云貴風光，沁人心脾 全新奧迪Q7探尋之旅

攝影/文：宋一行

云貴風光，沁人心脾 全新奧迪Q7探尋之旅

攝影/文：宋一行

相信絕大多數人會對以人文、自然景觀豐厚著稱的云南、貴州、廣西三省向往不已，這次我便有幸駕駛著全新奧迪Q7馳騁2000多公里，所到之處，處處充滿生機與美景。而這一切得從阿詩瑪的美麗傳說說起……

作為汽車媒體圈的一員，駕車外出拍攝時通常都有機會一覽周邊美景。原先我自認去過的山清水秀之處也不算少，如青海湖、瓊海、無錫靈湖、南靖土樓、赤峰等等。然而，在體驗完這為期一周的云貴之旅后，我才明白以前所到之處與此次體驗的云貴之美相比還是有著不小的差距。

事實上這段不凡的旅程一共分為了三段，其出發點是云南大理，途徑昆明，最終駛往桂林。我們所參與的是從昆明出發沿昆曲高速途徑G320進入貴州，最終到達貴陽。其中，位于貴州晴隆的抗戰公路二十四道拐也成為了此次探尋之旅的重要一站。幸運的是，我們所參與的這段行程山路很多，能夠更好地體驗全新一代Q7公路以外的一些性能。

地處云貴高原中部的昆明，屬于亞熱帶季風氣候，全年降雨偏少，陽光充沛。然而，迎接我們的卻是連續的降溫降雨。在這次試駕活動中，一汽奧迪還邀請了著名的旅游達人同行，他就是被稱為“中國當代徐霞客”的媒體人——孫劍，截至目前，他已經行走完了150個國家。在成為旅游達人前，他還賣命地在公司工作，而正當他事業蒸蒸日上的關頭，命運給他開了個不小的玩笑，孫劍被查出一只腎在萎縮，醫生甚至告訴他“日子不會太長”。之前忙于打拼的孫劍此時重新審視自己，發現之前的打拼并沒有給自己帶來太多快樂。他立下誓言，一定要在“告別這個世界”之前，實現自己的心愿——周游世界。這也成了他出行的契機，與本次出行的主題——胸懷天地倒也不謀而合。

第一站我們來到了云南的石林世界。距昆明市區78公里的云南石林世界地質公園，是聞名遐邇的旅游景點。在這邊有一句土話，叫不游石林枉來云南。石林是典型的喀斯特地貌，景區內重巖疊嶂，既有奇形怪狀的怪石，又有渾然天成的石像，大自然的鬼斧神工令人嘆為觀止。而石林中又以小石林以及阿詩瑪景區為最經典的區域。其寬厚敦實的石壁像屏風一樣，將小石林分割成若干園林。我曾就為何石林里90%的怪石的中間部分有一道斬痕詢問過導游，她告訴我那是因為早在三億年前，這里還是一片汪洋澤國，經過漫長的地質演變，才最終形成的地質遺跡，

云南石林

因此，這些斬痕實際上就是當初的水位線，即海水不斷沖刷所造成的。

相比于大自然的造化，新Q7的外形可謂是巧奪天工了。全新一代的Q7采用了大量平直線條，勾勒出一幅凌厲激進的車身輪廓，較之老款圓潤厚重的外形有了明顯的區別。其流暢的機艙蓋線條一直延伸到了D柱后擋板的肩線，完美詮釋了直線條設計的美學。突出的輪拱顯得肌肉感十足，而車門底部的Quattro飾條則告訴我們這是一臺帶有四驅基因的大型SUV。由30個LED遠光燈發光體組成的矩陣式LED大燈令新Q7可以實現9.7億種照明組合。Q7作為奧迪的旗艦級SUV,其“燈廠”的美名自不會辜負。

原生態的萬峰林

第二站我們來到了興義的萬峰林。

萬峰林位于貴州省興義市城南方向，毗鄰興義馬嶺河大峽谷。它同樣是中國西南三大喀斯特地貌之一。

可能看到小標題時，大家會有些許疑問，為何會用原生態三字。事實上，在出行前，我們被教練告知明年萬峰林就要正式更改為旅游景區了，因此我們趕巧成為了最后一批的原生態萬峰林的見證者。而正是由于其尚未被旅游業開發，萬峰林內的景色完全沒有經過人工雕琢與修復，自然的氣息在林間永遠是最美妙的，并且破舊的山路、陡峭的山峰也原汁原味地展現在我們腳下。

我們驅車前往時正巧接近中午，雨后的山路略有些濕滑，但我們駕駛著Q7絲毫沒有感受到濕滑山路帶來的不便。伴隨著V6機械增壓發動機發出的迷人聲浪行駛在山間絕對是一種享受。我們在行駛至一些較急的U形彎的路口時，會有意放緩點剎車的時機，盡量試探這部全新一代Q7的過彎極限，在安全通過了幾個急彎后，我們越來越有信心將剎車點留得更晚，并且我明顯感覺到這臺Q7的懸架支持力度相當出色，無論是90度彎角還是U形彎，都不會讓這臺Q7產生哪怕絲毫的重心轉移，預料中的側傾也并未出現。其底盤調校是在保證舒適的前提下盡可能地賦予這臺車車身的動態響應能力，動力的銜接上也做到了幾乎媲美自然吸氣發動機的平順輸出。

除了坡道起步時，需要稍重地給油外，整個山路我們都是以ECO模式行進的，而且由于我們試駕的是一臺加裝了頂級B&O音響的頂配車型，這一路上我們通過藍牙播放的流行歌曲也聽出了之前沒有過的感覺。

