試析高速鐵路連續梁混凝土施工工藝

王繼帥（中鐵二十二局集團第二工程有限公司 100043）

試析高速鐵路連續梁混凝土施工工藝

王繼帥
（中鐵二十二局集團第二工程有限公司 100043）

鐵路是人們在日常出行中經常選擇的一種交通方式，鐵路建成以來，為人們生活增加了很大程度上的便利。鐵路相比較其他運輸方式，相對比較安全，便利。高速鐵路因為運行速度比較快，人們去往距離比較遠的地點時通常使用這種交通工具。本篇文章主要探討高速鐵路在進行建設過程中有關混凝土方面的施工工藝。對我國現有工藝做出了一系列分析與討論。

高速鐵路；連續梁；混凝土

一、前言

高速鐵路在我國進行建設其實已經有很長一段時間，但是，因為這種工程對地勢以及建設地區土壤的材質都有比較高的要求，高速鐵路目前在我國東部以及南部建設成功比較多。在西部，僅僅只有數量很少線路。為了解決這種狀況，促進高速鐵路更快更好建成。相關施工人員必須不斷追求技術上進步與創新。混凝土作為鐵路施工中重要部分。發揮著很大作用。

二、我國目前高速鐵路建成情況

在現在進行鐵路施工過程中，連續梁方面的施工因為連續梁本身的重要性被廣泛重視。其實，設計人員在這一方面已經有了比較成熟的構思以及設想。所以，設計方面并不是限制鐵路施工做主要問題，現階段比較緊要的問題是，施工人員在進行具體施工過程中不能把設計人員相關設計思想反映到建設過程。施工人員施工技術還有很多不足。另外，從另一方面，施工材料相比較發達國家也很落后，現在進行鐵路施工主要使用傳統施工材料進行施工，施工材料不能滿足要求。也很大阻礙了技術進步。

三、連續梁施工過程中應該引起注意的幾個問題

3.1 支架主梁貝雷片拼裝要點

高速鐵路橋梁支架現澆梁支架主梁采用的是貝雷片進行拼裝，在排架支墩完成施工后，開始貝雷片的拼裝，其中貝雷片的拼裝長度根據高速鐵路橋梁支架現澆梁的長度所定，拼接時兩片為一組，在橫向共12片6組，各組之間采用支撐架進行連接支撐。

3.2 分配梁施工

分配梁橫向安裝在貝雷片頂，各組分配梁對稱安裝，分配梁的中點與箱梁中線一致且與箱梁中線相垂直，分配梁的頂部根據梁高完成支架的搭設，用以調整梁體的底板輪廓。

3.3 模板搭設

完成對于支架的預壓后，需要進行相應的模板的搭建，在模板的搭建過程中，首先完成對于底模、側模以及翼緣板的搭建，內模及端模在波紋管鋪設及穿束并驗收合格后方可安裝，模板中的端模需要使用竹膠板制作而成，預應力錨槽使用木板和框架搭建而成，并使用下部模板和鋼筋進行固定，使預應力鋼筋伸出錨槽外，從而確保外置正確線型流暢。

四、在施工過程中容易出現的問題

連續梁施工過程中，經常會因為一些方面的因素出現一些質量問題，合理施工技術能夠比較及時解決這些問題。

1、接縫不嚴

這種情況由于模板不能和混凝土充分貼合，中間會存在一些縫隙。其實這些縫隙如果不是比較嚴重操作失誤，一般比較小，中間只有幾毫米的不貼合。這種情況如果使用玻璃膠或者其他粘連物都可以及時進行修補。因為面積比較小，使用這種修補方式之后也不會對外觀造成什么肉眼可見的影響。但是實際操作中，施工人員為了簡化操作步驟，這種裂縫不重視，就地取材用面紗進行填充。或者是由于模板在進行放置中各個方向施加壓力不同，模板產生移動，造成比較大的縫隙。

