第三方物流合作伙伴關(guān)系風(fēng)險成因及表現(xiàn)形式分析

□吳占坤　趙英姝

（齊齊哈爾大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院黑龍江齊齊哈爾161006）

第三方物流合作伙伴關(guān)系風(fēng)險成因及表現(xiàn)形式分析

□吳占坤趙英姝

（齊齊哈爾大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院黑龍江齊齊哈爾161006）

當(dāng)企業(yè)選擇第三方物流管理模式時，應(yīng)正視其為企業(yè)帶來的便利，也必須要重視與其物流合作伙伴間存在不同程度的風(fēng)險。本文對為復(fù)雜的關(guān)系的風(fēng)險成因進(jìn)行了分析，明確關(guān)系風(fēng)險主要有兩個來源，分別為合作伙伴的投機(jī)性行為，以及合作伙伴之間的利益分配不均。同時，介紹了在當(dāng)前第三方物流管理模式中常見的幾種主要關(guān)系風(fēng)險表現(xiàn)形式：委托代理風(fēng)險、信任關(guān)系風(fēng)險、團(tuán)隊(duì)合作風(fēng)險。

第三方物流；合作；風(fēng)險

風(fēng)險是復(fù)雜系統(tǒng)中的重要概念。風(fēng)險的起因是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)中與未來有關(guān)的各類不確定性因素的存在，而產(chǎn)生這種種不確定問題的主要原因是由于信息具有不對稱性。本文對企業(yè)在與第三方物流伙伴合作的過程中產(chǎn)生風(fēng)險的原因及風(fēng)險的具體幾種表現(xiàn)形式進(jìn)行分析，旨在幫助企業(yè)能夠最大限度地規(guī)避風(fēng)險，提高外包的成功率。

1　關(guān)系風(fēng)險產(chǎn)生的原因

一般來說，企業(yè)選擇第三方物流運(yùn)作模式的初衷，主要是想通過物流業(yè)務(wù)外包，從而使企業(yè)將更多的精力投入到提升核心競爭力的工作中去。其次，通過選擇合適的物流提供商，也可以將物流運(yùn)營風(fēng)險降低。但是，在物流運(yùn)營的整體風(fēng)險降低的過程中，伴隨而來的，有可能是一種新的業(yè)務(wù)伙伴之間的合作風(fēng)險的增加。如果這種風(fēng)險不能夠及時識別，科學(xué)處理，將對企業(yè)未來的整體物流發(fā)展帶來極大的影響。此類風(fēng)險產(chǎn)生的原因如下：

1.1供需雙方缺乏溝通，對合作未能取得共識

這是導(dǎo)致第三方物流伙伴關(guān)系失敗的最重要原因。從物流需求方來說，不能取得共識的原因主要有三個：一是無法對企業(yè)系統(tǒng)當(dāng)中物流的完全需求達(dá)成共識；二是對物流業(yè)務(wù)在企業(yè)中發(fā)揮的作用無法達(dá)成共識；三是忽視物流雙方的合作關(guān)系，而將物流供應(yīng)商單純地視為賣方。而換作第三方物流供應(yīng)商的角度來分析，其無法取得雙方共識的主要原因包括兩個方面：過度考慮推銷企業(yè)自身的產(chǎn)品和服務(wù)而無法真正傾聽用戶的實(shí)際需求；沒有能夠深入至服務(wù)企業(yè)內(nèi)部，無法對其物流需求給予準(zhǔn)確的把握。

1.2需求企業(yè)內(nèi)部的各種人員對合作缺乏正確的認(rèn)識

其中既包括企業(yè)的高層也包括企業(yè)內(nèi)部各級的管理人員。在供應(yīng)鏈物流下，第三方物流的合作必將對物流需求方的經(jīng)營方式或管理模式產(chǎn)生重大影響。必要時必須對物流需求企業(yè)的物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組。而業(yè)務(wù)流程重組的過程不單純是技術(shù)的應(yīng)用，更應(yīng)是組織的變革。因此，這對必將觸動企業(yè)內(nèi)部一部分人的利益。對此，物流需求企業(yè)管理人員不一定能完全地理解，在不能從全局的高度看待物流外包的情況下，企業(yè)物流管理人員不可避免地產(chǎn)生抵觸情緒，這種抵觸情緒對第三方物流的影響不可低估。如果這個矛盾得不到及時解決，特別是物流需求方高層管理人員未采取相應(yīng)的措施時，必將對第三方物流聯(lián)盟的合作產(chǎn)生重大不利影響。

1.3服務(wù)商承諾目標(biāo)不切實(shí)際

服務(wù)商為了暫時獲得需求企業(yè)的好感，承諾脫離實(shí)際的目標(biāo)，誠信機(jī)制被破壞，目標(biāo)及服務(wù)最終無法達(dá)成，從而使需求企業(yè)利益受損。在調(diào)查當(dāng)中，筆者發(fā)現(xiàn)，很多物流提供商為了獲取利益，不惜放棄誠信，物流提供商過分夸大自身的物流能力，騙取企業(yè)的信任。當(dāng)真相浮出水面，物流提供商無法履行當(dāng)初的承諾時，合作雙方都將受到影響。

