現(xiàn)代有軌電車外觀設(shè)計分析

喻葉

西南交通大學(xué)，四川成都，610031

現(xiàn)代有軌電車外觀設(shè)計分析

喻葉

西南交通大學(xué)，四川成都，610031

目的：研究現(xiàn)有的現(xiàn)代有軌電車的外觀設(shè)計方法。方法：對現(xiàn)代有軌電車的概念及國內(nèi)外現(xiàn)有情況進行分析和總結(jié)，從地域文化、仿生設(shè)計、情感設(shè)計、城市環(huán)境融合、形式和技術(shù)美等方面對現(xiàn)代有軌電車的外觀設(shè)計方法與實踐進行分析。結(jié)論：提出一種從地域文化、仿生設(shè)計、情感設(shè)計等方面現(xiàn)代有軌電車外觀設(shè)計的方法，并給出了具體的設(shè)計案例。

現(xiàn)代有軌電車；外觀設(shè)計；地域文化；仿生設(shè)計；情感設(shè)計

1 研究對象的探討

現(xiàn)代有軌電車是一種以電力推動，不會排放廢液、廢氣，能夠在城市間運行，保護環(huán)境，節(jié)約資源，設(shè)計具有藝術(shù)感的交通運輸工具。中文名為輕軌電車，英文名為Modern Tram 。這種現(xiàn)代型的有軌電車在我國的發(fā)展還是相對落后的，不管是從外觀設(shè)計還是從實踐運行來說，都不能很好地融入現(xiàn)在我們的生活中，所以我們大多數(shù)的有軌電車都是外國進口，不能很好地彰顯我國傳統(tǒng)文化與城市文化，而外國的此類車倒是發(fā)展迅速，那些發(fā)達的西方國家已經(jīng)形成了很好的有軌電車運行系統(tǒng)，并且大大地緩解了交通擁堵問題，改善了環(huán)境污染，并且產(chǎn)生了良好的效果。因此，我們有充分的理由快速發(fā)展有軌電車使其融合地域文化、仿生設(shè)計、情感設(shè)計。

自上個世紀(jì)七十年代有軌電車誕生之日起，就產(chǎn)生了一系列的社會效益與經(jīng)濟效益。國外的科學(xué)家不僅大力的開發(fā)出新的產(chǎn)品，還在不斷地革新產(chǎn)品理念，形成了以人為本的設(shè)計理念，并依靠各地的文化特點與民俗風(fēng)貌在乘客的心理行為等方面進行著廣泛的關(guān)注，而且這種新型的交通工具節(jié)能環(huán)保，對于改善生態(tài)環(huán)境將會有很大的益處。

但是我國的有軌電車發(fā)展相對較晚，并沒有形成一個應(yīng)該有的行業(yè)景象，從外國進口的大量有軌電車也不能滿足本地市場老百姓的胃口，更別說適應(yīng)本地的文化傳統(tǒng)與人文景觀。因為外觀設(shè)計和實踐發(fā)展相對滯后，沒有考慮到本地人民的實際精神需求，所以這些問題目前還是應(yīng)該亟待解決的，尤其是快速發(fā)展外觀設(shè)計來融入當(dāng)?shù)氐牡赜蛱厣褪侵刂兄亓恕Ｎ覈堰M入現(xiàn)代有軌電車快速發(fā)展時期。李克強總理14年的政府工作報告中談到城市的建設(shè)不能千篇一律，要凸顯本地特色，城市公交的建設(shè)要與當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史與自然景觀聯(lián)系起來，提高土地的利用率，體現(xiàn)出以人為核心的原則。《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展確定城市公共交通的指導(dǎo)意見》中提出了政府應(yīng)該科學(xué)的、有規(guī)劃的根據(jù)城市實際發(fā)展需要來建設(shè)城市公交系統(tǒng)，而且不管是快速公交汽車還是現(xiàn)代有軌電車，都應(yīng)該包括合理的前期規(guī)劃與中期建設(shè)投入還有嚴(yán)格的后期檢測，這樣才能良好地發(fā)展城市交通網(wǎng)絡(luò)尤其是有軌電車網(wǎng)。

