瀝青路面冷再生施工技術的應用與分析

樊芹芹

(山東省巨野縣公路管理局 山東巨野 274900)

瀝青路面冷再生施工技術的應用與分析

樊芹芹

(山東省巨野縣公路管理局 山東巨野 274900)

改革開放以來，我國越來越重視基礎設施建設，到現(xiàn)在為止我國的公路里程以及高速歷程都已達到世界第一的位置，充分的證明了我國的交通系統(tǒng)的完善。但是隨著公路的不斷建設，早期的公路也逐漸的進入了需要養(yǎng)護、維修的階段，對公路進行擴展改建等后期工作。本文就公路瀝青路面處理中的冷再生施工技術做了簡要的分析，具體的探討了該技術的詳細內(nèi)容以及一些需要注意的施工工序，以幫助我國公路養(yǎng)護整體效果的顯著提高。

冷再生；碾壓；水泥

根據(jù)調(diào)查，瀝青路面每年需要至少百分之十的翻修率，而我國的公路大部分都是基于瀝青的路面，這就意味著我國在公路管理上每年都需要投入巨大的成本。而對路面進行翻修，不僅是一項消耗龐大資源的工程，而且翻修過程中的建筑垃圾也是巨大的，這無疑是對環(huán)境的一大挑戰(zhàn)。因此，為了進一步的節(jié)約資源，節(jié)省公路投資消耗，減少由于翻修帶來的環(huán)境污染，就需要針對路面翻修維護過程中所采用的冷再生技術做更深層次的研究，以更科學，更節(jié)能，更環(huán)保的技術來應用到我國的公路瀝青路面養(yǎng)護工程上。該技術的發(fā)展，是有利于我國交通工程實施的大武器，是有助于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要技術支撐。

1 冷再生技術施工的準備

1.1 材料的準備

首先是對于冷再生材料的選取，一般主要會選取舊路面的瀝青混凝土以及廢棄材料等，一般對于填充料顆粒的大小要求達到5mm的要占百分之40到百分之70，對于不符合要求的混合料，需要進行相關處理。另外選取等級為32.5的硅酸鹽水泥作為路面冷再生的水泥材料，根據(jù)要求嚴格控制水泥控制時間[1]。

1.2 機械準備

施工人員在進行作業(yè)之前，按程序?qū)γ恳慌_參與工程的機械進行檢查、調(diào)試，以保證機器在正常工作過程中盡可能不會出現(xiàn)故障，降低因為機械原因?qū)こ踢M度產(chǎn)生的影響。

2 冷再生技術施工的工藝

2.1 舊路面的處理

在進行冷再生施工之前，施工人員要用相關機械對路面進行整修，保證路面清潔，沒有碎石等雜物，另外，對于路面產(chǎn)生的裂縫以及沉陷等問題，做好處理工作以使路面達到冷再生施工的要求。

2.2 施工放樣

在進行正式施工之前，基線設置是一項很重要的工作，具體指的是在公路兩旁進行打樁標記，以確定公路中心線的位置。在彎道處的標樁間距必須小于20米，直線處的標樁間距則要求低于40米，以保證整個標樁的有效合理。

2.3 水泥的撒布

路面冷再生工程所用水泥具體由路面再生的厚度等因素，一般來說，為了確保水泥使用的合理，在撒布水泥時會采用石灰方格方式進行。在具體的施工過程中，要根據(jù)路面現(xiàn)場的具體情況來進行水泥使用，同時按照標準設計要求，稍微增加一點用量，以避免后期的因為水泥用量不足等導致的問題，但水泥用量也不宜過多，避免路面出現(xiàn)裂紋等情況[2]。

2.4 碾壓工作

就像大家所熟悉的那樣，在進行路面作業(yè)時，路面碾壓是最為關鍵的一項，公路碾壓一般包括初壓，復壓以及終壓三個步驟，每一格環(huán)節(jié)達到不同的目的，比如初壓的目的主要是平整路面，使混合物穩(wěn)定以及成型則是復壓的主要實現(xiàn)目的，而終壓的目的則是消除路面上的碾壓痕跡。根據(jù)大多數(shù)的工程案例來看，冷再生技術碾壓瀝青路面是目前最為合適的方式。首先需要用壓路機沿著路面，由輕到重的碾壓，并且按照一定間距，一定速度進行工作，以保證碾壓效果；隨后在復壓的過程中，至少需要2遍的碾壓。我們碾壓完畢后，要進行相關驗收工作，碾壓的密實度必須達到標準，誤差控制在百分之九十七以上。盡量減少路面碾壓工作的二次進行，爭取一次成型是每一個工作人員的職責所在。

