奔馳車故障2例

鄭州之星奔馳4S店（450045） 王志力

奔馳車故障2例

鄭州之星奔馳4S店（450045） 王志力

案例1 奔馳E 3 0 0車一鍵起動功能失效

故障現(xiàn)象 一輛奔馳E300車，行駛里程約為3.1萬km，底盤號為LE4212154，裝配272發(fā)動機，因一鍵起動功能失效而進廠檢修。

故障診斷 接車后，試車驗證故障，按下一鍵起動按鈕嘗試起動發(fā)動機，儀表信息中心出現(xiàn)“拔下啟動按鈕，插入鑰匙”的提示信息（圖1）。于是拔下一鍵起動按鈕，插入鑰匙起動，發(fā)動機能夠順利起動，且起動后儀表上無任何報警提示。由此可知該車的故障僅是一鍵起動功能失效，并無其他異常。

連接故障檢測儀對車輛進行快速測試，發(fā)現(xiàn)無法檢測到一鍵起動控制單元。查閱維修資料，找到一鍵起動控制單元的電路圖（圖2），根據(jù)電路圖，拆開后備箱右側(cè)內(nèi)襯，斷開一鍵起動控制單元導(dǎo)線連接器，測量端子15的電壓，為0 V，進一步檢查發(fā)現(xiàn)后SAM控制單元中的熔絲f92熔斷。測量該熔絲座對搭鐵的電阻為0 Ω，說明線路中存在對搭鐵短路的故障。順著供電線路檢查，果然發(fā)現(xiàn)一處線束磨損（圖3）。

故障排除 對線束進行包扎處理，并更換熔絲后，一鍵起動功能恢復(fù)正常。

圖1 儀表信息中心提示“拔下啟動按鈕，插入鑰匙”

圖2 一鍵起動控制單元電路

圖3 線路有破損

案例2 奔馳S 3 2 0車左后座椅靠背不能調(diào)節(jié)

故障現(xiàn)象 一輛奔馳S320車，行駛里程約為4.6萬km，底盤號為WDD222162，配有后排電動調(diào)節(jié)座椅，因左后座椅靠背不能調(diào)節(jié)而進廠檢修。

故障診斷和排除 接車后，試車驗證故障，操作左后電動座椅調(diào)節(jié)開關(guān)，發(fā)現(xiàn)座椅靠背確實無法調(diào)節(jié)，而座墊和頭枕卻能正常調(diào)節(jié)。連接故障診斷儀，對車輛進行快速測試，讀取到左后電動座椅控制單元內(nèi)存儲的故障代碼如圖4所示。

圖4 故障檢測儀讀取到的故障代碼（截屏）

根據(jù)故障檢測儀的故障引導(dǎo)提示，必須對左后座椅控制單元進行試運行。于是首先按照故障引導(dǎo)提示對左后座椅控制單元進行試運行，在試運行結(jié)束后系統(tǒng)會自動對左后座椅進行標準化學(xué)習(xí)，但標準化學(xué)習(xí)不能成功進行，系統(tǒng)給出的標準化學(xué)習(xí)中斷的原因為左后座椅控制單元（N32/6）的供電電壓過低。接著按照提示利用故障檢測儀促動左后座椅靠背傾斜調(diào)節(jié)電動機（M27/11），M27/11依然不動作。

由于標準化學(xué)習(xí)中斷的原因為控制單元電壓過低，因此，維修人員決定先對左后座椅控制單元的線路進行檢查。查閱左后座椅控制單元相關(guān)電路（圖5），從電路圖中可以看出，左后座椅控制單元控制左后座椅靠背傾斜調(diào)節(jié)電動機的線路經(jīng)過導(dǎo)線連接器X54/41。由于座椅控制單元位于后備箱的左側(cè)，檢查線路時需要把后備箱左側(cè)的內(nèi)襯拆開，然后測量左后座椅控制單元的導(dǎo)線連接器端子1和端子7之間的電壓，反復(fù)操作座椅靠背開關(guān)，測得的電壓不盡相同，但均與系統(tǒng)給出的參考電壓（12 V）差距較大。但這不能說明左后座椅控制單元有問題，也可能是左后座椅靠背傾斜調(diào)節(jié)電動機有問題導(dǎo)致控制單元過載保護了。

于是決定檢查左后座椅靠背傾斜調(diào)節(jié)電動機。拆掉左后座椅檢查左后座椅靠背傾斜調(diào)節(jié)電動機，發(fā)現(xiàn)座椅靠背后面卡了一個玻璃瓶，取出玻璃瓶后再次測試，左后座椅靠背傾斜調(diào)節(jié)電動機能夠正常運轉(zhuǎn)了。將座椅裝復(fù)，重新進行標準化學(xué)習(xí)后座椅調(diào)節(jié)恢復(fù)正常。

圖5 左后座椅控制單元相關(guān)電路

2016-07-08）