考駕照可以“先培訓(xùn)后付費(fèi)”

鄧騰

考駕照可以“先培訓(xùn)后付費(fèi)”

鄧騰

報(bào)了駕考總預(yù)約不到合適的時(shí)間練車(chē)、教練脾氣太沖自己不喜歡、嫌一次性報(bào)考繳費(fèi)太多……在不少人眼里，想考個(gè)駕照總會(huì)出現(xiàn)不少問(wèn)題。不過(guò)，從現(xiàn)在起，這些問(wèn)題都將不再成為學(xué)車(chē)的“攔路虎”。

7月底，江西省宜春市運(yùn)管部門(mén)開(kāi)始在全市推廣“按學(xué)時(shí)收費(fèi)、先培訓(xùn)后付費(fèi)”駕培模式，并提出到2016年底新駕培模式覆蓋率達(dá)到50%以上，到2017年底達(dá)到80%，到2018年底實(shí)現(xiàn)全覆蓋。目前，袁州區(qū)22家駕校已全部實(shí)行新的駕培模式。

與傳統(tǒng)培訓(xùn)方式相比，新駕培模式有哪些優(yōu)點(diǎn)？如何操作？日前，記者通過(guò)實(shí)地采訪駕校相關(guān)人士為大家一一解讀。

學(xué)車(chē)享受“私人定制”服務(wù)

按照傳統(tǒng)的模式，學(xué)員上車(chē)學(xué)習(xí)前，要先繳納全部學(xué)費(fèi)，然后聽(tīng)從駕校教練的安排，進(jìn)行多人一車(chē)的學(xué)習(xí)。

而先培訓(xùn)后付費(fèi)的駕培模式將顛覆原來(lái)模式的整個(gè)流程。按照新模式，學(xué)員報(bào)名錄入個(gè)人信息，與駕校簽訂學(xué)駕合同以及相關(guān)約定條款協(xié)議后，即可根據(jù)學(xué)員自身情況，隨時(shí)選擇不同時(shí)段、不同教練員學(xué)習(xí)，享受“一對(duì)一”服務(wù)，按課時(shí)收費(fèi)，學(xué)員先學(xué)車(chē)，滿意再付費(fèi)。

也就是說(shuō)，按照新駕培模式，學(xué)員在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中享受到的是自主選擇的“一對(duì)一”“一人一車(chē)”的“私人定制”服務(wù)。換句話說(shuō)，如果你預(yù)約了某個(gè)教練一個(gè)小時(shí)的教學(xué)時(shí)間，在這段時(shí)間里，這個(gè)教練只能為你服務(wù)，如果你對(duì)這個(gè)教練不滿意，也可預(yù)約其他教練。

“以前，教練員是隨機(jī)分配的，學(xué)員被動(dòng)接受。如果不滿意，更換教練比較麻煩。新模式給了學(xué)員自主選擇權(quán)。而且按學(xué)時(shí)培訓(xùn)收費(fèi)將更加公開(kāi)、透明，能有效解決傳統(tǒng)模式中‘一車(chē)多人’導(dǎo)致的學(xué)員之間互相干擾、無(wú)意義陪練影響效率等問(wèn)題。”宜春市道路運(yùn)輸管理局駕培科科長(zhǎng)楊立順?lè)Q，一些上班族，如醫(yī)生、教師、企事業(yè)單位的工作人員，也可以結(jié)合自身實(shí)際預(yù)約學(xué)車(chē)時(shí)間，按學(xué)時(shí)付費(fèi)。過(guò)去是教練規(guī)定練習(xí)時(shí)間，學(xué)員必須到場(chǎng)，錯(cuò)過(guò)機(jī)會(huì)就只能等下次。現(xiàn)在，學(xué)員可以提前約定練車(chē)時(shí)間，教練在約定時(shí)間內(nèi)到場(chǎng)。

對(duì)教練不滿意可“差評(píng)”

