SMA瀝青路面鋪設施工技術分析

侍增妍

（蘇交科集團股份有限公司）

SMA瀝青路面鋪設施工技術分析

侍增妍

（蘇交科集團股份有限公司）

SMA瀝青路面作為目前公路工程施工中較為常見的一種路面形式，對于改善瀝青路面路用性能，延長路面使用壽命具有非常關鍵的作用。為了確保SMA路面施工質量，必須按照工程施工技術規范中的相關要求，在SMA混合料的生產、施工方面細化技術標準要求，進而確保SMA瀝青路面優良性能的發揮。文章重點介紹了SMA瀝青路面鋪設過程中主要的施工技術，供于業內人士參考。

SMA；瀝青路面；鋪設施工

一、SMA瀝青路面技術優點

瀝青瑪蹄脂碎石混合料（Stone Matrix Asphalt，簡稱“SMA”）是一種由瀝青、纖維穩定劑、礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架間隙而組成一體的瀝青混合料。其結構特點在于粗集料用量多(占70%以上)、瀝青用量多(5.5%～6.5%)、礦粉用量多(8%～12%)、細集料用量少。SMA相比于現行規范規定的AC、AM等瀝青混合料，其優點主要體現在以下幾個方面：

1、高溫穩定性能很好。組成 SMA間斷級配的粗集料，壓碎壓技術要求不大于 26%，骨架承載能力強。通過粗集料顆粒間良好的嵌擠作用以及在瀝青瑪蹄脂填隙強勁粘結力作用下，瀝青混合料產生非常好的抵抗荷載變形的能力。

2、抗滑性能明顯。SMA選用的粗集料一般選擇使用玄武巖、輝綠巖等堅硬粗糙的優質石料，抗磨耗損失能力強，而且由于采用間斷級配，構造深度也相對較大，因此抗滑性能得到大幅提高。

3、低溫抗裂性能強。SMA瀝青混合料大多采用改性瀝青，拉伸性能相對較好。而且在混合料內部的瑪蹄脂具有較好的粘結作用，瑪蹄脂的韌性以及柔性能夠有效的提高瀝青混合料的低溫變形性能。

4、具有很好的水穩定性。由于 SMA一般選擇使用粘度較大的改性瀝青，因此瀝青與集料的粘附性能較好，而且空隙率相對較小，決定了SMA在水穩定性方面具有較好的優勢。

二、SMA瀝青路面鋪設施工技術

1、SMA瀝青混合料的拌合

與普通的瀝青硅相比，SMA最大特點在于其屬于間斷級配，粗集料量多，細集料量少，礦粉含量最多。因此，在進行瀝青馬蹄脂碎石的拌和時，為了保證冷料的數量，骨料倉的粒徑需要在5～10mm之間。同時，在供料過程中一定要確保細集料含水率的穩定。瀝青馬蹄脂碎石的拌和的具體步驟如下：主皮帶把粗配料送進滾筒，然后通過燃燒器的作用對骨料進行加熱，熱電偶檢測料溫，自動調節燃燒器的風油比，使骨料溫度達到190℃～200℃。隨后熱料經過提升機進入振動篩，振動篩按照規定的要求將熱料分配到不同的熱料倉（振動篩的尺寸可根據具體要求自己設置），然后利用電腦控制各個熱料倉的拉門，按照輸入的生產配方比例自動進行配料、計量工作。隨后將纖維加入攪拌機，使其和骨料進行攪拌，之后放入礦粉和瀝青進行拌和，完成成品料的生產步驟。在對骨料干拌的時候，時間在 4～5s之間，濕拌時間保持在之間。在對瀝青馬蹄脂拌和期間，因為粗料粒徑比較單一，細料又相對較少，因此可能會發生粗集料倉不足，細集料倉溢倉的現象。出現這種情況后，操作人員應該及時停止攪拌，重新進行材料的分配。

在對材料的攪拌過程中，溫度的控制至關重要瀝青加熱溫度保持在 160℃～165℃，現場制作改性瀝青的溫度保持在 165℃～170℃，加工時最高溫度不超過175℃，集料加熱溫度保持在190℃～200℃，，混合料出廠溫度保持在175℃～185℃，混合料最高溫度不超過℃。同時需要注意，混合料的存儲時間有一定限制，不宜太長，也要保證存儲溫度，以免造成瀝青析漏或混合料表面出現硬殼現象。

