瀝青拌和站燃燒系統和其影響因素解析

劉祥龍（四川路橋建設股份有限公司機械化施工分公司 四川 雙流610200）

瀝青拌和站燃燒系統和其影響因素解析

劉祥龍
（四川路橋建設股份有限公司機械化施工分公司 四川 雙流610200）

本文對瀝青拌和站燃燒系統結構內容進行了介紹，對工作原理進行了分析，并提出了使用時容易被忽略的注意點，并根據使用經驗提出了自己對故障進行排查工作的一些心得，總結得出瀝青拌和站燃燒系統應該如何使用才是合理的應用。

瀝青拌和站；燃燒系統；故障；技術

我國的大部分道路都采用了瀝青混凝土路面，瀝青混凝土的化學性質非常穩定，能經受的起日曬雨淋的腐蝕；其承力性很好，能很好的承受車輛過往的壓力；澆灌好的路面非常平整穩固讓車輛行駛過程中很平穩；該材料二次澆灌過程簡單，方便后期對道路維護返修。瀝青混凝土路面的施工主要內容就是通過瀝青拌和站將瀝青與水泥混合并進行燃燒加工，拌和成品的優劣不僅僅受原料的影響，燃燒系統的工作狀態往往決定其成品質量。低質量的拌和工作的結果就是我們的拌成品性質不穩定，造成道路質量不過關后期馬路需要頻繁返修。低效率的拌和工作會拖慢我們路面施工的速度，而使用中不注意使用方法會導致頻繁的出現故障，施工進度一慢再慢。

一、 燃燒器結構與工作原理介紹

（一）燃燒器介紹

目前，我國的道路施工隊普遍采用的拌和站燃燒機是瑪連尼公司生產燃燒器，其構成包括燃燒室、油泵、集風機，后臺設置了智能程序，能自動的根據程序進行原料收集、點燃材料并不斷燃燒攪拌鍛煉。有火焰監測功能，該燃燒器抗干擾性強且非常耐高溫。分體槍式機由風機、主機、油泵組和相關控制元器件來組成獨立的4個機構。特點:體積相對比較大，輸出功率也隨之增大，氣體點火為主，調節的能力比較強，一般采用燃氣與空氣一比四或一比六，有的設備甚至能達到可達燃氣與空氣一比十，且噪音很小，對燃料的品質和燃燒環境要求并不高。所以國內外筑路行業大多都選則用此種機型，如英國產的“帕克”，日本產的“田中”和意大利“ABS”。燃燒器的結構組成。自動控制燃燒主要構成一般是燃料供給系統、供風系統、控制系統和燃燒系統。滾筒式燃燒器的主要構成包括電子點火器、溫控裝置、火焰強度控制器、電磁閥、燃燒齒輪泵、送風機和噴槍。燃燒器的燃油主要是輕油，有的時候需要使用一定量的重油，使用重油的情況下我們一定要先用加熱裝置將其加熱到輕油狀態，根據實際情況調高壓力，不冒黑煙就比較理想。

（二）工作原理

該機器能全自動進行啟動、運行、閉環控制等工作。首先開機，按啟動鍵后系統開始通電，控制器進行全系統各種檢測準備工作，感光管對燃燒室內的亮度進行檢測，保證絕對閉合。如果感應到光線那么系統開關立刻跳閘并亮起紅燈發出警報，系統進行復位工作，使用最低進油量和最低進風量進行匹配。如果光感系統檢測到燃燒室是閉合狀態，送風器會自動啟動，送風機開始降壓工作，這時點火器開始點火。點火成功后，供油泵開始工作，燃油槍的內部燃油壓力一旦穩定，油路電磁閥就會開啟，噴出已經經過霧化處理后的燃油，電極火花接觸到燃油后就開始引燃工作，隨后溫控儀開始工作，感應溫度是否達到要求。一旦溫度合適了，風門就可以開始調節，與之相連的連動裝置開始調整燃油輸入量，風門變大，油門同時加大，這時熱料不斷升溫，溫控裝置檢測到溫度過高，油門開始減小，讓溫度降下來。溫感器和溫度傳輸之間往往會有延遲，所以油門調整工作會持續一段時間，將誤差控制一定程度內并達到平衡，這時溫控儀會檢測到內部溫度環境很穩定，系統就能持續性工作

