淺析農村公路工程瀝青混凝土及施工質量檢測

李其星

(四川廣安市廣安區農村公路試驗（檢測）室 四川 廣安 638000）

淺析農村公路工程瀝青混凝土及施工質量檢測

李其星

(四川廣安市廣安區農村公路試驗（檢測）室 四川 廣安 638000）

步入現代化，農村經濟不斷發展，農村公路建設也逐步走向現代化。現在農村公路大都拋棄了原來的建造方式，轉而采用瀝青混凝土路面來進行建造。這樣對農村公路工程瀝青混凝土及施工質量進行檢測就有了其必要性。

農村公路；瀝青混凝土；施工質量

1.瀝青混凝土路面施工的前期準備工作

1.1 瀝青混凝土路面的優缺點

瀝青路面相比于傳統的公路路面有極大地優越性，它是科技現代化的產物。當前我國農村公路已經進入全面快速發展時期，國家也實施瀝青路面“精心施工，質量第一”的建設方針，使得農村瀝青混凝土路面發展更為迅速。瀝青混凝土路面本質上屬于柔性路面，一般來說比較耐磨，而且路面平整、接縫小、振動小，這樣行車就比較舒適，另一方面，瀝青混凝土路面的施工工期較短，養護維修起來較為方便。但是由于瀝青混凝土本身的溫度適應性差，受其化學性質影響其耐水性、耐老化性都比較差，所以易生產水損耗，這些都是要注意的。

1.2 工程的前期準備工作

農村公路工程瀝青混凝土路面施工在前期一般都要做如下準備:①依據工程施工機械的相關施工能力要相匹配的原則來對施工機械的數量和組合方式進行確定，另外還要根據相關標準對施工機械做較為全面的檢查檢測；②檢查要施工公路兩側路緣石的完好情況，修正其位置高程，另外還要注意公路路面的夯實情況，以保證在進行具體施工時其不被移動和擠壓；③要控制好公路粘層和下封層的施工質量，在檢查井、路溝、邊緣石等相關結構物的接觸面上涂抹瀝青；④制定相關施工質量控制標準，推行首件認可制度，通過這些制度來對施工工藝的可操作性進行驗證，以此來驗證施工方案的合理性；另外通過這些制度還可以及時發現工程的施工問題，并及時確定解決方案，從而保證瀝青混凝土路面施工的質量；⑤瀝青混凝土的選材問題，對瀝青混凝土所選用的纖維穩定劑、填料、細集料以及瀝青等要檢測其是否符合相關技術規范要求，要規范其礦料配合比例，并通過實驗進行驗證。

2.瀝青混凝土路面的施工質量控制

2.1 瀝青混合料拌合的相關質量控制

首先是瀝青攪拌地點的選擇，其首先必須考慮瀝青混合料的運輸問題，要考慮運輸的經濟合理性，另外需要場地外形上的平整、寬廣，由于其噪音較大，所以還要考慮遠離居住區，盡量減少對群眾的影響，最后還要設置好車輛會車和掉頭空間，以保證運輸的便捷性。

要控制瀝青攪拌質量一般采取以下措施：①施工工地實驗室自己負責原材料的攪拌混合處理，自己確定生產用配合比并進行試驗，然后根據實際結果來進行后期的生產和運輸；②選派專業技術人員來對瀝青混合料的出料溫度進行相關檢查，將其溫度控制到質量要求范圍以內；③將粗集料和細集料分類堆放并分類供應，在取料時都要分開堆放，詳細檢測每個料源；④瀝青混合料攪拌完畢后要檢查其混合料攪拌是否均勻并及時進行調整；⑤在瀝青混合料出廠時要對瀝青混合料裝填車的溫度和重量進行檢測，并詳細記錄其出廠時間；⑥公路施工場地要做好瀝青混合料的取樣檢測工作，通過檢測所得的數據來檢測瀝青混凝土的質量水平。

2.2 瀝青混合料的運輸

對瀝青混合料運輸進行控制一般包括以下五個方面：①瀝青混合料裝填車在使用前后必須進行清潔處理，在車身（除車廂底部）一般要涂抹防止瀝青粘結的隔離劑；②在攪拌機向運料車放料時要穩定其相對距離，平衡裝料，以此來減少粗細料的離析現象；③在進行瀝青混凝土的攤鋪作業時，裝填車要控制其于攤鋪機的距離（一般相隔10～30m），一般控制5輛車等候攤鋪工作；④在瀝青混合料運輸中要確保混合料的不離析、運量和保溫，一般都采用大噸位的裝填汽車，另外還要做好防污染、防雨工作；⑤指派專業人員依據溫度控制相關規范要求檢測混合料放料溫度，逐車檢測，以確保瀝青混合料的質量。

