自貿區背景下高鐵的發展對福建省物流行業的影響分析

林穎

（福建船政交通職業學院福建福州350007）

自貿區背景下高鐵的發展對福建省物流行業的影響分析

林穎

（福建船政交通職業學院福建福州350007）

近幾年高鐵的快速發展以及自貿區的建設對福建省的綜合交通運輸體系以及物流行業產生了革命性的影響。論文闡述了福建自貿區物流的功能定位以及福建省高鐵發展的現狀及未來的規劃，從推動區域經濟發展，促進物流需求增長；激發潛在的物流價值，優化物流市場格局；拓展福建港口腹地，開展高鐵貨運模式以及節能減排等方面分析了自貿區背景下高鐵的發展對福建物流行業的促進作用，并在自貿區的建設與高鐵的運營背景下提出了福建省物流行業的發展對策。

自貿區；高鐵；物流業；發展對策

隨著福建省高速鐵路網建設的加快推進，在省內各經濟區域之間以及與省外的資源互通上構建起運力強大、方便快捷的運輸通道[1]，激發了空間范圍內物流產業的潛在價值，促進了物流市場的延伸，為突破當前由于鐵路貨物運能不足的瓶頸提供了極大的幫助。福建省在自貿區建設的背景下，高鐵的發展也為福建物流業的轉型升級和創新發展提供支持。因此，在目前的市場格局下，探討高鐵的建設對福建物流行業的影響有著重要的現實意義。

1.福建自貿區物流的功能定位

福建自貿區包括廈門海滄、東渡港區，福州江陰港區（1－9號泊位）、平潭港區等，其港口、岸線、航線資源十分優越，其中萬噸級以上的深水泊位達到67個[2]。

福建自貿區明顯的區域優勢助推物流業的發展，為福建物流業構筑新的戰略通道，增添新活力，也為福建物流業開拓新的發展空間，注入新動力[3]。預計到2019年，福建自貿區港口群的集裝箱吞吐量將達到1700萬TEU，貨物吞吐量將達2.5億噸，目標是基本建成區域性國際航運物流中心。福建自貿區的三個片區根據其各自的優勢和側重點，所承擔的物流功能不盡相同。

1.1 福州片區

擁有天然深水良港，地理條件優越，與臺灣自由經濟示范區形成有效的對接，對于提升口岸通關便利化水平、發展汽車整車進口貿易、海鐵聯運上具備一定的優勢。在發展國際貿易、國際物流等業務上具備一定的有利條件。

1.2 平潭片區

作為大陸距離臺灣本島最近的地方，進一步拓展臺灣的免稅商品市場，充分發揮平潭片區“實驗區+自貿區”政策疊加的優勢以及稅收政策的優惠作用，促進兩岸跨境電子商務的發展，海西進出境動植物檢疫隔離處理中心等發展和完善；進一步開通平潭至臺灣本島的直航航線，深化兩岸物流產業融合，特別是兩岸海運快件業務的發展。

1.3 廈門片區

廈門片區作為東南國際航運中心，涵蓋了海滄港區和兩岸貿易中心核心區，通過港口資源的不斷整合，已成為亞太地區重要的集裝箱樞紐港和國際遠洋中轉港口。未來，在航運資源配置和服務能力方面進一步加強，深入推進港口的轉型與升級；著力發揮自身的地理區位優勢，成為服務兩岸的綜合性國際航運中心。

福建自貿區港口群作為海上絲綢之路重要的物流節點和樞紐，輻射范圍較廣，凸顯出現代航運服務體系的優勢，特別是兩岸港口在航運物流方面的合作，進一步促進了集疏運網絡的完善，增強了區域航運資源的有效配置和聚集。