20世紀(jì)70年代，以便捷、舒適和美觀為特色的有軌電車在國外中小型城市開始興起，隨著技術(shù)的發(fā)展與產(chǎn)品的革新?lián)Q代，已經(jīng)有數(shù)十座西方城市相繼投入使用了現(xiàn)代有軌電車，不僅受到了市民的追捧還贏得了政府的肯定。大連現(xiàn)代軌道交通有限公司成功研制的DL6W型成為我國有軌電車的典型代表，并且已經(jīng)在大連市示范運行。世界上主要的現(xiàn)代有軌電車制造商及其產(chǎn)品特征見表1。

表1 現(xiàn)代有軌電車制造商及其產(chǎn)品特征

將國內(nèi)外各大城市的有軌電車進行對比可以發(fā)現(xiàn)我國的有軌電車不管是從車身設(shè)計還是城市理念來說，明顯的不如外國的那么注重人性化，而是比較保守，沒有將其自身的優(yōu)勢發(fā)揮出來，沒有顯示出明顯的地域特色，也沒有發(fā)揮起城市宣傳的作用，在外觀上，沒有很好地體現(xiàn)藝術(shù)價值，不能給人以美的享受。

2 現(xiàn)代有軌電車車身設(shè)計的應(yīng)用解析

地域文化是指在一定的地域范圍內(nèi)，經(jīng)過長期發(fā)展后積累形成的歷史遺存、文化形態(tài)、社會習(xí)俗、生產(chǎn)生活方式等。現(xiàn)代有軌電車外觀設(shè)計中的地域性原則要求尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗和傳統(tǒng)文化，并且很好地發(fā)揚地方人文歷史，而且這也是國外設(shè)計的一種基本思路。一方面，它能夠形成造型設(shè)計語言、并且打造有軌電車品牌以和其它城市的有軌電車進行區(qū)別；另一方面，它又可以像建筑那樣成為一個城市的名片體現(xiàn)著這座城市的文化。

人們在生產(chǎn)生活實踐中不斷積累經(jīng)驗，通過自己的觀察模仿，來學(xué)習(xí)大自然中的有益于自身的本領(lǐng)，或者改造一些原始的器物使其具有可以為人類服務(wù)的能力，這個過程就叫做仿生設(shè)計。它不僅要滿足人們的物質(zhì)需要，更重要的是追求精神上的融合。在實際經(jīng)驗與科學(xué)研究相結(jié)合的情況下，不斷追求思維的活躍來達到完美的統(tǒng)一，體現(xiàn)出辯證、唯物共生的美學(xué)觀。仿生設(shè)計的內(nèi)容是模仿生物中有益于人類的本領(lǐng)，利用生物的結(jié)構(gòu)與功能原理來設(shè)計產(chǎn)品。著名的德國工業(yè)設(shè)計師路易吉克拉尼一直堅信設(shè)計的基礎(chǔ)應(yīng)該來自于大自然，并最終回歸大自然。誠然，現(xiàn)代有軌電車的外觀設(shè)計就有很多地方借鑒了鳥類的外形結(jié)構(gòu)，以達到藝術(shù)與科技的相互結(jié)合。

毋庸置疑，現(xiàn)代有軌電車憑借著自己獨特的設(shè)計理念與科學(xué)的研究，很好的與當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境結(jié)合到了一起，并且產(chǎn)生了1+1>2的無與倫比的效果。大部分國外現(xiàn)代有軌電車外觀色彩大致采用以下三個方向：（1）將外觀色彩定義為一種“超圖形”，與周邊環(huán)境區(qū)域區(qū)別。（2）強調(diào)外觀色彩使其融入周圍環(huán)境。（3）通過顏色選用來將有軌電車從其自身環(huán)境中分離出來，使用色彩來充實或暗示有軌電車周圍環(huán)境。

美國一位非常有名的認(rèn)知心理學(xué)家Donald Norman曾經(jīng)提出的情感化設(shè)計中指出，產(chǎn)品設(shè)計要在保證該產(chǎn)品基礎(chǔ)作用的同時，還要包括精神作用。是產(chǎn)品在滿足使用者需求的同時，使使用者主動發(fā)生情感共鳴的設(shè)計。“以人為本”的設(shè)計理念在現(xiàn)代有軌電車車身造型中得到了廣泛的體現(xiàn)，這是因為車體的設(shè)計不僅要滿足基本功能，而且還要注重人們的情感化表達以及乘客的精神狀態(tài)。