保證瀝青馬蹄脂碎石混合料拌制質量的前提是各種原材料的規格和質量都必須達標。在進行材料拌和之前，應該嚴格按照標準檢驗每一批原材料。在施工過程中，隨時抽查檢驗材料是否合格，只有將這些工作做到位，拌和料的質量才能得以保障。

2、攤鋪工作

在進行 SMA 瀝青混合料攤鋪前需要將中面層清掃干凈，對于中面層上存在的浮塵可以利用吹風式滅火器進行吹干凈。當表面無雜物及污染物時，可以噴灑粘層油，確保噴灑的均勻性和全面性，噴灑完畢后需要對道路進行封閉，避免油膜表面被污染及受到破壞。具體攤鋪時需要使用與要求型號相符合的攤鋪機，在確保全幅攤鋪的情況下進行多機聯合作業。

每臺攤鋪機的攤鋪寬度需要控制在6～7.5m，對于路面較寬的情況下，可以利用兩臺或是兩臺以上攤鋪機相互錯開進行梯次施工作業，每臺攤鋪機具有相同的壓實能力，且攤鋪間距不得超過 20m。

這樣可以有效的避免縱向接縫處混合料產生離析現象，而且碾壓過程中料溫也會保持一致性。在具體攤鋪過程中，SMA 混合料攤鋪溫度不低于 160℃。保持勻速及連續性攤鋪，攤鋪過程中遇特殊情況需要暫時中止時，攤鋪機需要保持動轉狀態，將熨平板鎖緊，并開通熨平板加熱器。攤鋪時還要及時進行補實，確保松鋪厚度和平整度。

3、碾壓施工

攤鋪施工之后，應緊接著進行混合料的碾壓施工，在碾壓過程中，一般選取鋼輪震動壓路機作為碾壓設備，且整個碾壓過程應堅持緊跟慢壓、高頻低幅的原則，為了預防碾壓過程中由于碾輪的作用導致瀝青瑪蹄脂出現上浮，所以不得采用輪胎壓路機對其進行碾壓，且在攤鋪之后應及時進行高溫碾壓。常見的碾壓應分為三個階段，即初壓階段、復壓階段和終壓階段。三個階段的碾壓溫度應分別大于 170℃、165℃和120℃。初壓盡可能采用大噸位的壓路機在高溫狀態振動碾壓，以提高壓實效率且避免石料被壓碎。壓路機碾壓盡可能靠近攤鋪機，以減少碾壓前溫度散失過多；初壓遍數為一遍，復壓緊跟在初壓后進行，采用與初壓壓路機振動碾壓，碾壓遍數不少于2～4遍；終壓采用剛性靜壓，緊接在復壓后進行以消除輪跡。在整個碾壓過程中如有粗集料的壓碎、棱角、嵌擠、瑪蹄脂上浮等現象，應立即停止碾壓。同時不得在低溫下反復碾壓，以免造成集料的棱角磨損、破碎、破壞集料的嵌擠。此外，針對碾壓過程中形成的油斑，應正確掌握碾壓遍數及振動力的大小，過高的用油量也會產生油斑。要及時檢查瀝青計量器具的準確性，摻加劑必須干燥，嚴禁路表帶水施工。

4、接縫處理

（1）縱縫處理方法。瀝青混凝土面層原則上不允許產生縱縫，用兩臺攤鋪機施工時縱縫應全部采用熱接，前面攤鋪機鋪筑部分應留下 10～20cm 暫不碾壓，作為后面攤鋪機攤鋪高程和厚度控制的基準面，雙幅攤鋪后一起碾壓。如因天氣等原因導致縱縫的，上下面層縱縫錯縫處理，以免形成通縫。同一面層縱縫處理采用切割成垂直面的方法接縫。

（2）橫縫處理方法。所有的橫向接縫均采用垂直的平接縫，并使各層之間的橫縫錯開。在壓路機橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的 10～20cm 置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，然后逐漸移直整個滾輪進入新鋪層上，開始時先靜壓，然后振動碾壓。

三、結束語

SMA對原材料、施工過程中的技術、工藝及施工現場管理等都有較高的要求，要保證其施工質量，須從原材料的選擇開始控制，嚴格每一道工序與施工環節，嚴格執行工程管理程序，全面執行質量管理措施，以確保SMA能發揮它優良的工程性能。

[1]卞愛國.淺談SMA路面施工質量控制[J].中華建設科技，2013（10）

[2]李東勝.SMA瀝青路面施工技術研究[J].黑龍江交通科技，2015（03）

[3]TGF40—2004，公路瀝青路面施工技術規范[S].

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1007-6344（2016）03-0084-01

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