公路工程路基路面壓實施工環節的優化

陳 杰

（山東省單縣公路管理局 山東 單縣 274300）

公路工程路基路面壓實施工環節的優化

陳 杰

（山東省單縣公路管理局 山東 單縣 274300）

自改革開放以來，我國的經濟不斷發展，伴隨的高速發展的經濟情況，人們的對公路建設提出了更高的要求。在公路建設中，對路基路面壓實的施工時整個環節的最后一步，它直接影響著公路建設質量的高低。路基路面壓實工程能直接影響公路表面的硬度以及公路的使用年限等。本文首先著重介紹了路基路面壓實在公路建設工程中的總要性，緊接著對影響路基路面壓實工程因素進行了分析，最后基于作者自己的經驗對如何提高路基路面壓實工程的質量提出了幾點建議，希望能給讀者帶來一定的參考，從而促進我國公路行業的發展。

公路工程；路基路面壓實；路基

1.路基路面壓實工程的重要性

我國的經濟不斷發展，伴隨的高速發展的經濟情況，刺激了我國交通行業的發展。如何進行高效率，高質量的公路建設成了我國交通行業發展的新焦點。在公路建設中，對路基路面壓實的施工時整個環節的最后一步，它直接影響著公路建設質量的高低。路基路面壓實工程能直接影響公路表面的硬度以及公路的使用年限等【1】。它的重要性不言而喻。在實際的施工中，路基路面壓實工程的重要性主要表現在以下幾個方面：一是在公路施工工程中，只有對路面進行壓實的處理，才可以保證路面的穩定相，這是由于路基路面壓實可以是的路面材料之間的間隙減小，使得整個公路表面相對密度增大，這樣設計路面就不會雨水的沖刷的因素造成路面的損傷。二是，路基路面壓實工程能夠保證路面的平整度是的公路使用來更加的舒適。如果不進行壓實工作或者壓實的質量不達標就會使得路面表面產生高度差異，這最終會引起路基的穩定性出現問題，影響公路的正常使用。綜上兩點，可以看出在公路的建設工程中，對路基路面壓實工作起到了重要的作用，是影響公路質量的重要環節。

2.路基路面壓實施工隊因素的分析

在路基路面壓實工程的進的影響行中，路基路面壓實的質量會受到很多因素的影響，只有將每種因素的作用機制分析清楚才可以提高路基路面壓實的質量，從而提高公路建造工程的技術【2】。

2.1 碾壓施工對路基路面壓實工程

在路基路面壓實的施工中，碾壓的好壞對路基路面壓實的質量影響特別大。它主要從碾壓的厚度，方式以及速度三個方面影響路基路面壓實的施工質量。

在場時期的時間中可以發現，碾壓厚度對路基路面壓實的影響重大，如果施工中碾壓的厚度過大，不光會導致碾壓層不合符標準，也會導致底層路面的壓實度不夠。因為影響碾壓力度主要是由不同工具造成的，所以在路基路面的碾壓施工中，必須考慮到實際的路面的狀況，只有將所有的基本條件考慮完全，才可選擇最恰當的工具進行施工，保證路基路面壓實的順利進行。就碾壓的方式而言，國家早已給出了具體的規定，在碾壓的施工中，必須按照先對路面邊緣西宮的標準，按照先慢后快的速度進行施工。在特殊的施工現場，可以根據具體的條件進行調整，確保施工的質量。對于進行碾壓的速度，應該在施工保持一個適中的速度，不宜過快或者過慢。如果速度太快會導致碾壓的不完整，從而影響這個路面的平整度，而當碾壓的速度太小的時候，會使得在單位時間內，單位面積的地面受力過大，這就會導致路面的破損。在施工中，要結合施工現場的路面情況對年碾壓的速度進行調節，最終確定合理的碾壓速度。

