連續配筋混凝土路面施工技術探討

魏忠梅

(山東省巨野縣公路管理局 山東巨野 274900)

連續配筋混凝土路面施工技術探討

魏忠梅

(山東省巨野縣公路管理局 山東巨野 274900)

進入二十一世紀以來，我國在路橋建設工程領域不斷獲得突破，開始有越來越多的路橋路面結構出現。作為新出現的一種混凝土路面，連續配筋混凝土路面由于具有使用壽命長，養護次數少，行車舒適等特點，其應用前景十分廣闊。本文主要是對采用連續配筋類型的水泥混凝土施工技術進行一定的探討，其內容主要涉及攤鋪水泥混凝土以及安裝路面面板的連續的鋼筋網等方面的內容，同時還詳細討論并闡述了這一技術領域的工程施工工藝。

連續配筋；混凝土路面；施工技術

連續配筋混凝土路面，簡稱CRCP，提主要工藝特點是將橫向鋼筋以及縱向鋼筋按連續的工藝安裝在混凝土路面的面層之內，同時無需將專門的伸縮縫配置在所要施工的路面的橫向側面。連續配筋混凝土路面相交于普通常見的采用舊工藝的水泥混凝土路面，其有如下優勢：對駕駛人的路面行車質量有更好的保證，有效地降低了后續一系列的對路橋的養護任務。但與此同時，續配筋混凝土路面也有著如下短板：過于復雜的施工工藝，實施該技術的過程中會消耗大量的鋼筋材料，以及相對較高的工程成本等，所以目前連續配筋混凝土路面技術并不經常被使用在在我國的路橋施工項目中[1]。雖然如此，連續配筋混凝土路面技術卻有著廣闊的應用前景，目前的普及范圍過小并不代表著其今后不會大規模普及，所以我們很有必要對這一技術的施工工程以及工藝特點進行詳細的介紹和探究。

1 連續配筋混凝土路面的優點與缺點

相交于普通常見的采用舊工藝的水泥混凝土路面，連續配筋混凝土路面有如下優點：其可使水泥混凝土路面的性能指標得到顯著有效的提升，其可以有效避免舊有技術水泥各種可能的病害產生，其可從平整度以及使用壽命方面有效提升水泥混凝土路面的綜合性能。當進行水泥路橋項目施工時，相交于普通常見的采用舊工藝的水泥混凝土路面，連續配筋混凝土路面對駕駛人的路面行車質量有更好的保證，使路橋施工的工藝過程更為簡單方便，有效地降低了后續一系列的對路橋的養護任務。綜上所述充分體現了連續配筋混凝土路面的各種優點，其有效保障了該技術在實際水泥路橋施工過程中的使用。單任何事物都是有利有弊的，連續配筋混凝土路面技術也不例外[2]。

連續配筋混凝土路面也有著如下缺點：（1）相對較高的工程造價成本。相交于普通常見的采用舊工藝的水泥混凝土路面，當采用連續配筋混凝土路面技術時，需要消耗大量的鋼筋材料，這回本質上提高施工方的投資成本，十分容易會使施工單位產生資金不足的問題。（2）相對復雜的施工工藝。相對較高的工程造價成本。相交于普通常見的采用舊工藝的水泥混凝土路面，當采用連續配筋混凝土路面技術時，需要在施工路面的橫面和縱面都安裝上鋼筋，與此同時還要將鋼筋配置率有效的控制住，所以這大大增加了路橋工程施工過程中所要注意的問題數量。從這兩個主要缺點來看，較高的工程成本以及復雜的工程工藝對連續配筋混凝土路面技術的普及與推廣產生了較大的抑制作用[3]。

2 連續配筋混凝土路面技術詳解

2.1 安裝路面面板內的鋼筋材料

大多數情況下，采用提前架設配置的的安裝工藝，來對連續配筋混凝土路面面板內的鋼筋材料進行安裝。該工藝技術的詳細步驟如下：

（1）前期的施工準備

在正式開始施工工作之前，鋼筋網的安裝位置必須嚴格依據施工圖紙所設計的位置來安裝，與此同時，要確保地梁、接縫以及路面面板等位置的可靠性。

（2）鋼筋網的制作

要嚴格依據相關的國際標準規范來對鋼筋網進行捆扎和焊接。要嚴格依據施工圖紙的設計要求來確定鋼筋網的工藝參數，比如：鋼筋間距、鋼筋直徑，鋼筋網的層數、位置以及尺寸等。要嚴格依據國家的相關規定標準，對已經用冷軋方式制作好的鋼筋網進行質量檢驗。

