瀝青混凝土路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制探究

曹洪超

（江蘇省豐縣公路管理站 江蘇省徐州市 221700）

瀝青混凝土路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制探究

曹洪超

（江蘇省豐縣公路管理站 江蘇省徐州市 221700）

隨著時(shí)代的快速發(fā)展和科技水平的不斷提高，我國(guó)公路的建設(shè)里程逐年增加，公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量也有了很大的提高。瀝青混凝土路面具有噪音低、路面平整、行車(chē)舒適、抗磨耐用、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)，因此在公路面層施工中廣泛使用瀝青混凝土路面。本文研究了瀝青混凝土路面在公路路面施工前的設(shè)計(jì)部分、施工中的關(guān)鍵技術(shù)和質(zhì)量控制，為做好瀝青混凝路面施工提供技術(shù)幫助，不斷提高我國(guó)在瀝青混凝土路面施工中的技術(shù)水平和質(zhì)量控制能力。

瀝青混凝土；路面施工；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

引言

為了滿(mǎn)足我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路大規(guī)模建設(shè)的需求，無(wú)論是新建還是改建的公路，瀝青混凝土以其路面平整、噪音低、施工快速和抗磨抗?jié)B透等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越多的應(yīng)用到公路路面施工中，施工技術(shù)水平及質(zhì)量控制能力成為瀝青混凝土路面施工中的關(guān)鍵。因此，我們必須嚴(yán)格按照瀝青混凝土路面的施工標(biāo)準(zhǔn)有序地進(jìn)行施工，并控制好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，使瀝青混凝土路面的質(zhì)量及使用性能達(dá)到最佳的效果。

一、 瀝青混凝土路面施工前的配合比設(shè)計(jì)

瀝青混凝土混合料的配合比設(shè)計(jì)是非常重要的一個(gè)步驟，它分為三個(gè)過(guò)程，即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)是根據(jù)選定的原材料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，計(jì)算礦料級(jí)配，并取料進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)果，確定最佳瀝青用量。生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)對(duì)于間歇式拌和機(jī)而言，必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉(cāng)的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各冷、熱料倉(cāng)的進(jìn)料比例，并取目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量±0.3%等三個(gè)瀝青用量做馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的最佳瀝青用量。生產(chǎn)配合比驗(yàn)證是拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行拌和，鋪筑試驗(yàn)路段，并用拌和的瀝青混凝土混合料及路上鉆取的芯樣，進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)檢驗(yàn)，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

二、瀝青混凝土路面施工的技術(shù)

（一）瀝青混凝土混合料的攪拌與運(yùn)輸

瀝青混凝土混合料拌和場(chǎng)四周排水要暢通，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)積水，生產(chǎn)使用的集料應(yīng)干燥無(wú)泥塊，并分區(qū)覆蓋存放。間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備通常設(shè)有四個(gè)冷料倉(cāng)，分別裝不同粒料，各冷料倉(cāng)要按照生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行供料，集料經(jīng)烘干筒烘干，加熱溫度要比瀝青加熱溫度高10～20℃（填料不加熱）。瀝青混凝土混合料拌和時(shí)應(yīng)采用最佳拌和時(shí)間進(jìn)行拌和，因?yàn)榻?jīng)過(guò)最佳時(shí)間拌和后，瀝青混凝土混合料色澤均一，每個(gè)集料顆粒都被一層瀝青膜均勻裹復(fù)，大小顆粒分布均勻。運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車(chē)輛噸位要適中，車(chē)廂內(nèi)要保持干凈，在接料前要在車(chē)廂側(cè)壁和底部抹上一層油水混合液，防止瀝青混凝土混合料黏在車(chē)廂里面。接料車(chē)廂在料斗下方接瀝青混凝土混合料時(shí)，每接一鍋成品料后，要移動(dòng)車(chē)廂的接料位置，防止瀝青混凝土混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。瀝青混凝土混合料要覆蓋保溫運(yùn)輸，車(chē)速要?jiǎng)蛩偾斑M(jìn)，運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混凝土混合料的質(zhì)量，應(yīng)符合施工質(zhì)量要求。

（二）瀝青混凝土混合料的攤鋪與碾壓

瀝青混凝土混合料的攤鋪是公路路面施工中關(guān)鍵的一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，它決定著路面的平整度是否符合要求。首先，在施工前要根據(jù)不同等級(jí)公路施工質(zhì)量的要求選擇合適的攤鋪機(jī)械；其次，攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中速度要穩(wěn)定，攤鋪要連續(xù)，盡量較少施工停頓。攤鋪機(jī)要根據(jù)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的供料情況，選擇合適的攤鋪運(yùn)行速度并保持不變，一般控制在2～6m/min；最后，要對(duì)攤鋪的均勻性、平整度和厚度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行整改。

瀝青混凝土混合料的壓實(shí)是保證瀝青混凝土路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式、碾壓順序和碾壓遍數(shù)。在瀝青混凝土混合料攤鋪完成后，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、發(fā)裂等情況下的較高溫度下進(jìn)行，這樣可以提高路面的平整度和壓實(shí)度。

