關于路橋施工中樁基加固技術的研究

周躍龍

（新疆北新巖土工程勘察設計有限公司新疆烏魯木齊市 830011）

關于路橋施工中樁基加固技術的研究

周躍龍

（新疆北新巖土工程勘察設計有限公司新疆烏魯木齊市 830011）

由于現在車輛保有量的迅速增長，導致我國目前的公路運輸面臨著越來越大的壓力，因此現在路橋工程建設受到了人們的普遍關注。在我國的道路交通中路橋屬于非常重要的組成部分，路橋質量的好壞極大地影響到了交通的安全順利運行。然而很多路橋的樁基施工都具有各種各樣的問題，很容易出現不均勻沉降等問題。為了確保路橋工程的使用性能，就必須要做好樁基加固工作。基于此，本文對路橋施工中樁基加固技術的應用進行了分析和探討。

路橋工程；路橋施工；樁基加固技術

要想使車輛出行的舒適性和安全性得到保證，就必須要做好對路橋的加固處理工作，特別是一些橋梁已經經過了較長的使用時間，并且出現了很多的質量病害，因此需要對其進行予以全面的維修和加固，從而保證重型貨車等能夠安全通過橋梁。現階段在對路橋樁基進行加固的時候應用到了各種各樣的加固技術，為此，本文分析了常用的路橋施工中樁基加固技術。

1.常見的路橋施工樁基質量問題

通過分析我國現階段路橋樁基的施工情況，我們可以發現，路橋施工中樁基主要具有兩個方面的問題：首先，由于樁基不牢固而發生樁基沉降的問題；其次，灌注樁本身存在的問題。在路橋施工中灌注樁屬于一種被廣泛應用的施工方式。選擇灌注樁施工經常會發生混凝土出現氣孔和疏松等各種質量問題，樁身混凝土在具體的澆筑過程中如果發生離析，就會導致混凝土中滲入氣體，進一步造成混凝土內部發生氣孔和砂眼等。如果樁底存在著不夠嚴密的情況，那么在樁頂部位進行澆筑的時候，就會因為缺乏充足的超壓力等問題導致泥漿進入，或者樁底部形成較低的密實度和強度，或者樁基沒有達到應有的質量要求，這樣在具體的施工中就可能會出現埋管、導管進水或者卡管等問題[1]。

除此之外，如果在具體的施工過程中沒有做好樁基的沉渣清理工作，在經過長時間的積累之后，沉渣就會造成樁基發生沉降的現象。這時候如果上部連續梁還沒有發生開裂的問題，就需要及時地對其進行加固，防止由于樁基承載力不足而持續下沉的問題。

2.常用的路橋施工中樁基加固技術

2.1 路橋樁基的微型樁加固

作為口徑較小的一種鉆孔灌注樁，微型樁在路橋施工中樁基加固中得到了廣泛的應用。在具體的微型樁加固施工中，首先要通過地質鉆機實施鉆孔，要嚴格按照不同的工程地質情況確定鉆孔形式，其鉆孔形式主要包括循環泥漿護壁成孔和干成孔這兩種方式。如果選擇循環泥漿成孔的方式，那么在鉆機鉆到所需的深度之后需要馬上通過沖水的方式進行清孔，如果采用干成孔的方式，施工人員則需進行反復提鉆，從而取土清孔。在完成清孔的工作之后，必須要馬上將加勁鋼筋和注漿導管植入進去，可以按照設計使用的不同目的為根據選擇加勁鋼筋，如果具有較大的孔徑則需要選擇使用鋼筋籠，如果具有較小的孔徑則需要選擇使用單根鋼筋。在將上述的各項工作完成之后，就開始進行壓力灌漿。首先要將具有13公分直徑的碎石投入到孔內，隨后再將水泥砂漿或純水泥漿灌注到孔內，也可以不用將碎石投入進去，直接通過壓力向孔內灌注水泥砂漿。如果選擇使用套管灌漿的方式，在將套管拔出的同時，還要將漿液通過施加壓力的方式在土層中壓入，直到漿液滿溢為止。通常會選擇0.3—0.5Mpa的注漿壓力，在具體的施工中可以按照實際的工程地質情況對注漿壓力進行適當地調整[2]。

