雷克薩斯ES300h車空調(diào)按鍵信號反應(yīng)遲鈍

南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司（226001） 陳子宸

雷克薩斯ES300h車空調(diào)按鍵信號反應(yīng)遲鈍

南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務(wù)有限公司（226001） 陳子宸

故障現(xiàn)象 一輛雷克薩斯ES300h車，搭載2AR-FXR發(fā)動(dòng)機(jī)及混合動(dòng)力系統(tǒng)，累計(jì)行駛里程約為3萬km。車主反映，該車空調(diào)面板上的按鍵信號反應(yīng)遲鈍，有時(shí)需要按下多次，中央顯示屏上才會有變化。

故障診斷 接車后試車，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通空調(diào)開關(guān)，按下風(fēng)量調(diào)節(jié)按鍵，發(fā)現(xiàn)需要按下好幾次，中央顯示屏顯示的風(fēng)量才會有變化。調(diào)節(jié)出風(fēng)模式時(shí)也存在相同的問題，但空調(diào)制冷效果良好。

用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)中存儲了4個(gè)故障代碼（圖1），其中故障代碼B1447和B14B3反映后座空調(diào)系統(tǒng)有故障，而該車為雙區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，不是三區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，后座并沒有空調(diào)控制面板。嘗試清除故障代碼，發(fā)現(xiàn)故障代碼均無法清除。診斷至此，決定從故障代碼B14B2著手。

如圖2所示，按下空調(diào)控制面板（與收音機(jī)總成一體）上的按鍵，輔助儀表通過AVC-LAN通信接收來自空調(diào)面板的請求信號，然后通過LIN通信將其發(fā)送至空調(diào)放大器。檢查發(fā)現(xiàn)，該車加裝了導(dǎo)航系統(tǒng)，取消了原車輔助儀表。斷開導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)線連接器，測量導(dǎo)航系統(tǒng)的供電及搭鐵線路，均正常；測量導(dǎo)航系統(tǒng)與空調(diào)放大器間的LIN線，導(dǎo)通正常且無短路故障。

考慮到加裝的導(dǎo)航系統(tǒng)也需要接收空調(diào)控制面板信號，并將其傳輸給空調(diào)放大器，懷疑該車故障是由加裝的導(dǎo)航系統(tǒng)引起的。拆除加裝的導(dǎo)航系統(tǒng)，更換上原車輔助儀表后試車，空調(diào)控制面板上的按鍵功能恢復(fù)正常，遲鈍現(xiàn)象消失。再次用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)中仍存儲了故障代碼B1447和B1497，且無法清除；讀取空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)有后空氣混合目標(biāo)脈沖（Air Mix Servo Targ Pulse R）和后空氣混合實(shí)際脈沖（Air Mix Servo Actual Pulse R）數(shù)據(jù)（圖3），且這2個(gè)數(shù)據(jù)相差很大，這就是存儲故障代碼B1447的原因，但實(shí)際上該車并無后空氣混合風(fēng)門伺服電動(dòng)機(jī)。會不會是故障檢測儀軟件版本有問題呢？找來相同型號的車，讀取空調(diào)數(shù)據(jù)流，并沒有后空氣混合目標(biāo)脈沖和后空氣混合實(shí)際脈沖數(shù)據(jù)。難道空調(diào)放大器損壞了？重新整理維修思路，決定先嘗試進(jìn)行斷電處理，讓空調(diào)放大器恢復(fù)初始狀態(tài)，若故障依舊，再更換空調(diào)放大器。斷電5 min后用故障檢測儀檢測，空調(diào)系統(tǒng)無故障代碼存儲，且空調(diào)按鍵功能均正常。由此推斷，加裝的導(dǎo)航系統(tǒng)損壞后，不僅使空調(diào)控制面板上的按鍵信號反應(yīng)遲鈍，還通過LIN通信傳遞了錯(cuò)誤的信號給空調(diào)放大器，以致空調(diào)放大器存儲故障代碼B1447和B1497。

圖1 空調(diào)系統(tǒng)中存儲的故障代碼（截屏）

圖2 空調(diào)系統(tǒng)通信電路

圖3 故障車空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流（截屏）

故障排除 更換導(dǎo)航系統(tǒng)并對空調(diào)放大器進(jìn)行初始化后試車，故障排除。

2016-08-02）