瀝青路面早期病害的成因與防治措施

馬志強

(阜蒙縣公路管理段 遼寧 阜新 123100)

瀝青路面早期病害的成因與防治措施

馬志強

(阜蒙縣公路管理段 遼寧 阜新 123100)

瀝青路面養護非常重要，對于公路的使用壽命起著決定性的作用，在保證交通安全暢通的同時有效降低了交通事故的發生。本文通過對瀝青路面的早期病害類型進行分析，提出有效的防治措施，以便及時的在早期發現路面存在的病害，真正的做好防微杜漸工作。

瀝青路面；早期病害；成因與防治

我國經濟的發展使我們身邊的交通壓力越來越大，這樣使很多瀝青路面的質量面臨著前所未有的考驗，而很多的瀝青路面在早期出現了不同程度的破壞現象，如路面出現大小裂縫、剝落、以及車轍等現象，有一部分的瀝青路面在通車后出現了不同程度的病害，比預計的正常維修時間提前，直接導致車輛在運行的過程中受到阻礙，大大增加了日后養護的費用。因此，我們必須對瀝青路面早期存在病害進行分析研究，總結原因尋求對策，并及時的做好道路的防微杜漸工作。

1、瀝青路面早期破壞的成因

10～15年為瀝青路面的使用壽命，如果在通車的1～2年內出現了嚴重病害以及較大面積破損，將被視為早期病害，瀝青路面早期病害類型為一下幾種。

1.1 裂縫

裂縫是路面在早期出現破損的常見病害之一，這種病害的主要是通過路面的裂縫不斷涌進水分使最基層的路基出現軟化情況，降低了路面的承載能力，使路面破壞現象逐漸加速。

1.1.1 橫向裂縫分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫。荷載性裂縫主要是由于路面在設計過程中不合理或是施工的質量不高，在加上車輛出現嚴重的超載情況，瀝青面層或半剛性基層內產生出現了拉應力加大了路面的疲勞強度導致了路面的裂縫。非荷載裂縫主要有兩種情況瀝青面層溫度收縮性裂縫與基層反射性裂縫。

1.1.2 縱向裂縫多發生在半填半挖的路基位置，是由于路基的不均勻導致沉降的產生。 縱向裂縫分為以下的兩種情況，由于路基在壓實過程中的壓實度存在不均勻的情況導致路面出現了沉陷。還有是由于瀝青面層分幅攤鋪時，兩幅之間的接茬位置沒有處理好，加之行車過程中荷載的作用，導致縱縫的產生。

1.2 水損壞

路面由于長時間的下雨積水，導致路面的排水系統不通暢，使得很多積水處的路面向兩邊推擠而產生隆起的情況，在隆起部分如果產生了破損，很快就會出現不同程度的松散、剝落 、坑槽等，這屬于典型的水損壞現象。通常水損害產生的原因有下列幾種：①路面排水系統 不健全；②路面壓實度不足；③路面離析。

松散主要是施工過程中礦料不級配以及瀝青含量不達標或瀝青粘結力不強，導致面層骨 料相互分離。剝落是由于瀝青混合料中使用了酸性石料，在不摻抗剝落劑的情況下，將會造成集料與瀝青之間的 粘附性不足，在行車荷載作用下，集料從路面剝落，使面層形成麻面，進而發展成為坑槽、松散等病害。坑槽主要是由于面層網龜裂及縱向、橫向裂縫養護不及時而逐漸形成的。

1.3 車轍

車轍屬于瀝青路面中特有的一種病害，它與時間的因素有關，在荷載和氣候因素的共同作用下，輪跡帶逐漸出現了變形致使后來出現了兩條縱向的凹槽。車轍瀝青路面形成的主要原因在于路面行車道的表面出現了嚴重的磨損情況；由于路面的通車量比較大，在加上很多超重車的經常通行使路面出現了受損情況；很多的瀝青材料對于外界影響比較敏感，尤其是在高溫天氣的影響下降低瀝青的強度，導致在車輛荷載的情況下出現偏移。

1.4 龜裂

龜裂在早期的時候路面會一些相互交錯的細小裂縫，由于時間的推移逐漸形成多邊形小塊組成的網狀開裂。這樣情況的產生是由于路面的本身的結構強度不足造成的。

1.5 沉陷

沉陷的現象主要是由于路基本身的壓實度沒有達到標準或是本身土質的問題，引發地下水侵入，導致路基不穩定造成路面局部下沉。其主要原因是路基不均勻沉降或者局部滑移引起的基層結構的破壞。

