雷克薩斯ES300h車行駛中發(fā)動機自動熄火

遼寧省錦州凌海市公路運輸管理所（121200） 王翠玲

雷克薩斯ES300h車行駛中發(fā)動機自動熄火

遼寧省錦州凌海市公路運輸管理所（121200） 王翠玲

故障現象 一輛雷克薩斯ES300h車，搭載2AR-FXE發(fā)動機，累計行駛里程約為5萬km。客戶反映，該車行駛中發(fā)動機故障燈突然異常點亮，同時組合儀表提示“檢查混合動力系統(tǒng)”，并發(fā)出蜂鳴聲，沒過多久發(fā)動機自動熄火。

故障診斷 用故障檢測儀檢測，發(fā)現發(fā)動機系統(tǒng)中存儲了故障代碼“P261B 發(fā)動機冷卻液泵B控制故障”，混合動力系統(tǒng)中存儲了故障代碼“P0A0F-206 發(fā)動機起動失敗”。 查看故障代碼P0A0F-206的停幀數據（圖1），發(fā)現發(fā)動機冷卻液溫度（Engine Coolant Temp）高達100 ℃，異常。對于混合動力車型，正常情況下發(fā)動機冷卻液溫度應不超過95 ℃，一旦發(fā)動機冷卻液溫度達到100 ℃，為保護發(fā)動機，發(fā)動機會自動熄火。查看故障代碼P261B的停幀數據（圖2），發(fā)現電動冷卻液泵目標轉速（Elec Water Pump Target Spd）為3 300 r/min，而電動冷卻液泵轉速（Elec Water Pump Spd）為0 r/min，說明在發(fā)動機冷卻液升高的情況下，發(fā)動機控制單元已向電動冷卻液泵發(fā)出了工作指令，但實際上電動冷卻液泵沒有運轉。

圖1 故障代碼P0A0F-206的停幀數據（截屏）

圖2 故障代碼P261B的停幀數據（截屏）

如圖3所示，發(fā)動機控制單元根據發(fā)動機冷卻液溫度、發(fā)動機轉速及車速等信號計算所需要的冷卻液流量，然后通過占空比信號對電動冷卻液泵的轉速進行無級調控，同時電動冷卻液泵通過占空比信號將其轉速反饋給發(fā)動機控制單元。若電動冷卻液泵工作轉速低于900 r/min或實際轉速與目標轉速不一致，發(fā)動機控制單元會存儲相關故障代碼。

圖3 電動冷卻液泵控制電路

結合故障代碼及電動冷卻液泵的控制原理分析，推斷可能的故障原因有：電動冷卻液泵及其線路故障；發(fā)動機控制單元損壞。

進入發(fā)動機系統(tǒng)，選擇主動測試功能，激活電動冷卻液泵（Activate The Electric Water Pump），使其以3 000 r/min的轉速運轉，用手觸摸電動冷卻液泵外殼，有明顯振感，初步判斷電動冷卻液泵驅動電路正常。脫開電動冷卻液泵導線連接器D61檢查，該連接器連接可靠，且無進水腐蝕等異?，F象。用萬用表測量電動冷卻液泵的供電及搭鐵，均正常；測量電動冷卻液泵與發(fā)動機控制單元間2根占空比信號線的導通性，均正常。診斷至此，懷疑電動冷卻液泵損壞（圖4）。損壞的電動冷卻液泵雖然能在發(fā)動機控制單元的驅動信號下運轉，但轉速無法達到目標轉速，且無法反饋轉速信號給發(fā)動機控制單元。

圖4 損壞的電動冷卻液泵

故障排除 更換電動冷卻液泵后試車，發(fā)動機自動熄火現象消失，且發(fā)動機冷卻液溫度一直在90 ℃左右，故障排除。

2016-07-24）