二、 使用注意事項

（一）燃油罐安裝的高度應該比燃燒器安裝的高度高一些，這利于我們的燃油能利用重力進行輸送。輸油管不能太長，6m左右比較合適，有一些施工隊會使用加長管路，而管徑并沒有做到相應的增加；而結果就是齒輪泵的揚程大吸程小，造成供油嚴重不足，甚至會造成齒輪泵不斷吸空，最終導致嚴重損壞的結果。

（二）保證燃燒器和其工作環境的清潔度，有時我們進行維修工作會造成機身漏油，這需要我們及時處理。因為漏油非常容易腐蝕我們的各項設備，會造成電路短路等各種各樣的故障。

（三）定時的清掃、保養我們的燃燒機保證其內部結構不出現問題。燃燒機工作的震動會導致線路松動造成短路，螺絲松動可能導致事故發生，感光器的鏡面可能因為粉塵遮擋導致感光失靈，無法正常的啟動機器。

（四）每次使用前一定要轉動齒輪泵的放氣螺釘先放氣，然后讓燃油流過齒輪泵，這能避免齒輪泵過于干燥粗糙，能防止干磨損壞的情況發生。

三、常見故障與排除

（一）點火失敗

很多因素都會導致點火失敗。控制點火的儀器包括：控制器、點火器、電磁閥、電路系統、供油泵。如果控制器壞了，那么我們的啟動裝置自然失效，系統無法啟動；點火器出故障，點火電極受潮濕粉塵影響短路，全系統斷電；點火電極積炭太多了；電磁閥因為制動桿松動導致無法正常工作也會導致點火失敗；電路系統中有的接口因為松動導致短路或斷路，無法正常的給各部件供電，當然也包括點火器，自然就無法正常點火了。特別需要注意供油泵是否損壞，其損壞不會報警，容易在檢查過程中被忽略。

（二）點火后瞬間滅火

感光管鏡面太臟。被粉塵遮擋，無法正常感光，風油比例不合適，當風量過大，會把火吹滅；高壓管接頭、槍頭如果漏油，這會造成提前著火，然后又熄火，這個情況非常的危險，積油燃燒可能會導致爆炸，不僅是對儀器損壞，更可能導致人員傷亡，所以每天都必須檢查燃油閥門是否關好，有沒有積油存在；需要檢查過濾器是否堵塞、管路是否堵塞、燃油供應是否良好。

（三）點火成功后串出較多火苗

一般導致火苗過多的原因是風油比例不對；使用了劣質燃油也會導致火苗多。所以我們要調節風門或使用更好質量的燃油。

（四）火焰一直保持小火狀態

該故障的主要原因是燃油供應不足。我們要檢查高壓管和過濾器是否存在腐蝕變軟的情況，檢查燃燒泵是否磨損，就能排除這類故障。應經常對過濾器進行清洗工作，檢查高壓管，確保油路能夠暢通。

（五）火焰火光存在異常

出現雪花狀的火星、有火焰的焰心有黑條、火焰的焰心暗紅。都是霧化質量過低或風油比例出問題導致的，要清洗霧化導油管、槍頭，要調整改變風油比。

在所有工作結束之后，我們應該先關閉燃燒器的開關，之后再關閉重油加熱開關，如果需要長時間的停機或則外界溫度較低就需要切換一下油路閥門，并且用輕油來對油路進行清洗，否則就會導致后期開工時油路不暢難以點火。

四、總結

導致燃燒器發生故障原因很多，這就要求我們面對故障，要耐心去思考、冷靜去應對，根據工作原理，逐項判斷，尋根求源，找到問題發生的原因，日常做好維護工作，保證故障發生率下降。

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