2.福建省高鐵發展的現狀及規劃

近年來，福建省鐵路建設年均投資200億元以上，閩贛兩省目前已基本形成了“兩縱五橫”的鐵路框架，高速鐵路的格局出現新變化，由原先的“路網末梢”升級成“鐵路樞紐”。“兩縱”即沿海鐵路(含廈深、福廈、溫福鐵路)和南平至龍巖鐵路擴能工程，“五橫”即衢寧鐵路、合福鐵路、峰福鐵路、向莆鐵路和贛龍廈通道。福建省鐵路營運總里程目前已超3300公里，其中快速鐵路營運總里程突破1500公里。到2020年，福建將基本建成“三縱六橫”鐵路網主框架，屆時鐵路總里程將達5350公里，路網密度從2010年的135.42km/萬km2增加到447.7km/萬km2，進出省的運輸通道將增加至10個以上，快速鐵路將覆蓋省內90%以上的縣市。隨著福建自貿區的設立以及“一帶一路”戰略方案的建設推進，高速鐵路建設對我省發展開放的、外向型經濟起到積極的作用。

3.自貿區背景下高鐵的發展對福建省物流行業的促進作用

3.1 推動區域經濟發展，促進物流需求增長

隨著21世紀海上絲綢之路核心區、福建自貿區以及福州新區建設的持續推進，以產業的發展帶動物流業的發展，高鐵在福建省綜合交通運輸體系中的作用進一步凸顯。高鐵的建設對福建省加大對外區域合作、貿易往來有著巨大的推動作用。以廈深高速鐵路為例，該鐵路的開通在一定程度上加強了兩地間的貿易往來，同時也促進了物流業

的發展，對物流成本的降低起到關鍵作用，也將進一步促進電子商務和快遞行業的發展。

目前，福州、平潭已正式列入跨境電商保稅進口試點城市。自此，全國跨境電商保稅進口試點城市增加至10個，其余分別為天津、寧波、上海、鄭州、杭州、重慶、廣州、深圳。福州和平潭片區正式邁入“實驗區+自貿區”雙核驅動時代，電商企業可以將進口商品暫存在特定的保稅倉庫內，消費者在各大電商平臺下單后，電商企業根據訂單辦理相關的手續從保稅區內直接發貨。這一模式也極大促進了跨境電商的發展，深受跨境電商企業的追捧，截至2016年1月，在平潭試點區完成通關貨物30000余單，貨物價值超2300萬元，物流運作的效率大大提高。

3.2 激發潛在的物流價值，優化物流市場格局

作為海上絲綢之路的航運樞紐以及各區域合作的平臺，福建自貿區港口群發揮著關鍵的作用。福建的企業要想“走出去”必須要有走出去的交通，而高鐵是行之有效的基礎配套。2015年6月開通的合福高鐵成為打造“一帶一路”區域合作的“黃金通道，強化長三角、中三角，以及京津冀，和長江經濟帶與海上絲綢之路核心區的聯系。

在福建自貿區設立的背景之下，隨著福建高鐵穩步發展對鐵路運能釋放所帶來的積極影響，鐵路貨運將進一步發揮其綜合優勢[4]。在中長途的貨運過程中凸顯其大運量、低成本、高保障的優勢，在滿足客戶需求的同時實現各種運輸資源的優化配置，使得公路、水路、航空等運輸方式合理分工，協同作業。

3.3 拓展福建港口腹地，開展高鐵貨運模式

鐵路運能的提升將極大改善鐵路物流服務水平，從而尋求更為開放的物流市場，建立戰略聯盟，開展服務外包，開辟物流發展的新路徑，探索鐵路物流發展的新領域。以2013年9月開通的向莆高速鐵路為例，作為江西等中西部地區至東南沿海的運輸通道，能夠進一步拓展湄洲灣港口腹地，積極推進山海協作，實現港口資源共享。同時，向莆鐵路作為福建省第一條以客運為主兼顧貨運、連接內陸腹地的現代化高速鐵路，能夠較好地擴大自貿區的輻射范圍，構建對外連接的戰略通道，形成區內外的聯動發展局面。

3.4 節能減排，進一步促進福建綠色物流的發展

高鐵大多采用的是“以橋代路”的方式，在一定程度上減少了土地的占用，節約了土地資源。高鐵依靠的是牽引供電系統，能做到零排放，同時高鐵的能耗較低，大約為航空運輸的1/40及公路運輸的1/5，是一種綠色環保的交通運輸方式之一。雖然高鐵目前針對的主要是客運市場，但隨著物流運輸模式的不斷轉變以及高鐵運輸技術的不斷成熟，高鐵貨運、高鐵快遞的全面開展將指日可待，這也將給低碳物流的發展帶來新的機遇與挑戰。