“教練，我倒車(chē)的時(shí)候怎么看后面對(duì)齊了沒(méi)？”8月5日上午，18歲的王露情在宜春市天宇駕校科目二的訓(xùn)練場(chǎng)地內(nèi)練車(chē)，她一邊打著方向盤(pán)，一邊向坐在副駕駛座的教練提出自己在練車(chē)時(shí)的疑問(wèn)，并在教練的指導(dǎo)下緩慢而正確地進(jìn)行倒樁訓(xùn)練。與以往駕校安排好時(shí)間和教練進(jìn)行練習(xí)不同的是，這次練車(chē)的時(shí)間和教練都是王露情自己事先選好的。

練車(chē)結(jié)束后，王露情取下安裝在教練車(chē)上的預(yù)約培訓(xùn)收費(fèi)終端設(shè)置內(nèi)的學(xué)員卡，隨后刷卡嘗試刷卡付費(fèi)。“一開(kāi)始駕校告訴我可以自己挑時(shí)間、挑教練和挑車(chē)的時(shí)候，我根本不敢相信。”王露情說(shuō)，由于暑期要實(shí)習(xí)，她跟不上駕校安排的練車(chē)時(shí)間，因此教練特別建議她可以嘗試一下這種新模式，由自己選擇練車(chē)時(shí)間。“尤其是練完這個(gè)學(xué)時(shí)后還能對(duì)教練進(jìn)行評(píng)價(jià)，感覺(jué)很新鮮。”

“我們從今年6月就開(kāi)始試運(yùn)行新模式，7月主要系統(tǒng)已經(jīng)全面更新。”天宇駕校相關(guān)負(fù)責(zé)人袁春平介紹，作為全省一級(jí)駕校，從試運(yùn)行開(kāi)始，天宇駕校就對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了改造升級(jí)，并為教練車(chē)配備預(yù)約培訓(xùn)收費(fèi)終端設(shè)置，增加教練車(chē)的按時(shí)收費(fèi)功能，學(xué)員練車(chē)時(shí)只要帶上學(xué)員卡即可跟隨教練練車(chē)，待培訓(xùn)結(jié)束后繳費(fèi)即可。

據(jù)了解，學(xué)車(chē)軟件帶有評(píng)價(jià)系統(tǒng)，每名學(xué)員都可對(duì)教練進(jìn)行評(píng)價(jià)，如教練教得不好，學(xué)員可以打“差評(píng)”。“通過(guò)評(píng)價(jià)體系，學(xué)校進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，對(duì)教練形成約束，增強(qiáng)他們的責(zé)任感。”袁春平說(shuō)。

新模式倒逼駕校“優(yōu)勝劣汰”

據(jù)市運(yùn)管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，截至今年上半年，我市共有97所駕校，年培訓(xùn)能力可達(dá)21萬(wàn)人左右。然而2015年，全市駕校年均招生總量?jī)H為15萬(wàn)人左右，“僧多粥少”的局面日趨凸顯。目前，不少駕校都出現(xiàn)了生源嚴(yán)重不足現(xiàn)象，為吸引生源，不少駕校紛紛降價(jià)。

“駕校之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，光靠降價(jià)是不行的，駕校發(fā)展還需要有自己的品牌。先培訓(xùn)后付費(fèi)的駕培模式就是我們的品牌，能為我們駕校樹(shù)立新形象。”袁春平表示，該駕校有98輛教練車(chē)、120多個(gè)教練員。這次先培訓(xùn)后付費(fèi)模式推行后，他們專(zhuān)門(mén)找了3輛教練車(chē)做這個(gè)項(xiàng)目，“安排了幾個(gè)年輕有干勁、技術(shù)過(guò)硬的教練員專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)。”

雖然目前還沒(méi)有學(xué)員報(bào)名采用新的駕培模式進(jìn)行完整的培訓(xùn)，不過(guò)對(duì)于先培訓(xùn)后付費(fèi)駕培模式的前景，袁春平還是比較樂(lè)觀的。在他看來(lái)，今后駕培市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越激烈，而隨著新模式的逐漸推廣普及，今后的學(xué)駕人員會(huì)越來(lái)越注重個(gè)性化，通過(guò)打價(jià)格戰(zhàn)的模式來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)的形式將逐步被取代，這也倒逼所有駕校從低價(jià)招攬學(xué)員轉(zhuǎn)型到優(yōu)質(zhì)服務(wù)吸引學(xué)員上來(lái)，“我們比其他駕校早了一步，得益的是我們。”