1.4團(tuán)隊(duì)合作中的短期利益行為

這種短期的利益行為也稱為團(tuán)隊(duì)合作中的機(jī)會主義。其表現(xiàn)主要有：團(tuán)隊(duì)成員對收益內(nèi)化而成本外化，團(tuán)隊(duì)成員的中的一部分盲目為了獲取自身利益，在成本外化的外衣下使收益內(nèi)化；團(tuán)隊(duì)成員缺乏長遠(yuǎn)發(fā)展的觀念，只顧眼前蠅頭小利而采取投機(jī)行為；在實(shí)際操作中，只追求形式上合作而忽視了內(nèi)在的合作契約。無論這種契約是非正式的還是有明文規(guī)定的。

1.5信息透明度較差，信息不對稱現(xiàn)象嚴(yán)重

首先，當(dāng)前物流需求企業(yè)無法通過適當(dāng)?shù)那缽母鱾€方面對第三方物流企業(yè)的服務(wù)能力、服務(wù)水平以及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行了解，單憑過去的業(yè)績傳遞的信息來評價第三方物流企業(yè)物流服務(wù)能力和在本期服務(wù)過程中努力程度是有偏差的，更有甚者，相去甚遠(yuǎn)；其次，物流需求企業(yè)對自身內(nèi)部的信息、掌握程度也是不完全的，物流需求企業(yè)就很難能夠準(zhǔn)確了解由于物流業(yè)務(wù)外包而使自身企業(yè)的內(nèi)在生產(chǎn)能力所產(chǎn)生的效用收益的增加到底是多少，因此，只能通過第三方物流企業(yè)過去的業(yè)績信息間接的觀測其內(nèi)在生產(chǎn)能力的信息，觀測到的信息自然會有偏差。

2　第三方物流合作伙伴風(fēng)險的表現(xiàn)形式

從本質(zhì)上來看，第三方物流企業(yè)所提供的也是一種服務(wù)，所追求的最終目標(biāo)也是讓客戶滿意。這也是一種新型的客戶關(guān)系，需要進(jìn)行科學(xué)的管理和關(guān)系維護(hù)。同時，第三方物流提供的服務(wù)形式各異，但其所提供的合約與其他的市場服務(wù)合約還是有所差異。它實(shí)際上是一種委托-代理合約：在物流業(yè)務(wù)雙方之間，物流需求企業(yè)根據(jù)需要將其物流業(yè)務(wù)的經(jīng)營委托權(quán)交給第三方物流企業(yè)，根據(jù)合約定期對其進(jìn)行考核，了解其工作狀態(tài)；而第三方物流提供企業(yè)在合約的授權(quán)過程中也獲得了“特權(quán)”，能夠在條款的約束下進(jìn)行部分物流決策，并通過自己提供的物流服務(wù)獲得相應(yīng)的報酬。其具體的風(fēng)險表現(xiàn)形式如下：

2.1委托代理風(fēng)險

“委托-代理”風(fēng)險主要有兩種表現(xiàn)：一是逆向選擇，二是道德風(fēng)險。

“逆向選擇”是指由于信息不對稱，在建立關(guān)系之前，代理人可以利用自身掌握信息的優(yōu)勢來選擇獲利更多的合同，與委托人簽訂合同的往往是“低質(zhì)量”的代理人，因?yàn)槟切┥贁?shù)的真正高質(zhì)量的代理人極有可能被低質(zhì)量的代理人排擠出局。對于企業(yè)來說，特別是工商企業(yè)，高效的第三方物流商對企業(yè)的價值和作用是無庸置疑的。它們既能夠在運(yùn)輸及倉儲等領(lǐng)域幫助企業(yè)降低生產(chǎn)運(yùn)營成本，同時還可以幫助企業(yè)重新評估價值鏈的各個環(huán)節(jié)，優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)流程，增加企業(yè)的競爭能力。而相反，那些現(xiàn)代化程序低，技術(shù)手段及管理思想落后的第三方物流不僅不能為企業(yè)降低成本，還有可能成為企業(yè)的經(jīng)營過程的瓶頸環(huán)節(jié)。

“道德風(fēng)險”也稱“道德危機(jī)”，是指當(dāng)簽約一方不完全承擔(dān)風(fēng)險后果時所采取的自身效用最大化的自私行為。“道德風(fēng)險”引起的顧慮首先是工商企業(yè)對第三方物流的服務(wù)質(zhì)量的擔(dān)憂。另外，因?yàn)槲蟹脚c代理方最終目標(biāo)存在較大的差異，進(jìn)而影響TPL服務(wù)質(zhì)量的可能性也很大。這些現(xiàn)實(shí)問題會讓企業(yè)尋求物流提供商時心存顧慮。其次是企業(yè)擔(dān)憂業(yè)務(wù)流程的失控。因此企業(yè)對物流業(yè)務(wù)外包均要求控制在一定的底線之下，雖然物流對于有的企業(yè)而言并非是重要的核心業(yè)務(wù)，但如果將物流業(yè)務(wù)完全實(shí)施外包，則意味著企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的控制能力在削弱，在這種放寬管理的大環(huán)境中，必將導(dǎo)致第三方物流商與工商企業(yè)進(jìn)行討價還價。隨著這種能力的逐漸加強(qiáng)，對企業(yè)形成潛在的威脅也必然越來越大。