2.2 其他路橋施工中樁基加固技術

在具體的操作中，施工人員首先要利用鉆機將圓孔鉆出，然后將鋼軌用吊車吊起，然后在人工的配合下在孔內插入。隨后選擇礦細石砼對鉆孔與鋼軌之間的空隙進行灌注，要想保證灌注砼的密度，就可以將復合早強劑、粉煤灰或者減水劑適當地加入進去，或者可以通過免振砼對鋼軌進行固定。鋼軌之間應具有0.3m的間距。要將鋼軌制作成為鋒利尖的形狀，這樣有利于鋼軌的下沉。在正式對鋼軌樁進行施工之前，首先要在橋墩周圍實施試鉆試樁，通過這種方式就可以將施工的經驗和施工的時間掌握住，從而確保鋼軌樁施工的順利進行，在形成鋼軌樁之后，施工人員就要用鋼板焊接鋼軌上部，從而使其形成一道連續梁，進一步的提升其整體抗傾能力。隨后通過人工的方式對矩形孔進行開挖，每一次在開挖到三米的深度時，就要將鋼軌用鋼筋焊接在一起，從而避免橋墩基礎處的土露出在兩鋼軌之間。在正式焊接之前，要將鋼軌之間的縫隙用木片塞住，隨后將木片用鋼筋壓住，對鋼軌進行焊接，從而保證土體的穩定性。為了避免出現土體坍塌的情況，在對矩形孔進行開挖的時候要利用鋼筋和鋼板制作一個鋼模型。每次在開挖出一段之后，都要用吊車人工配合將焊好的鋼筋模型放下，將土體護住，從而避免出現坍塌的情況。在完成焊接和開挖工作之后，馬上將鋼筋籠下放進去，用木板擋住平行面，隨后對砼進行灌注，在具體的灌注過程中需要添加一些早強劑，從而確保砼能夠及時達到要求的強度。確保鋼筋砼樁實現初凝之后，將其周圍夯填密實，同時采用素砼在其上部抹平夯實[3]。

2.3 在具體加固過程中的注意事項

在路橋施工樁基加固中設備材料、圖紙和驗收等很容易被施工人員忽視，因此會導致出現各種各樣的問題，必須要高度的重視以下三個方面的問題：首先，施工人員必須要詳細地審核施工圖紙，嚴格按照施工圖紙進行施工工作，如果在圖紙中出現錯誤，就會導致整個工程發生問題。所以在正式施工之前施工技術人員要做好技術交底工作。其次，必須要選擇符合施工要求的設備和材料，防止因為設備和材料問題而延誤施工工期或者出現質量問題。最后，再將樁基加固施工工作完成之后，需要做好驗收工作，要對加固施工的每個環節的質量進行認真驗收，確保加固的質量。

3.結語

盡管目前我國路橋施工的樁基質量變得越來越高，然而還是存在著一些問題。如果無法有效地解決這些問題，就會導致整個工程的施工質量受到影響。提升路橋工程質量的一個重要措施就是做好路橋施工中的樁基加固工作，因此，必須要嚴格地以工程的實際情況為根據選擇合適的加固技術，從而全面提升路橋工程質量。

[1] 李琰. 關于路橋施工中樁基加固技術的研究[J]. 科技創業家. 2014(04)

[2] 蘭彩霞. 關于路橋施工中樁基加固技術的研究[J]. 黑龍江科技信息. 2013(21)

[3] 于飛. 對路橋施工中軟土路基的施工技術要點分析[J]. 民營科技. 2016(01)

周躍龍，男，漢族，湖南桃江人，1968年生工程師主要從事道路與橋梁工程技術管理工作。

U45

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1007-6344（2016）03-0044-01

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