2.2 路基土壤地面含水量對路基路面壓實施工的影響

在對路基路面進行碾壓的施工中，主要是利用機械設備進行操作，這樣可以極大的減小路面下土壤的相互作用力，使得碾壓的質量得到大大的提高。然而施工路面下的土壤所含的水分的多少也會極大的影響土壤間的相互作用，所以土壤水分的多少會影響路基路面壓實的作用。土壤含水越多，土壤間的的作用力越大，含水越少作用力越少。所以在路基路面壓實的施工工程中要格外注意土壤的含水量【3】。

2.3 機械設備的影響

在對路基路面進行碾壓的施工中，主要是利用機械設備進行操作，這樣可以極大的減小路面下土壤的相互作用力，使得碾壓的質量得到大大的提高。一般來說如果施工路面的路面能承受的單位壓力越大，則所使用的碾壓機械的質量也應該越大。一般來說，在保證碾壓機械的質量不會導致路面出現破損等原因的時候，質量越重的碾壓機械的碾壓效果要好于質量輕的碾壓機械，利用振動原理進行碾壓的機械好于傳統圓筒碾壓的機械

3.對公路工程路基路面壓實施工技術的分析

要保證路基路面壓實工程的質量首先要做好以下幾個方面的工作：一是在對路基路面壓實進行施工中，要數以壓實速度與壓實機械作業寬度之間的協調。不可差距太多，要保證兩者的獨立和穩定。碾壓機械作用的范圍要與碾壓施工范圍進行協調。其次，對于施工過程中，通常在路面上一般鋪設的是瀝青材料的混合量，在對路面進行公路工程路基路面壓實施工中，很容易導致瀝青黏在滾輪上導致碾壓的效果不好。這是應該由施工人員及時的向滾輪灑水，然后才能進行進一步的公路工程路基路面壓實施工，這樣才能夠保證施工后路面的平整性，以及避免了在施工中不必要的材料損失。對于在公路工程路基路面壓實施工中，當路面的瀝青還沒有冷卻完畢的時候，應該注意不允許任何質量較大的設備會物體放在路面上，這可能會導致路面的不完整。當然也不允許在瀝青未冷卻前在路面上鋪設礦物或者材料的行為，只有這樣才能保證施工后路面的平整性，以及經濟性。

4.公路工程路基路面壓實施工的質量檢測

在施工后為了保證施工路面的性能良好，對于公路工程路基路面壓實施工后的質量檢測是必不可少的，通常來說，子啊檢測是一般有兩種檢測的方法，一種是密度檢測法，一種是灌沙法。對于密度檢測法來說，主要是對瀝青路面路基進行檢測，具體的測定方法是在測定層的厚度控制在20厘米內，利用相關的機械進行密度檢測，只有符合國家標準的路面才能被投入使用【4】。

5.總結

自改革開放以來，我國的經濟不斷發展，伴隨的高速發展的經濟情況，人們的對公路建設提出了更高的要求。在公路建設中，對路基路面壓實的施工時整個環節的最后一步，它直接影響著公路建設質量的高低。路基路面壓實工程能直接影響公路表面的硬度以及公路的使用年限等。只有通過對公路工程路基路面壓實施工中的機械設備，土壤含水量以及最終的質量檢測等多個方面進行調整才可以保證公路工程路基路面壓實施工的質量，最終促進我國交通行業的發展。

[1]秦宏飛，郭曉巖.淺談水泥混凝土碎石化路面的施工技術[J].科技信息.2015(11)：25.

[2]賈健，聶永泉，柴洪濤.水泥混凝土路面的修復與養護[J].林區教學. 2014(34)：26.

[3]李軍峰.特長公路隧道水泥混凝土路面施工質量控制[J].筑路機械與施工機械化[M].2013.

[4]陶欲芬，謝瀚瑩.水泥混凝土路面再生集料的性能測試與施工技術.科技信息[J].2015.

U45

B

1007-6344（2016）03-0059-01

?