山區(qū)高速公路橋梁梁板預(yù)制安裝的注意事項(xiàng)

孫炳爽

（新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司 新疆烏魯木齊市 830051）

山區(qū)高速公路橋梁梁板預(yù)制安裝的注意事項(xiàng)

孫炳爽

（新疆北新路橋集團(tuán)股份有限公司 新疆烏魯木齊市 830051）

改革開(kāi)放后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)步入了穩(wěn)定的發(fā)展期，在此背景下，道路交通事業(yè)呈現(xiàn)出了喜人的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在方便公眾出行、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)步等方面的工作上發(fā)揮了顯著的作用。目前，國(guó)內(nèi)山區(qū)高速公路建設(shè)項(xiàng)目正如火如荼地進(jìn)行著，由于地形等因素的影響，山區(qū)高速公路施工過(guò)程中需要建造大量的橋梁，為此，施工人員必須要控制橋梁梁板預(yù)制以及安裝工作的質(zhì)量。結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，在本文中分析了山區(qū)高速公路橋梁梁板預(yù)制安裝的注意事項(xiàng)，供有關(guān)人員參考借鑒。

山區(qū)；高速公路；橋梁

近年來(lái)，政府在道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作上投入了大量的人力物力，這使得山區(qū)高速公路建設(shè)事業(yè)獲得了巨大進(jìn)步。由于山區(qū)內(nèi)山體以及河道數(shù)量較多，所以山區(qū)高速公路項(xiàng)目中經(jīng)常能看見(jiàn)橋梁的身影。梁板是高速公路橋梁項(xiàng)目中重要的材料，而梁板的預(yù)制以及安裝工作具有一定的難度，因此，必須要掌握梁板預(yù)制以及安裝工作各類(lèi)技術(shù)要點(diǎn)與注意事項(xiàng)，從而最大程度地保障山區(qū)高速公路橋梁的質(zhì)量。

1.預(yù)制梁板的注意事項(xiàng)

1.1 預(yù)制準(zhǔn)備工作

①胎架的制作。由于半徑平曲線內(nèi)外側(cè)弧長(zhǎng)差等因素的限制，工作人員在預(yù)制山區(qū)高速公路梁板的過(guò)程中必須要注意調(diào)整梁板的長(zhǎng)度，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，梁板設(shè)計(jì)過(guò)程中可以采用合理調(diào)整跨中預(yù)應(yīng)力鋼束直線段梁板的手段。在制作胎架的過(guò)程中，可以采用跨端支座預(yù)留鋼板的方式來(lái)滿(mǎn)足梁板長(zhǎng)度變化的要求。

②模板的訂做。為了保證模板發(fā)揮應(yīng)有的作用，要求訂做的模板具有可調(diào)整的屬性，如此方能促使模板能適應(yīng)梁板長(zhǎng)度的變化。T型梁翼緣底板應(yīng)當(dāng)具有可旋轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，從而滿(mǎn)足山區(qū)高速公路項(xiàng)目中超高橫坡變化的需求。經(jīng)驗(yàn)表明，定型鋼模板的實(shí)際應(yīng)用效果頗佳，因此建議使用定型鋼制模板。值得注意的是，為了適應(yīng)翼緣長(zhǎng)度改變的要求，工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)翼緣底板進(jìn)行加寬處理[1]。

③坡度的調(diào)整。國(guó)內(nèi)山區(qū)多是平縱橫線狀的地形，這就造成了原定設(shè)計(jì)計(jì)劃中梁體的橫坡度與縱向坡度無(wú)法完全一致的情況，所以工作人員需要做好坡度調(diào)整工作。當(dāng)前，業(yè)界普遍采用預(yù)埋可調(diào)螺栓的辦法來(lái)開(kāi)展坡度調(diào)整工作，事實(shí)表明，該方法的作用效果良好，故而推薦使用。

1.2 施工材料

①鋼絞線。在梁板預(yù)制過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)重視鋼絞線強(qiáng)度與直徑數(shù)值的控制工作，確保各種數(shù)值滿(mǎn)足設(shè)計(jì)圖紙的要求。必須要確保鋼絞線具有足夠的下料長(zhǎng)度，依照正確的孔位編號(hào)以及長(zhǎng)度來(lái)進(jìn)行鋼絞線穿束工作。穿束工作結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)對(duì)鋼絞線進(jìn)行捆扎操作。

②鋼筋。鋼筋是高速公路橋梁項(xiàng)目中最重要的材料，所以要做好鋼筋材料質(zhì)量控制工作。必須要嚴(yán)格監(jiān)督管理進(jìn)場(chǎng)鋼筋的質(zhì)量，人工加工的方式已不能滿(mǎn)足現(xiàn)代化橋梁項(xiàng)目對(duì)鋼筋精度等參數(shù)的要求，所以建議施工人員采用機(jī)械化加工的方式來(lái)處理進(jìn)場(chǎng)鋼筋，如此方能有效確保鋼筋的強(qiáng)度、直徑等參數(shù)符合設(shè)計(jì)要求。

③混凝土。為了保障高速公路橋梁的安全，必須要選擇質(zhì)量可靠的混凝土?？刂苹炷临|(zhì)量的主要措施是確?；炷粱旌媳鹊暮侠硇?，嚴(yán)格控制混凝土塌落度等關(guān)鍵指標(biāo)參數(shù)。

