山東省農產品物流發展問題及措施探討

□徐萍

（青島職業技術學院山東青島266555）

山東省農產品物流發展問題及措施探討

□徐萍

（青島職業技術學院山東青島266555）

山東是我國的農業大省，農產品物流需求量大，因此認真分析山東省農產品物流發展的現狀和存在的問題，提供科學化、合理化的物流發展建議，以此提升山東省鮮活農產品物流發展的整體水平，是發展山東省現代農業的重要基礎。

農產品;農產品物流;措施探討

1 山東省農產品物流發展存在的問題

1.1 農產品物流基礎設施嚴重不足，導致其在物流過程中的大量損耗

山東農產品長期存在“重視生產、輕視流通”的現象，在生產技術、生產設備及生產人員培訓等方面投入越來越大，但在農產品運輸工具、保鮮制冷設備和技術、加工和冷鏈建設等環節投入相對滯后，同時，整體農產品的流通環節重復冗余，中間環節的重復性征稅均導致物流效率和效益低下。中國青年報2016年8月的報到數據，由于我國農產品最初一公里冷鏈基礎設施不完善，產地冷庫和批發市場缺乏，農產品采摘后無法在第一時間預冷、分級、包裝、標準化，導致我國農產品損耗高，每年損耗超過3000億元。

1.2 農產品物流成本高

分析其成本過高的原因主要有兩方面：一是農產品收獲的季節性、地域的分散性及對新鮮程度的高要求等，使得對農產品的收割機械、運輸儲藏設備均提出了很高的要求，導致成本過高；二是山東省的農產品的流通方式還是以“農戶-批發商-中間商-零售商-消費者”的模式，在農產品供應鏈中參與主體眾多，物流鏈條過長，中間環節多，在到達最終消費市場之前多次倒賣倒運，最終的結果就是商品價格反復提高，物流不良成本不斷增加。

1.3 農產品的冷鏈物流業務發展不足

近年，食品安全問題引起消費者高度關注，人們對食品安全的要求日益增強，冷鏈物流是實現食品安全和提升食品品質的重要保障。但是，山東省農產品物流現在仍然以常溫物流或自然狀態物流形式為主，沒有形成一體化的冷鏈物流形式。絕大部分超市零售商的生鮮農產品冷鏈物流由供給商或自身完成，沒有有效的第三方冷鏈物流業務作為支撐，缺乏專業化和規模化，無法形成高效率的冷鏈物流配送，冷鏈物流的成本和商品損耗也很高。

2 山東省鮮活農產品物流發展措施探討

2.1 建立具有專業化的農產品物流基地，配套農產品物流基礎設施

通過開展科學的基礎設施規劃，從農產品運輸體系、保鮮冷藏、加工包裝等環節入手，在農產品產地附近建立物流基地，改變傳統模式，形成“生產者-農產品物流-消費者”一站式的創新模式。例如，在山東省即墨市、山東省濰坊市等許多的蔬菜生產基地附近，建立大型的蔬菜加工廠，提供“生產—加工、包裝—銷售”的全面服務模式。

2.2 “多管齊下”協同管理，有效降低農產品物流成本

針對農產品物流成本構成負責，影響因素眾多的特點，降低農產品物流也就不能單一的從某一角度或采用某一政策措施就能到達效果的，主要可以考慮從以下幾個角度：一是加快農村基礎設施假設，從運輸、儲存、包裝加工等環節入手，提高物流效率，進而降低成本；二是優化農產品物流渠道，消除多余的中間環節，政府也需從政策的角度予以扶持和傾斜，降低物流中間環節的成本比例；三是從農產品本身入手，加大農產品再加工的力度，使其在物流過程中再次增值，從而達到承擔物流成本能力提升的效果；四是從供應鏈的角度出發，農產品供應鏈的參與者主要包括農戶，批發市場、物流經營企業、零售商，這些企業應該形成戰略聯盟，這樣不僅可以實現信息共享，也可以消除重復業務，提升核心競爭力，實現資源整合和業務重組。

2.3 加大農產品冷鏈物流的發展，提高農產品物流服務質量

構建“政府+第三方專業機構+企業”的冷鏈物流服務機制，服務機制以企業主體為核心，充分發揮政府引導、專業機構智庫支持優勢，三方聯動，促進冷鏈物流發展，保證冷鏈物流服務的經濟效益和社會效益。做到以產地冷庫建設、冷鏈運輸車輛裝備、終端冷鏈設施完善等為重點，大力發展農產品冷鏈物流基礎設施和企業，加快建設覆蓋產地預冷、產地冷藏、冷鏈運輸、低溫配送、冷鏈銷售等上下游有效銜接、全程一體化的農產品冷鏈物流體系。

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1004-7026（2016）13-0027-01

F304.3

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10.16675/j.cnki.cn14-1065/f.2016.13.018