4.基于自貿區背景下福建省物流行業的發展對策

4.1 拓展專業化的物流子產業，完善物流園區功能

福建省近幾年在交通基礎設施建設上力度較大，加大對綜合貨運樞紐、物流園區、陸地港、公路港等的建設，加快貨運站場和傳統物流園區向現代綜合物流園區轉型[5]。同時，福州港、廈門港、平潭港等各港區都在積極建設，打造完善的區域性國際航運樞紐，連接東盟、臺灣和內陸。

依托福建自貿區建設，借助在冷鏈物流、農產品流通加工、電子商務、市內配送等方面具有豐富經驗的物流企業，將其融入到產業鏈條中，拓展專業化的物流子產業，推動各類生產、生活資料物流，尤其是以閩臺農產品物流、日用消費品物流、跨境貿易物流為特色的轉運中心、配送中心、物流園區等物流節點建設。隨著高鐵的運營，福建省內重要的鐵路運輸樞紐對綜合物流園區的建成以及向現代化物流中心轉型有一定的促進作用。

4.2 著力發展以高鐵為核心的多式聯運

福建自貿區港口群在轉口貿易、國際國內中轉、集拼業務、分揀理貨、配送、采購與供應等方面具有一定的優勢。廈門、福州等港口資源豐富，是天然的深港，依托福建自貿區福州、廈門、平潭三個片區的建設，根據福建省21世紀海上絲綢之路核心區建設方案，積極拓展港口腹地，發展“陸地港”、建設互聯互通的重要樞紐，有效發展海鐵聯運，加強中西部地區與海峽西岸經濟區的交流合作，以及重要出海通道的建設。加強疏港通道，主要通過建設吉永泉鐵路、強化向莆鐵路貨運功能來實現；擴展出省通道主要通過建設浦梅鐵路、規劃建設渝（西）長廈高鐵、延伸南三龍鐵路、新建溫武吉鐵路、規劃昆福鐵路等項目來實現。高鐵開通運營之后，在運能大量釋放的環境下，可以利用既有的鐵路線開通鐵路集裝箱專列。

4.3 創新用人機制，加強專業人才培養

高鐵進入快速建設和發展時期，需要強大的專業技術及人才隊伍予以支持，為培養運營一線相關崗位人員，需借力高職院校為其培養既有良好職業素質又有很強操作技能的高素質技能型人才。一些專業院校在辦學過程中，能夠以鐵路行業為依托，實行產學結合的“訂單式”培養，將企業的文化和工作環境融入到教與學的過程中。例如福建船政交通職業學院開辦了“城市軌道交通工程技術”專業。2013年福州市地鐵公司與國內3所高職院校（廣州鐵路職業技術學院、南京鐵道職業技術學院、湖南鐵路科技職業技術學院）簽訂校企合作人才培養協議，對學生進行專項的教育，通過“訂單班”的形式達到校企資源共享、雙向開放和互惠雙贏的目的。

5.總結

福建自貿區的發展離不開物流業的支持，高效的物流與供應鏈網絡以及高速鐵路的建設運營也為自貿區的發展提供了支撐和保障。因此，自貿區的建設不僅給福建物流行業的發展提供了良好機遇，促進了產業的轉型和升級，同時也提出了更高的要求。我省的物流行業也應該把握新機遇，從容應對新的挑戰，實現跨越式發展。

［1］高峰.高速鐵路——在鐵軌上飛馳的夢想[J].交通與運輸，2011（01）：24-25.

［2］福建省人民政府中國.（福建）自由貿易試驗區產業發展規劃（2015—2019年）[EB/OL].http://www.china-fjftz.gov.cn/article/index/aid/1634.html，2015-8-27，2016-1-20.

［3］王健.福建構筑物流戰略通道[N].現代物流報，2014-12-16（003）.

［4］張曉東，唐亞龍.我國高鐵穩步發展對物流業的影響分析[J].物流技術與應用(貨運車輛)，2012（05）：50-52.

［5］席瑋.福建交通物流集約有道[N].中國交通報，2014-05-29（005）.

U238

A

2095-7327（2016）-10-0144-02

林穎（1985.01—），女，福州人，講師，碩士研究生學歷，研究方向為交通運輸規劃與管理。