（三）瀝青混凝土路面的接縫處理

瀝青混凝土路面接縫有縱向和橫兩種類(lèi)型，要正確處理不同類(lèi)型的路面接縫。縱向施工縫分為熱接縫和冷接縫，在瀝青混凝土路面施工中采用熱接縫的較多，熱接縫施工應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)鋪筑全幅寬路面，兩臺(tái)攤鋪機(jī)一般是梯隊(duì)作業(yè)，先攤鋪好得瀝青混凝土混合料要在接縫處留有10～20cm的寬度暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后再作跨縫碾壓，以消除縫跡。如果受施工條件的限制而必須采用冷接縫時(shí)，上、下層的縱向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)15cm以上，在接縫處宜加設(shè)擋板或采用切縫機(jī)切齊等方式。如果使用擋板，擋板的厚度應(yīng)與瀝青混凝土面層壓實(shí)厚度相同。在鋪筑另半幅前，必須將縫邊清掃干凈，并涂少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上 5～10cm,攤鋪后應(yīng)將已鋪層上的瀝青混凝土混合料人工清走。壓路機(jī)碾壓時(shí)，先在已壓實(shí)路面行走，碾壓新鋪層10～15cm,然后壓實(shí)新鋪的部分，最后壓路機(jī)再伸過(guò)已壓實(shí)路面10～15cm進(jìn)行碾壓，充分將接縫壓實(shí)緊密。

橫向接縫應(yīng)全部采用平接縫，上、下層的橫向接縫應(yīng)錯(cuò)開(kāi)1m以上。確定接縫位置時(shí)可用三米直尺沿已攤鋪層縱向量測(cè)，在已攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，不符合要求的部分，定為接縫位置，然后用切縫機(jī)垂直路中心線切齊，人工清掃接縫處，并涂上粘層瀝青后接著攤鋪，攤鋪時(shí)要調(diào)整好預(yù)留的高度。橫向接縫的碾壓時(shí)，用雙輪雙振壓路機(jī)位于已壓層上并伸入新鋪層的寬度為 15cm進(jìn)行碾壓,然后逐步向新鋪層方向移動(dòng)，直至壓路機(jī)全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。橫向接縫處施工結(jié)束后要用三米直尺檢測(cè)其平整度是否符合要求。

三、瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制

（一）完善公路路面施工的要求與管理

要健全公路路面施工的質(zhì)量管理制度，加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工中的檢查，保持施工的過(guò)程科學(xué)有序。要制定施工規(guī)范，盡量詳細(xì)到各個(gè)施工步驟和檢測(cè)環(huán)節(jié)，建立施工責(zé)任懲罰體系，要依據(jù)規(guī)范進(jìn)行施工事故問(wèn)責(zé)。要提高施工質(zhì)量，最基本的要求是嚴(yán)格按照施工流程，選用合適的施工工藝，保持嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的態(tài)度，這樣才能保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。建立施工監(jiān)督制度，要定期及時(shí)地對(duì)施工的技術(shù)、質(zhì)量、成本進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行整改。

（二）加強(qiáng)原材料與瀝青混凝土混合料的質(zhì)量控制

在施工過(guò)程中，要保證進(jìn)場(chǎng)的集料、礦粉和瀝青與標(biāo)準(zhǔn)配合比所用的材料相互一致，并定期對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行抽樣檢查，防止為減少施工成本而替換材料。要監(jiān)控瀝青混凝土混合料生產(chǎn)過(guò)程中的試驗(yàn)環(huán)節(jié)，保證試驗(yàn)頻率符合規(guī)定要求，試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。在運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的過(guò)程中，要保證其質(zhì)量不降低。

（三）路面施工中的質(zhì)量控制

路面施工過(guò)程的控制是保證施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格控制進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混凝土混合料的質(zhì)量，保證其符合施工要求。攤鋪機(jī)攤鋪前，燙平板要加熱至65℃以上，攤鋪機(jī)要按照規(guī)定的攤鋪速度、厚度連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪。攤鋪過(guò)程中要安排人員緊跟攤鋪機(jī)后，隨時(shí)清除離析的混合料。壓路機(jī)要嚴(yán)格按照規(guī)定的組合方式、碾壓順序、碾壓遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，不得停留在已壓實(shí)完成但尚未冷卻到自然氣溫的路面上。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，做好瀝青混凝土在公路路面施工中的技術(shù)與質(zhì)量控制是保障路面施工質(zhì)量和使用性能的關(guān)鍵，因此要對(duì)提高施工技術(shù)水平和質(zhì)量進(jìn)行不斷的探索研究。具體來(lái)說(shuō)，要在施工前科學(xué)設(shè)計(jì)瀝青混凝土混合料的配合比，在施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)和要求對(duì)瀝青混凝土混合料進(jìn)行攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓和接縫處理，不斷提高瀝青混凝土路面施工的技術(shù)水平和質(zhì)量控制能力。

[1]韓德偉. 瀝青混凝土在公路路面施工中的技術(shù)及質(zhì)量控制[J]. 中華民居(下旬刊),2013,02:298-299.

[2]邊永強(qiáng). 公路路面施工中的瀝青混凝土技術(shù)及其質(zhì)量控制[J]. 低碳世界,2013,14:132-133.

TU75

B

1007-6344（2016）03-0202-01

?