2.3 瀝青混凝土攤鋪施工質量控制

攤鋪質量控制主要包括以下幾個方面：①在攤鋪機無法全幅路進行施工時要利用梯隊攤鋪法進行攤鋪工作，其中要保證攤鋪的相對距離（10-20m）和搭接寬度，將相鄰兩幅的搭接寬度控制在5cm-10cm。②在進行攤鋪工作時要確保攤鋪的穩定性，要保證攤鋪的均勻和緩慢，使其連續不斷的攤鋪，這就要求在攤鋪過程中不能中途停頓和變換速度，這樣才能保證其平整，也可以有效降低離析率；③攤鋪機在進行攤鋪工作前要預熱熨平板，保證其溫度不低于 100度，在施工過程中要采用自動找平的方式進行施工；④控制瀝青混凝土路面施工的最低溫度，使其符合相關規范，在施工遇雨時應立即停工，同時進行路面的排水工作，將遇雨的瀝青層進行鏟除重鋪工作。

2.4 瀝青混凝土碾壓施工質量控制

瀝青路面施工少不了壓路機，在施工時要配備足夠數量的壓路機，并選擇合理的壓路組合方式以及壓路工序，這樣才能達到最好的碾壓效果，工序主要包括初壓、復壓以及終壓三種；除此之外，還要對碾壓輪的清潔度進行控制，要保證碾壓輪的清潔以及鋼輪的清潔，不能沾有柴油，另外還要考慮壓路機外圍輪胎的適溫問題。另外，壓路機也不能再沒有碾壓結束的路面停留、加水、掉頭和轉向，這些都會對路面造成損壞；在施工完成當天也不可以停放各種車輛和機械設備，也不能散落油料等污染物，以保護路面。

2.5 瀝青混凝土公路接縫處的處理措施研究

縱縫處理：梯隊作業采用熱接縫，將已鋪部分留20-30cm寬暫不碾壓，作為后鋪的高程基準面。當冷接縫時，采用人工切縫，潔凈后涂少量粘層瀝青，碾壓時先在已鋪好面層行走只碾壓10-15cm新鋪層，然后壓實新鋪層，再伸過已壓實路面10-15cm，充分擠壓密實。 橫接縫處理：使用3米直尺檢查路面端部的平整狀況，如果沒有滿足相關的要求，那么就垂直于路中線切齊然后消除，當清理干凈以后在端部涂粘層瀝青然后進行攤鋪。在攤鋪的過程中一定要協調好預留的高度，當結束了接縫處的攤鋪層施工以后再繼續使用直尺檢查路面的平整度。在接縫處的碾壓首先使用雙輪雙振壓路機進行橫壓，在碾壓的過程中壓路機處在已經壓實的混合材料層上并且深入新鋪層的寬度是15cm，然后每壓一遍就要向新鋪混合料方向移動15至20cm，一直持續到全部都在新鋪層上為止,再縱向壓實。

3.瀝青混凝土路面工程的其他控制

除以上工程質量控制以外還有路面結構設置、路基強度控制、施工自然條件以及瀝青路面質量驗收檢測控制等。①瀝青路面大都采用三層式或雙層式的結構，在路基強度較低的路段有時會在公路底層加鋪土工布，具體情況根據通車量來確定的；②在公路施工過程中要嚴格控制公路工程基層的強度，要保證其符合相關的剛性要求，這樣就需要加強對基層施工質量的控制，要嚴格控制基層碾壓時的含水量，依據實際情況進行噴灑透層油和公路養生工作；③瀝青混凝土受其化學性質影響有一些缺點，對于這些可以再施工中進行解決，通過在瀝青中加入改性瀝青就可以有效提高瀝青混凝土路面抗老化及高溫穩定性，另外也可以直接購買改性瀝青，在使用時進行抽樣檢測，檢測合格就可以直接使用，還可以保證公路路面的質量；④對瀝青材料的選擇要依據工程要求的公路等級以及當地的實際自然氣候條件和底層結構來確定，施工工藝和方法也要結合當地的實踐經驗來確定；另外還要對工序進行技術驗證。

結束語：

農村公路工程的現代化建設逐步深入，帶動農村經濟的發展。現階段影響農村公路工程建造的因素有很多，瀝青混凝土路面的建設是重要因素之一，必須進行嚴格的瀝青混凝土路面施工質量檢測，保證農村公路的質量，以此推動農村經濟的進一步發展。

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[2]原思源.著重討論農村道路瀝青混凝土路面的施工技術[J].建材與裝飾，2011（12）：153-154.

[3]張賢飛.農村公路瀝青混凝土施工質量控制的要點[J].科技研究，2014（4）：53-54.

U45

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1007-6344（2016）03-0069-01

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