黑龍江東部物流業發展對策研究

李鑫　張麗婷

摘 要：黑龍江東部城市佳木斯、七臺河、雙鴨山、雞西、伊春、鐵力、鶴崗和綏芬河、穆棱、密山、虎林、富錦、同江、最東的是撫遠等城市組成。黑龍江省在我國版圖的東北邊境在工業制造和糧食生產上享有盛名。而佳木斯管轄的三江農場有號稱東北糧倉的美譽。七臺河雙鴨山伊春等市煤礦資源富足林木資源充沛。在1949年10月1日之后的新中國重建中黑龍江省發揮了不可替代的作用，而東部等地區則是黑龍江省建設發揮了積極作用。但是在這之后黑龍江省發展速度明顯緩慢，比及其他地區。隨著國家的扶持政策不斷出臺對振興東北老工業基地不斷重視，黑龍江省的經濟開始再次快速發展而黑龍江東部地區也成為改革重點，利用自身資源優勢，也應搭乘順風車進行快速發展。物流業大力度發展，和符合當前經濟形勢的物流體系是東部地區高速發展的有力保障。

關鍵詞：黑龍江省東部；物流行業；產業物流

一、黑龍江省東部城市物流業現狀

上世紀90年代后期黑龍江省東部物流行業得到一定的發展，就現狀來看省內還沒有行業標準的現代物流企業出現，現代物流業的歷史在黑龍江省還仍然處于空檔期。有一些不成規模的企業，通過簡單的宣傳和裝飾，就以物流企業身份涌進物流市場。然而這些不成規模的的企業距離現代化程度很高的現代物流企業還有很大差別。這些企業的整體水平被行業翹楚落后十年甚至幾十年。在對物流行業的認識上還存在很多盲區與不足的地方。中國的物流行業落后于世界很多發達國家，黑龍江省東部地區的物流行業發展在全國排名靠后。黑龍江省東部地區還主要靠人力輸入，機械化，自動化，還沒有被應用。

二、黑龍江省東部物流行業存在這些問題

1.道路交通，基礎道路建設不足

黑龍江省東部肩負著糧食與林木資源的輸送任務。自1949年建國之后我國總數1/6食用糧，近半數的林木資源，還有不計其數的煤炭礦產據來自黑龍江省東部地區。這特定的產業模式，就決定它要有強效的輸送能力。但從快速發展的社會經濟，和地方需求來看，黑龍江省東部地區的道路建設還不合格，直接制約到了東部很多城市物流業的發展。截至2015年末全省13個地級市只有15條高速公路，雖然隨著建設的不斷進行，即便如此，還是不能擺脫它排名靠后的事實。不能全方位覆蓋的公路網，對現代經濟社會的快速發展造成很大障礙。糧食，林木，煤炭的輸送能力滿足不了南方城市的大幅需求，黑龍江省東部所需的很多原材料，也無法從南方等其他城市得到滿足，對黑龍江省東部地區集中型產業煤電產業和黑龍江省工業走廊發展造成限制。不加強道路網絡的基礎建設，創建高能的現代物流企業變得遙不可及。

2.產業鏈條式物流企業發展遲緩

黑龍江省東部在糧食農產品，加工制造，對俄貿易上存在著其他地區無法比擬的優勢。在這個傳統經濟不斷被迫轉型，經濟模式變得更加注重高效，創新的宏觀背景下，低端制造業，傳統商貿業，粗獷農業，生產業對物流體系的認識不足對物流供應鏈的不了解重視程度不高。專業技術水平落后，各行業與專業化物流契合度很低，高效率體系沒有還沒有形成。

3.信息自動化、專業化水平落后

首先物流基礎設施設備不健全，黑龍江省物流行業機械作業覆蓋度不高，東部地區則更為明顯。物流行業的設備投入量不夠。物流的七個字系統中，運輸，倉存，包裝，裝卸，加工流通，配送，多以人力操作為主。很多物流企業由于對設施設備的不重視，很多設備沒有及時更新換代，相關物流技術落后，造成了行業內，資源閑置，運輸空載率高的很多浪費行為產生。