3 設(shè)計實例

基于上述提出的設(shè)計方法，本文將以成都市有軌電車車身造型設(shè)計為主要目標(biāo)，提出了具有成都市特色的新型有軌電車。

3.1 地域文化元素的提取

自古以來成都就被冠以“天府之國”的美譽，而現(xiàn)代以來又獲得了“中國休閑之都”、“宜居城市”等多種殊榮。成都，是一座擁有兩千多年歷史的文化名城，景色秀麗、氣候宜人，地方美食美不勝收。作為一個歷史文化名城，就一定會有大量的歷史文化遺跡，其中的武侯祠、杜甫草堂和永陵全國聞名，被列為國家重點文物保護單位，而北周文王碑、青羊?qū)m、僖王陵等近十項歷史文化遺跡列為省級文物保護單位，望江樓更是被冠以“竹的公園”的美稱，還有百花潭，其中的裝飾、布置各式盆景各式各樣，文化公園中年年舉辦的“燈會”“花會”，飼養(yǎng)大熊貓的成都動物園。這些觀光景區(qū)的風(fēng)景與眾不同，風(fēng)景美輪美奐，游客在觀光時可以瀏覽別樣迷人的風(fēng)景，同時增加見識，擴大觀光范圍并且陶冶情操。成都文化特征見圖2。

3.2 符號提煉

圖2 成都文化特偵

圖3 三星堆文化 符號提煉

圖4 有軌電車頭型設(shè)計

符號是對具體和抽象的事物通過提煉而形成的具有交流功能的圖文，它不僅可以隱晦地表達出隱含的信息，同時可以將抽象表現(xiàn)為具象，使原有的事物清晰化、明了化、簡潔化。成都目前所有的有軌電車的外觀設(shè)計的主要構(gòu)思是受到當(dāng)?shù)氐陌褪裎幕挠绊懀谑牵嵌盐幕蔀樵O(shè)計的主要思想基礎(chǔ)。具體的符號提煉如圖3。

3.3 頭型設(shè)計

軌道車輛除了外觀設(shè)計可以表現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕厣猓^型設(shè)計也承載著當(dāng)?shù)氐奈幕厣畔ⅰＭㄟ^將成都當(dāng)?shù)爻鞘袃?nèi)文化合理的嫁接到體現(xiàn)現(xiàn)代化的頭型設(shè)計中，于是創(chuàng)造出了別具特色的異地風(fēng)格，傳統(tǒng)與科技共存，歷史與時代接軌。見圖4。

4 結(jié)語

這里分析了現(xiàn)代有軌電車外觀設(shè)計和地域文化、仿生設(shè)計、城市環(huán)境以及情感化設(shè)計等各方面的相互關(guān)聯(lián)，通過利用巴蜀特色，主要針對文化符號進行研究探討，對其提煉、抽象概括以及實際應(yīng)用等多個方面進一步展開深入探討調(diào)查，通過將“三星堆”文化適當(dāng)運用于軌道車輛的外觀設(shè)計，這項蘊含豐富成都文化特色的有軌電車的新方案便由此而生。本方案不僅可以很好地表現(xiàn)出成都當(dāng)?shù)氐闹饕厣瑫r可以表現(xiàn)出當(dāng)?shù)爻鞘械拿篮糜∠螅榻煌üぞ咴O(shè)計與城市環(huán)境的融合提供了有利的探索。

[1]呂剛.軌道交通車輛概論[M].北京:北京交通大學(xué)出版社,2011. LYU Gang.Introduction Rail Vehicle[M],Beijing:Beijing Jiaotong University Press.2011.

[2]向澤銳.現(xiàn)代有軌電車車身造型設(shè)計研究[D].成都:西南交通大學(xué),2009. XIANG Zerui.Modern Trans Body Design Research[D].Chengdu：Southwest Jiaotong University.2009.

[3]王瑋,王吉吉.國外現(xiàn)代有軌電車外觀設(shè)計分析[J]. 都市輕軌交通, 2013(6):140-142.

[4]溫柔.當(dāng)代情感化產(chǎn)品設(shè)計研究綜述[J].設(shè)計,2014(6):25-26

[5]向澤銳,徐伯初,支錦亦.中國高速列車工業(yè)設(shè)計研究綜述與展望[J].鐵道學(xué)報,2013(12).

[6]謝云峰.人性化設(shè)計[M]. 南京:江蘇美術(shù)出版,2001.

喻葉/1990年生/女/重慶人/本科/研究方向為工業(yè)設(shè)計