（3）安裝鋼筋網

必須在施工前提前建設好鋼筋網。對于單層的鋼筋網，應在路面面板下的10cm處對其進行安裝，要是其外側鋼筋的中心線與其自由邊或者接縫之間的間距保持在大于100mm處的合適位置，同時要安裝架立鋼筋支座，并使其間距為40cm*60cm,要確保鋼筋網的基準位置在攪拌物的重壓下不會發生位移或者下陷。要避免使用混凝土材料墊塊或者砂漿來對鋼筋網進行架立安裝。應將鋼筋網所受彎矩應力與拉應力最大的位置設置為其主受力鋼筋的位置。對于單層鋼筋網，應在其縱向鋼筋的底部安裝其橫向鋼筋；對于雙層鋼筋網，要分別在其上層的頂部和下層的底部安裝其縱向鋼筋[4]。

（4）安裝邊緣補強鋼筋

有些路段由于處在交叉口或者沒有安裝鋼筋網，其基礎較為薄弱，所以要將補強鋼筋設置在其面板的縱向邊緣；對于一些平縫型的橫縫且沒有配置傳力桿，也需要對其安裝橫向的補強鋼筋。

（5）安裝角隅補強鋼筋

對于發針型的角隅鋼筋必須由兩根螺紋鋼焊接成，其螺紋鋼直徑為12-16mm，且二者的焊接夾角為a/3，同時要在其底部配置5根支撐腿。

（6）對鋼筋網及鋼筋骨架進行質量檢測

在進行攤鋪施工前，要對焊接好的或者捆扎好的鋼筋網以及鋼筋骨架進行質量檢測，要確保其不會出現如下現象：變形、松脫、貼地、位移以及開焊等現象，必須確保驗收合格后在進行鋪路施工作業。

2.2 對水泥混凝土進行攤鋪作業

（1）設定攤鋪機的工作參數以及對首次攤鋪作業進行位置校準

可以根據輔段調整的方式對攤鋪機的工作參數進行設定，當正式開始施工作業后要根據具體實際情況對參數進行微調。在進行攤鋪施工之前，要確保攤鋪機振動棒的底部位置不低于擠壓板的最低位置。

（2）控制好攤鋪的密實度以及速度

在進行水泥的攤鋪施工作業時，要對攤鋪設備的攤鋪速度進行有效的控制，在適當的攤鋪速度之下，要同時控制好攤鋪機對水泥的攤鋪密實度。通常情況下，要使攤鋪設備的攤鋪速度保持勻速并且平穩，要防止速度過快或者出現停頓[5]。

3 總結

通過以上的綜合論述，我們知道了連續配筋混凝土路面技術相交于普通水泥土路面的各種優勢，其不僅能對駕駛人的路面行車質量提供更好的保證，使行車體驗更為舒適，還能有效地降低了后續一系列的對路橋的養護任務。本文對連續配筋混凝土路面技術進行了較為詳盡的介紹與分析，指明了其工藝技術細節和注意措施，希望能對路橋同行工作者有一定的幫助。

[1] 吳品娟.連續配筋混凝土路面施工技術探討[J]. 工程建設與設計. 2016(1):11-12.

[2] 潘先金.連續配筋水泥混凝土路面施工技術探討[J]. 科技致富向. 2015(14):58-58.

[3] 蘭波.公路連續配筋混凝土路面施工技術研究[J]. 科技與企業. 2015(15):139-139.

[4] 雷銓. 基于公路連續配筋混凝土路面施工的特點探討[J].中國科技博覽. 2015(22):121-121.

[5] 田民. 高速公路連續配筋混凝土路面施工技術[J]. 交通世界:建養機械. 2015(7):158-159

TU75

B

1007-6344（2016）03-0192-01

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