

[2]禹勝品. 淺談路橋施工中高邊坡預應力錨索施工技術[J]. 大科技. 2014，03 （5）:11-14

[3]朱懷斌.梁源. 淺談預應力錨索施工技術在邊坡防護工程中的應用[J]. 中國新技術新產品. 2016，12（6）：10-13

[4]姚卿. 淺談高邊坡支護預應力錨索施工技術[J]. 城市建設理論研究:電子版. 2015，02（6）：20-24

[5]王會霞.陽群坡. 淺談預應力錨索施工技術措施[J]. 三門峽職業技術學院學報. 2010，02（8）：13-15

TU75

B

1007-6344（2016）06-0219-01