2.5 養(yǎng)生

養(yǎng)生指的是針對冷再生技術處理過后的路面灑水，在灑水量上保證路面的濕潤度達到標準即可，不宜灑多。一般來說，路面的養(yǎng)護周期為7天一次，在養(yǎng)生階段嚴禁車輛通行，直到養(yǎng)護周期結束，路面才可以正常使用。

3 冷再生技術的施工質(zhì)量控制

目前企業(yè)共同面對的難題就是如何對于公路進行大改修工程，保證路面瀝青在改修后的質(zhì)量，當我們在施工前做好準備工作之后，企業(yè)相關部門這時候就必須對于冷再生施工技術的工藝進行嚴謹考慮，確保工藝工序，規(guī)范操作流程，在施工的同時進一步做好質(zhì)量的監(jiān)督控制，確保施工的各項流程工序符合要求，以滿足路面的質(zhì)量要求，只有這樣才可以使得公路更加完善[3]。

首先，在路面瀝青冷再生施工材料的選取上，必須嚴格按照施工方案里規(guī)定來選購，如果遇到質(zhì)量不一致或不合格，嚴禁進行施工，比如水泥假如同標準不一致或者達不到要求，會對施工進度乃至施工質(zhì)量帶來嚴重的影響。因此，在所有的施工材料選取上，企業(yè)的專門采購部門應該有著完全規(guī)范的計劃。

其次，公路施工質(zhì)量則是關乎整個路面質(zhì)量的關鍵所在。在一切準備工作就緒后，材料也已經(jīng)到位，這時候就可以進行施工，但是在施工的工序上，我們必須保證施工路面的強度、穩(wěn)定性等因素是否達到要求。另外需要注意的則是施工人員的專業(yè)素養(yǎng)是否達標，是否按照標準工序要求進行施工作業(yè)，每一個環(huán)節(jié)的疏忽和漏洞都回對整個工程完成質(zhì)量帶來不可估量的影響。因此企業(yè)需要定期針對工作人員進行培訓教育，成立專門的技術監(jiān)督管理小組，以確保施工質(zhì)量。

最后，也是整個施工的最關鍵的環(huán)節(jié)，就是施工的工藝保證。水泥作為路面混合料的穩(wěn)定劑，可以使得混合料具有半剛性材料特性，所以質(zhì)量控制的指標一般用7d無側限的抗壓強度來表示，具體的不同等級的公路其基層的強度都是不同，一般都根據(jù)具體的情況來進行工藝選擇。冷再生工程因為所選取的混合料的瀝青含量大，所以為了提高水泥以及石料的強度，應該針對混合料強度進行降低，路面的基層厚度是直接影響路面整體強度的重點，因此再進行冷再生工程時，可以對原路面的深度進行控制，以避免基層的厚度對路面強度產(chǎn)生影響。

4 小結

綜上所述，目前我國的公路大多都是瀝青路面，且大多舊路面已經(jīng)處于或即將處于待養(yǎng)護路段，而冷再生施公技術對于路面的養(yǎng)護維修工程具有重大的價值，本文通過分析冷再生施公技術的相關準備工作、工程質(zhì)量控制以及相關施工工藝等方面內(nèi)容，比較全面的闡述了冷再生施公技術的具體含義，為當前我國公路養(yǎng)護維修所面臨的問題提出了一些有效的建議和解決思路方案。科學合理的應用瀝青路面冷再生技術進行路面養(yǎng)護施工，是對我國公路可以持續(xù)的服務交通運輸大任的重要支撐，是實現(xiàn)我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一大助力。

[1] 胡根鑫.淺談市政道路維修工程中瀝青路面基層冷再生技術的應用[J].門窗. 2014(09) :192-193.

[2] 姜春光.瀝青混凝土路面冷再生技術在市政道路工程中的應用[J].科技視界. 2015(29):110-110.

[3] 陳松華.試論瀝青混凝土路面施工中冷再生技術的應用[J].山東工業(yè)技術. 2015(01):152-153.

TU75

B

1007-6344（2016）03-0191-01

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