主要設計參數對混合式CRP推進器敞水性能的影響

王展智，熊鷹，王睿

(海軍工程大學艦船工程系，湖北武漢430033)

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主要設計參數對混合式CRP推進器敞水性能的影響

王展智，熊鷹，王睿

(海軍工程大學艦船工程系，湖北武漢430033)

摘要:為了獲取主要設計參數對混合式CRP推進器敞水性能的影響，采用RANS方法詳細研究了前槳、后槳和吊艙之間的相互干擾作用，進一步詳細分析了前后槳間距和轉速比對其水動力性能的影響規律。結果表明，處于后方的吊艙推進器對前槳的干擾較小，而前槳尾流對吊艙推進器水動力性能產生較大的影響;混合式CRP推進器總的推力系數隨間距的增大而減小，扭矩系數變化不大，敞水效率隨間距的增大而減小;混合式CRP推進器總的推力系數和扭矩系數隨轉速比的增大而增大，但敞水效率隨轉速比的增大而減小;相同進速系數下，混合式CRP推進器的敞水性能與轉速比呈線性關系。

關鍵詞:混合式CRP推進器;干擾;敞水性能;間距;轉速比

混合式CRP推進器是一種組合傳統軸系螺旋槳和吊艙推進器實現的新型對轉槳推進方式，具有推進效率高、操縱性能好、激振力和廢氣排放低等優點，在綠色船舶的背景下具有廣闊的應用前景。

2001年，韓國三星船模試驗池［1］對超大型集裝箱船的單槳、雙尾鰭雙槳和混合式CRP推進器3種推進系統進行了對比試驗。結果表明，混合式CRP推進器總效率比雙尾鰭雙槳高9％，比常規單槳高5％。Sasaki N等［2］對采用混合式CRP推進器的船舶模型試驗規程進行了探索性研究。他們認為采用該型推進器的船模試驗需要涉及不帶吊艙推進器的阻力試驗、帶混合式CRP推進器的自航試驗、混合式CRP推進器敞水試驗等?！?br>