其次從物流信息技術的使用情況來說，很多物流企業還沒有自己的官方網站，也沒有自己的物流信息體系。這就限制了物流體系內的高效運營，運作體系不能得到優化，對新技術的認識程度不高。傳統的人力輸出一直占于主導地位，現代化科技不能得以實施，這就使得物流服務的整體水平很難有質的提高。技術應用上缺陷使得物流作業中的重復作業不斷，效率不高，成本升高，使得整體物流行業缺乏競爭力。

三、黑龍江省東部地區物流業發展方針

1.加快運輸的基礎設施構建

輸送網絡的不完善對黑龍江省東部物流行業的發展已造成了不可估量的影響。完善輸送網絡已經迫在眉睫，相關政府應加大物力財力的投入和相關政策的保障。盡全省東部各市之力來對公路，水路，航空，鐵路這四項運輸路線進行建設，完善輸送環境體系，從根本上改變運輸環境的落后現狀。

（1）加快道路網絡完善腳步。東部城市更應該借此機會加大力度。形成以佳木斯為東部中心縱穿東西、橫貫南北、聯通省會、覆蓋全省，是公路網絡實行路路暢通，村村暢通，黑龍江省東部地區竟會迎來打破經濟發展緩慢僵局，一馬當先的快速發展。

（2）增加跌路網絡密度。黑龍江省東部地區為我國在食品糧食，煤炭資源，森林木材提供保障。因此黑龍江省東部幾市應盡力爭取省里的政策支持加快鐵路網路高密度科學化建設，使糧食，煤炭，林木資源產地直達消費地的一站式服務。爭取在第十三個五年計劃之內，完成鐵路網絡完善，加快建成以高技術，高產能，高效率為目標的現代物流基地。盡快落實用地審核相關配套設施建設落成。盡早完成物流行業轉型，跟進快速發展的經濟市場。

（3）快速落實機場設施建設，形成高效航空干線、支線，網絡，然空間不再是發展的障礙。黑龍江省東部地區現有4個機場，分別位于佳木斯、雞西、伊春和撫遠市。正在籌建綏芬河、建三江支線機場，再加上虎林、綏化市。省內將形成全新格局，形成以佳木斯機場為核心其他幾市為支線機場作為支撐的現代化航空運輸體系。黑龍江省東部自成航空網絡，對外連接全省各市和國內航空網絡的接軌，以此為平臺，接壤國際航線。高效快捷的航空網絡系統將大大改善東部落后現狀。對現代物流業的發展有非常大的促進作用，偏遠不再是發展的滯礙。對內，省內各支線、干線，接壤，對外輻射國內南方等市，與國際各國。內外航空便利，這將是黑龍江省東部物流業快速接軌國際的又一重大歷史性機遇。這也進一步加快現代物流業在黑龍江省東部地區的發展。

2.使物流形成產業鏈式發展

是物流體系形成產業規模。四類物流產業應成為建設重點。

（1）對工業原材料和成品運輸的物流服務體系。（2）解決糧食運輸，農業消耗品輸送，農機具運輸等農業物流體系。（3）合理優化，對商業貿易進行連鎖物流式合理配送的物流體系。第四，連接對俄港口貿易的國際物流體系。全力發展農副產品加工，設備制造業、林木資源、煤炭資源的工業物流產業體系。黑龍江省東部城市是農業型城市這一特點就更加決定了，東部地區對農業輸送基礎建設的加倍重視，建設完善運輸農業產業型體系。建成城市內，和城市間物流輸送體系，實現城市內當天配送到達體系。構建以沿邊城市為支點對俄貿易為支撐的現代產業物流體系。