④波紋管。漏漿等現(xiàn)象將造成波紋管穿束困難等問(wèn)題，因此需要采取有效措施來(lái)防止漏漿情況的發(fā)生。在梁體鋼筋焊接工作結(jié)束后，施工人員應(yīng)當(dāng)開(kāi)展細(xì)致的檢查工作，其主要目標(biāo)是檢查波紋管上是否存在著孔洞。在波紋管連接工作中，施工人員可以使用塑料熱縮管以及密封膠帶來(lái)進(jìn)行封裹工作。鋼筋在焊接過(guò)程中濺射的火花會(huì)損壞波紋管，因此焊接人員在焊接過(guò)程中要做好相關(guān)防護(hù)措施，防止火花濺射到波紋管表面[2]。

⑤保護(hù)層。通常情況下，保護(hù)層的質(zhì)量決定了高速公路橋梁的使用壽命。因此，必須要保障保護(hù)層的質(zhì)量。保護(hù)層所用鋼筋的安裝與制作工藝必須完全符合設(shè)計(jì)要求。目前，業(yè)界多采用由性質(zhì)穩(wěn)定的工程塑料制成的卡扣式混凝土保護(hù)層來(lái)實(shí)現(xiàn)靈活控制保護(hù)層厚度的目地。上述技術(shù)手段的實(shí)際應(yīng)用效果頗佳，施工單位可結(jié)合實(shí)際施工情況加以使用。

2.安裝梁板的注意事項(xiàng)

2.1 梁板安裝工序注意事項(xiàng)

①確保支座安裝位置的準(zhǔn)確性。施工人員在安裝支座前，必須要做好制作安裝位置設(shè)計(jì)規(guī)劃工作，從而最大程度地確保安裝位置準(zhǔn)確。支座安裝方位不準(zhǔn)確將引起許多問(wèn)題，其中包括梁板正常受力狀態(tài)發(fā)生改變，從而有一定幾率引發(fā)橋梁垮塌現(xiàn)象。

②防止支座剪切變形。梁板安裝工作完成后，如果施工人員進(jìn)行梁板位置的調(diào)整，則會(huì)引起支座剪切變形狀況的發(fā)生。為了避免以上現(xiàn)象出現(xiàn)，施工人員應(yīng)當(dāng)注意在梁板安裝位置調(diào)整工作正式開(kāi)始前，妥善吊起梁板，從而使橡膠支座與梁板底部脫離接觸，如此能夠有效地解決制支座因受力狀態(tài)突然改變而發(fā)生剪切變形的問(wèn)題。

③控制支座墊石標(biāo)高工作質(zhì)量。如果墊石高程控制不嚴(yán)格，則會(huì)引發(fā)不同梁板頂面高程不符合設(shè)計(jì)要求的現(xiàn)象，這將影響后續(xù)橋梁施工工作的質(zhì)量與效率。因此，施工人員必須要在開(kāi)展梁板安裝工作前，做好墊石質(zhì)量控制工作。

2.2 現(xiàn)澆混凝土質(zhì)量控制

①現(xiàn)澆連續(xù)段。為了最大程度地避免混凝土發(fā)生開(kāi)裂，應(yīng)當(dāng)做好現(xiàn)澆連續(xù)段質(zhì)量控制工作。所以，施工人員要嚴(yán)格控制橋梁模板安裝質(zhì)量以及施工配合比。需要特別指出的是，混凝土配合比設(shè)計(jì)工作必須要交由具有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的建筑技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)，如此方能確?；旌媳仍O(shè)計(jì)工作質(zhì)量可靠?，F(xiàn)澆混凝土施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)把控工序的先后，注意先進(jìn)行負(fù)彎矩處的濕接縫施工工作，在預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉工作結(jié)束后方能進(jìn)行其他濕接縫工序的施工[3]。

②現(xiàn)澆濕接縫?，F(xiàn)澆濕接縫工作應(yīng)當(dāng)在整垮梁板吊裝工作完畢后展開(kāi)。必須要注意避免原梁體新舊混凝土與濕接縫結(jié)合質(zhì)量不合格的情況發(fā)生，如此能夠有效降低濕接縫在橋梁通車(chē)后出現(xiàn)破損的幾率。應(yīng)當(dāng)做好濕接縫鑿毛工作，如果發(fā)現(xiàn)某些已鑿毛梁體的鑿毛被水泥覆蓋，則需要重新對(duì)這些梁體開(kāi)展質(zhì)量合格的鑿毛工作。

3.結(jié)語(yǔ)

對(duì)于山區(qū)高速公路工程而言，道路橋梁梁板預(yù)制與安裝質(zhì)量控制工作具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義，為此，廣大施工人員應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工技術(shù)，善于總結(jié)借鑒優(yōu)秀的施工經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中保持認(rèn)真的態(tài)度，如此方能有效地保障高速公路橋梁建造工程質(zhì)量可靠穩(wěn)定。

[1]左奇. 橋梁梁板預(yù)制常見(jiàn)問(wèn)題與相關(guān)解決方法[J]. 建筑知識(shí). 2015(12)

[2]李志軍. 梁板預(yù)制施工質(zhì)量技術(shù)控制[J]. 交通世界(運(yùn)輸.車(chē)輛). 2013(07)

[3]申鐵軍. 梁板預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)化在工程中的應(yīng)用[J]. 山西交通科技. 2013(04)

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