二十四道拐

作為本次旅途的一個重點目的地，我們來到了位于黔西晴隆縣南郊的二十四道拐。

說它是二十四道拐，其實是一段二十四道彎的公路。在明清時代，這里曾是蜿蜒的古驛道。這條二十四道拐作為曾經的抗戰公路，是“史迪威公路”的形象標識。從山腳至山頂的直線距離約有350米，垂直高度約有260米，在傾角約60度的斜坡上以“S”形順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約有4公里。如今也有許多當地人稱之為抗戰“生命線”。

如今的二十四道拐硝煙散去，但樹立在道旁的石碑依然能看出此地曾經經歷過戰火的洗禮。哪怕以如今的眼光來看，這二十四道拐都不是一條舒適好走的道路，剛剛下過雨的黔西南山道頗為泥濘，沿途的所有山路也未經過任何鋪裝，高低起伏且布滿碎石。由此，這里也成了考驗全新一代Q7越野性能的一個絕佳場所。

全新一代Q7搭載了奧迪的第七代quattro全時四驅系統，結構上與之前的區別在于，自鎖式中央差速鎖被安置在了變速箱殼體之中，使得結構更為緊湊。它的前后橋輪間均為開放式的差速鎖，輪間限滑依靠電子輔助。日常行駛時，前后橋動力配比為40∶60，在極端情況下，前橋可以分配到最多70%的動力，后橋則可以分配到最多85%的動力。Q7的空氣懸架可以調整高低，越野模式與運動模式靜止狀態下的最低狀態之間相差75毫米。

當然了，對于二十四道拐而言，這樣的泥土公路還是難不住全新Q7的，在一些起伏較大的非鋪裝路面上，車輛的懸架仍能有效抑制車身彈跳，幾乎是緊貼地面駛過這些坑洼路面。應該說，在山路上行駛時，Q7的舒適性仍能維持在很高的水準，這對于一臺二噸重的SUV來說已經相當不易了。離開二十四道拐之后，我們繼續在滇黔高速上行進，出發前往下一站——黃果樹。

黃果樹瀑布

黃果樹國家重點風景名勝區位于貴州省西南部安順市，距省會貴陽市128公里，素有天下第一瀑布的美名。古往今來不知迷倒了多少文人墨客。我們最為熟悉的電視劇《西游記》中的花果山水簾洞，就是在黃果樹景區拍攝完成的。

來到黃果樹瀑布腳下，能見到前方一整條橫貫約把十多米長的大瀑布垂直而下，瀑布墜落之勢相當兇猛，聲聞數里。走到近處時，水花飛濺，水霧騰騰。即使身隔好幾百米，也能感受到那雄偉的氣勢，在如此驚人的自然景觀面前，頓時感覺到自身的渺小，也由衷地感嘆大自然的鬼斧神工。

而相對的，人類智能科技發展到如今也同樣不可忽視，全新一代奧迪Q7正是集奧迪最前沿科技配置的大成者。除了前面提到的矩陣式LED前大燈外，更有數項讓人感慨其科技感的豪華配置配備其上。第二代MMI信息娛樂系統的操作界面得到了優化，變得更加人性化，也更容易上手，全觸控的手寫板不僅增大了尺寸，靈敏度也作了相應調整，360度的全景影像依舊出現在這臺全新Q7上，各個角度都采用了高清攝像頭。在我們這部頂配車型上，還搭載了HUD抬頭顯示系統、ACC自適應巡航、車道偏離輔助功能以及防碰撞預警系統等，應該說，所有想得到與想不到的如今車市的主流科技配備，在這部全新Q7上都能找得到。

石頭寨的布依族與蠟染工藝

在距黃果樹大瀑布約6公里處，是我們此行的最后一站——石頭寨。古老的村落里，約有2000戶人家，1000多口人，傳說600多年前，有一姓伍的布衣人到此開發，并逐步繁衍成為村寨，由此布依族世代而居，守護著這片近乎與世隔絕的大山。此處的石屋極有特色，石屋沿著一座巖石嶙峋的山坡自上而下修建。石屋層層疊疊，一幢幢縱橫交錯而下，有的石屋是石砌圍墻，村頭寨邊的竹林下，還安置了許多石凳石椅。房屋均為木石結構，不用一瓦一磚。寨前田連阡陌，寨后綠樹成蔭，寨邊的石頭河，河水清澈見底，少量的游客與村民們交談、一些村里的孩童結伴放學歸來，三五成群地一步步踏上石頭寨的臺階，組成的“畫卷”真如同心目中的山村美景一般。也就是在這個村寨里，他們發明了優秀的蠟染技術，這是一個可以媲美刺繡的紡織印染手工藝。

蠟染在現今的歷史條件下，已由原來的功利性轉為了用作欣賞的審美形式。人們對這藍白相間的幽遠、神秘象征符號的聯想與品評中，重新領悟并充實了它的內容。當人們站在現代文明的角度去審視與評價這種傳統文化藝術品時，它實際已超脫了自身，作為一種藝術元素進入了現代藝術生活。

在此短暫停留了一個下午，感受到了蠟染藝術的美好和布依族百姓的純樸好客，這為期5天的云貴之旅也要畫上句號了。感謝奧迪Q7，讓我在這些天的游歷中，感悟到了云貴之美。當然，這僅是云貴美景中的很小一塊，我計劃著未來能夠繼續踏上征途，見識到更多、更廣袤的稀世美景。