1.6 波浪

主要是由于路面的組成材料存在不均勻的情況，施工的配合比不符合自身的設計要求或是由于施工質量差管理不嚴格，路面材料不足，導致難以抵抗車輪水平力。

2、分析瀝青路面發生早期破壞和損壞的主要因素

2.1 車輛超載

我國經濟的發展使我們身邊的交通壓力越來越大，以至于道路上的貨車的行車量逐漸的增加，很多企業由于考慮的僅僅是自身的利益，導致車輛超載超重，這樣嚴重造成路面早期遭受到破壞。

2.2 施工因素

瀝青道路大部分都采用的是優質進口的瀝青，上面層采用的是改性瀝青，但是有些部門為了保證瀝青的質量，在招標過程中制定的指標值過高，以至于瀝青供應商為了滿足主管部門的需要，在瀝青中很多成分使瀝青達到指標值，這樣嚴重影響瀝青路面的使用壽命。

在實際生產中，施工人員一般都嚴格按照實驗室配合比中的骨料用量應用于實際生產，但這 種方法生產的混合料往往達不到設計要求，有的甚至出現較大的偏差，出現了“目標配合比 設計”與“生產配合比設計”不相符的情況，其原因就在于骨料的吸水性上。中國現行的瀝 青混凝土路面設計方法中，集料密度采用的是視密度，而實際生產過程中，因為自然條件， 環境因素的影響，使生產配合比與實驗室配合比出入很大。

瀝青混合料的拌和，攤鋪和壓實兩項工作是路面施工的重要環節。攤鋪質量不好往往伴隨著 裂縫，車轍等病害的發生。攤鋪過程中除嚴格按《規范》要求施工外，還應著重控制攤鋪溫 度，供料速度與前進速度相協調、防止大料滾動離析等環節。碾壓過程中遵循少量噴水，梯形迭進的原則，決不能片面追求平整度，進行低溫碾壓，降低壓實度標準，低溫碾壓易造成 空隙率增大，壓實度不足，使路面滲水，導致早期破損。在碾壓過程中保持碾壓要求的同時要及時迅速，絕對不允許壓路機中途急停，轉向，使路面發生推擠，擁包現象，從而影響平整度。

路基施工缺陷也是路面早期破壞的原因之一，特別是軟土地區。路基軟土地基不穩定，地基 換填或擠淤處理不徹底，路基填筑壓實度不足，路基填料的液限偏高，路堤不均勻沉降等都 會導致路面的早期破壞。橋梁施工缺陷的影響，橋面瀝青路面早期破壞通常發生在那些預拱 度設置不合理造成橋面瀝青面層厚度達不到設計要求，簡支梁橋伸縮縫施工質量差的橋梁結 構上。由于橋面的變形條件和彈性狀態受橋梁整體剛度和局部剛度的控制，與一般路基上路 面變形狀態不同，未達到設計厚度的瀝青面層往往受到剪切破壞。而一旦有病害發生，便迅 速擴展到全橋，很難局部修復。

2.3 養護因素

路面早期養護措施不及時，不完善等也是瀝青路面產生早期破壞的原因。允許超載車輛上路 或對超載車輛控制不嚴則更是瀝青路面早期受損的直接原因。

3、如何有效預防瀝青路面早期病害的相應措施

設計質量是工程質量的基礎和前提設計中一定從實際出發,對氣候、水文、地質、材料、交通量、載重進行認真調查,應綜合各種因素,選擇各種路面結構、各種材料、多種配合比,不同結構層厚進行試驗、研究、比選,必要時應鋪試驗路。主要措施如下：

加強原材料的檢驗工作;加強瀝青混合料材料配比的控制;加強施工前的設備檢查;通過鋪筑試驗路段指導生產;加強施工過程中的質量管理與檢查。瀝青路面施工必須按全面質量管理的要求,建立健全有效的質量保證體系,實行目標管理、工序管理,明確崗位責任制,對施工的全過程、各階段,每道工序進行嚴格檢查、控制、評定,保證達到規定的質量標準。精心選擇路面各結構層的類型,確定各層的。正確確定路面結構設計參數，合理進行各層材料組合設計，加強瀝青路面的防排水設計，引進開發新技術、新工藝、新設備。

4 結論

總之，瀝青路面常見病害的產生存在的因素都是多方面的，無論是在設計方面、還是在施工方面、或是在路面形成后的使用過程、養護方面和管理方面等等都存在很多不足。因此，目前我們要解決存在的瀝青路面病害早期化的特點，通過優化設計以及加強施工管理、提高施工質量，來有效的提高瀝青路面使用性能，延長路面的使用壽命，降低養護的費用，保證路面良好的服務能力。

[1]劉廣；瀝青路面早期病害形成原因及防治措施[J].山西建筑, 2007, 33(18):285-286

[2]劉功祥；瀝青路面早期病害原因及預防措施的分析[J].山西建筑, 2008, 34(16):289-290.

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1007-6344（2016）03-0057-01

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