2.2信任關(guān)系風(fēng)險

2.2.1選擇合適的高質(zhì)量的合作伙伴較為困難。對物流需求方而言，物流外包存在風(fēng)險是客觀存在的事實(shí)。因此切忌主觀上對物流提供商報有過分樂觀的心理。在雙方簽訂合同之后，即會形成伙伴關(guān)系。但是現(xiàn)實(shí)中，一部分物流提供商在服務(wù)過程中存在違背商業(yè)道德的行為，比較明顯的行為有，一些企業(yè)在運(yùn)輸中不經(jīng)過雙方協(xié)商而單方面拖延時間，降低成本，甚至存在配送中故意要挾的情況，在倉儲中不按照倉儲業(yè)務(wù)要求而私自移動貨物，造成貨物變質(zhì)，這都是為自己的利益而不惜損害客戶的利益。而事實(shí)上，企業(yè)聯(lián)盟得以持久發(fā)展首要條件是選擇互信互利的合作伙伴。

2.2.2信息交流困難，信息較難共享。一是不同企業(yè)之間的信息內(nèi)容千差萬別，結(jié)構(gòu)性較差，二是因?yàn)榈乩砦恢梅稚ⅲ髽I(yè)之間采用傳統(tǒng)的溝通手段不易完成信息的交流與共享。正是由于無法實(shí)現(xiàn)直接且快速的交流，對聯(lián)盟伙伴之間的企業(yè)關(guān)系的維持帶來了一定的問題。

2.2.3聯(lián)盟內(nèi)部各企業(yè)間的關(guān)系呈現(xiàn)較高的復(fù)雜性。這是一種相互間既合作又相互競爭的微妙關(guān)系。各成員既要思考如何保持自己的競爭態(tài)勢，成為聯(lián)盟中的權(quán)威，也要思考如何能夠最大限度地利用聯(lián)盟從中得利，打敗其他的競爭對手。既要為了共同的目標(biāo)通力合作同時又要為了自身的生存而不惜采取敗德手段進(jìn)行相互提防。

2.2.4不同企業(yè)之間的管理文化與理念之間的差異。對于第三方物流提供企業(yè)，各個成員企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷不同，思想觀念不同，歷史文化和背景也不盡相同，因此，各伙伴在合作當(dāng)中極易出現(xiàn)文化與思想上的沖突，這對于信息關(guān)系的維持帶來相當(dāng)大的客觀困難。

2.3團(tuán)隊(duì)合作風(fēng)險

第三方物流的團(tuán)隊(duì)是由不同的企業(yè)組成，各企業(yè)是有限理性，有各自的利益與風(fēng)險規(guī)避。對于一個以管理策劃為主的第三方物流企業(yè)，應(yīng)該一切以服務(wù)于物流需求企業(yè)的整體目標(biāo)為主，為了履行合約，團(tuán)結(jié)團(tuán)隊(duì)中的不同企業(yè)，盡量避免團(tuán)隊(duì)合作中的“搭便車”、損人利己等行為。團(tuán)隊(duì)合作中的機(jī)會主義會使合作成員的付出與收益不匹配，極大危及團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性與長期性。為了解決這樣的問題，主要的方法和策略就是應(yīng)該在企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)各部門之間的關(guān)系、在企業(yè)之間，協(xié)調(diào)各不同企業(yè)的關(guān)系，既要從實(shí)際出發(fā)維持相關(guān)企業(yè)的利益，又要有長遠(yuǎn)發(fā)展的意識，激勵各企業(yè)向更高的層次邁進(jìn)。

結(jié)束語

對于物流合作風(fēng)險，可以采取的防范措施與控制手段有，通過定量手段與定性方法相結(jié)合，設(shè)立各級科學(xué)指標(biāo)，全面選擇適合于企業(yè)的物流供應(yīng)商；建立基于信息技術(shù)的第三方物流管理信息平臺，加強(qiáng)物流服務(wù)的事前與事中信息錄入，將企業(yè)損失降到最低；構(gòu)建合作信用管理機(jī)制，建立企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫；加強(qiáng)績效評價管理；建立開放式交流機(jī)制。只有這樣，才會最大可能地保證合作雙方的長遠(yuǎn)利益，保持長期而穩(wěn)定的合作。

［1］陳保國，盧山.信息不對稱條件下企業(yè)物流外包過程的風(fēng)險和防范[J].中國案例科學(xué)學(xué)報，2011，14（1）：20-21.

［2］曾祥云.試論第三方物流合作風(fēng)險及其防范[M].中國流通經(jīng)濟(jì),2008（7）：15-16.

1004-7026（2016）11-0001-02中國圖書分類號：F253

A

本文10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2016.11.001

吳占坤(1977-)，男，碩士，齊齊哈爾大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，副教授，研究方向：企業(yè)物流管理。