3.政務加大扶持力度

（1）宏觀制定物流行業發展方向，確定行業發展走向。遵循市場經濟發展規律，依憑物流服務的市場需求，在服務與成本之間做好處理方案給出如何控制成本提高服務的政策方針，使黑龍江省東部地區經濟的發展得到有效提升。

（2）政府提供政策支持，幫助企業完成自身結構的改革升級，依仗優勢資源，利用地緣優勢，加大發展第三方物流的力度，為行業需求提供良好環境保障，走東部獨有物流發展方向，創立具有競爭力品牌企業。在資金方面，給與大力支持，設立專項資金用以物流行業基礎設施建設。中國物流業出于剛剛起步階段，黑龍江省東部地區則顯現的更為明顯。對傳統行業的自營式滿足自需式的物流模式應給予改革強化，或雇傭第三方物流公司，減少庫存儲備，和精力分散，發展核心競爭力，實現“走出去”方針。在國際經貿的市場中黑龍江東部地區一直充當“中國制造”的角色，缺少“中國創造”沒有強競爭力企業涌現，品牌戰略應被重視，應該培養自主品牌，立足于國內，走向世界，擁有獨特企業文化，這樣才會走的更遠。

4.加強物流企業信息技術應用、自動機械化建設、綠色可持久性發展

物流信息系統建設應著重在公共物流信息品臺的建設上，實施信息實時互動。利用現有國際平臺技術加以有效利用，來實現公司運營的無紙化，企業與企業間的無障礙直接溝通化。通過公共信息平臺實現物流系統運營優化，進行整體調控統籌，將物流成本降低，減少不必要的物流行業浪費，將提高服務看做加強競爭優勢的有效武器，讓客戶有一站式無憂慮體驗。利用物流信息平臺的開放性特點，信息孤島將會被消滅，溝通將不會再受到時間和空間的阻隔，這對現在物流建設與發展提供了有效的保障。物流公共平臺的應用，也降低了企業信息化運用的門檻，是運用費用得以降低。傳統滿足自需式物流運營模式無法和正規的現代物流標準企業進行競爭。這也正是傳統物流業需要急迫改變當前現狀的原因，對信息化機械化的重視才能有效縮短和現代物流企業的差距。重視客戶體驗，只有客戶滿意認可，物流業才可能得到進一步發展。這也會提高企業競爭能力，只有擁有競爭力才企業才會在競爭中更好生存發展。

在追求經濟效益的同時也應當注重綠色物流的可行性實施。物流業發展的速度越快，對環境的污染程度就越會加劇。物流垃圾就越多，包裝材料的殘余廢料應該妥善處理，不能以犧牲環境為帶價來加速經濟高速發展。習主席曾說過“既要綠水青山，也要金山銀山。寧要綠水青山，不要金山銀山，綠水青山就是金山銀山”。

四、結語

黑龍江省東部物流行業還處于成長期，發展空間大是潛力股。物流業的改革與深化升級，有助黑龍江省東部的經濟形勢更好的契合當前主流的經濟發展趨勢。也可以更好促進可持續發展口號的落實。應利用好自身地緣優勢，加大中俄貿易往來來加快經濟增長。利用自身產品優勢，對糧食，煤炭，木材，物流，做好科學規劃，完成零售與產銷直達模式的構建。讓黑龍江東部的物流企業不在是低端落后的代名詞，而是代表，高科技，高技術含量，信息與自動化相結合的高端產業的物流企業。利用新技術與科學的管理模式，實施行業轉型，降低不必要的浪費損失，將服務做倒令客戶滿意，全力發展核心競爭力，使東部地區物流行業在全國以至于世界都具有行業影響力。

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作者介紹：李鑫（1993- ），男，黑龍江哈爾濱人，佳木斯大學經濟管理學院2012級物流管理專業本科生；通訊作者：張麗婷（1983- ），女，黑龍江哈爾濱人，佳木斯大學經濟管理學院物流教研室，講師，研究生，研究方向：物流與供應鏈