2、邊角

邊角防止完成之后需要經過振搗才能夠完美契合到混凝土中，但是，由于邊角底部與上部間隔距離比較大，工人深入振搗棒有些困難。并且，因為開放孔洞比較小。施工人員不能準確確定伸入距離，就會造成振搗不完全。這種施工過程會造成邊角問題。另一種容易造成邊角問題的施工就是在進行施工過程中，模板沒有放置到合適地方，與相匹配的底板不是非常貼合。

3、氣泡

氣泡問題在進行連續梁施工過程中其實比較不容易出現，因為在進行施工過程中，對于這個施工重點區域，采用的一般都是比較好的混凝土。由于混凝土本身具有比較高質量，密度比較大，混凝土只要一攪拌，氣泡通常都會集中并且浮向混凝土上方。但是，模板有很大吸附性，在進行施工中，模板周圍氣泡會因為模板吸引力吸附在模板表層，這樣，模板拆模之后就比較容易形成氣泡。氣泡多少需要根據模板自身材質具體判斷，如果模板采用的膜越光滑，比如說油性膜，相對來說產生氣泡就會比較多。

4、階段色差

在施工中，這個問題只要看字面就比較容易理解。這個問題詳細指不同施工段之間會產生色差。因為在具體澆筑中，對于連續梁這一方面工程，施工中一般采用分段澆筑方法進行澆筑。這種澆筑過程因為不同澆筑日期之間存在差異，所以，會產生比較明顯的色差。其實工期不同只是產生色差的一個很小方面的原因，最主要部分是因為兩個工程之間間隔時間比較長，工人不可能在不同生產時間購買同一家生產場地的原材料或者被購買方的雖然是同一家生產工廠，但是生產批號不同，這些都會導致不同施工段色差的產生。施工色差深淺程度和使用原材料質地也有比較大聯系，如果使用原材料是粉塵狀的原材料，施工完成之后，如果兩個施工段有以上所述原材料的不同，產生的色差相對會更加明顯。

五、相關控制措施

1、比例控制

在實際進行施工過程中，施工人員應該根據施工地點具體情況確定配對比例。可以按照對比實驗的方法，不同材料分別放置一定比例，建立多個對照組。對材料進行篩選。選出最適合進行工程建設的材料。

2、嚴格控制澆筑順序

施工在進行中必須嚴格控制混凝土澆筑的順序，在施工過程中標準澆筑方法是自下而上的方法。施工操作一般都是先進行底板部分的澆筑工作，進行完成之后。再采用合適方法對側面模板分層進行澆筑。最后才可以澆筑頂層。利用這種澆筑方法能夠方便施工過程，有效減小施工不完全這種情況的產生。避免因為澆筑順序問題產生某些地方澆筑不好。

3、進行養護

施工只要完成，必須緊接著實施混凝土養護工作。具體養護方法就是在施工完成后，用工土布覆蓋全部施工地區，起到保持溫度以及保持濕度的作用。養護之后，混凝土才可以符合施工要求并且保證混凝土原有工作性能。混凝土在養護天數方面也存在一定限制，標準情況下，混凝土養護工作應該滿足十四天或者更久。梁試件因為在工作中需要承擔比較重工作強度，養護必須等到梁試件強度達到一定標準之后才可以結束。

4、對于振搗實施施工控制

振搗環節是整個施工過程中占有比例比較重要的環節。振搗工作進行好，整個施工工程就會有更加美觀的外表，最重要的是，混凝土本身凝聚性和緊密型也會隨著振搗工作結束變得更加緊密。一項建筑施工水平如何就體現在這一項施工過程中。這項工作在操作方面沒有太大操作難度，但是管理人員一定要確定在一項施工過程中，控制這一項工作人員不會發生改變，并且要加強施工人員素質。

六、結束語

通過本篇文章簡單的探討與分析，我們主要對在進行連續梁施工過程中比較容易出現的幾項問題進行初步分析，并且，根據這些問題，本文提出了幾項比較合理的解決方案。混凝土工程在整個連續梁施工過程中占有非常大的比重。所以，施工人員一定要確保在施工過程中，不犯本文前面提到的幾個問題。保證施工質量。

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1007-6344（2016）06-0226-01