從退市長(zhǎng)油看資產(chǎn)評(píng)估在企業(yè)會(huì)計(jì)估計(jì)中的作用

李馨媛

2013年長(zhǎng)航油運(yùn)年度報(bào)告曾在投資界引起軒然大波，中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)南京油運(yùn)股份有限公司最終成為第一家連續(xù)虧損四年從A板市場(chǎng)退市的央企股票。眾說紛紜中，所有的矛盾轉(zhuǎn)向了一個(gè)焦點(diǎn)——長(zhǎng)油在2013年底對(duì)VLCC型船舶計(jì)提的46億的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備與預(yù)計(jì)負(fù)債。在企業(yè)自有的會(huì)計(jì)估計(jì)下，VLCC減值損失的計(jì)提是否恰當(dāng)合理？是否符合企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估準(zhǔn)則以及是否滿足了企業(yè)資產(chǎn)在（公允價(jià)值）在用前提下的評(píng)估？下文將對(duì)長(zhǎng)油VLCC型船舶資產(chǎn)進(jìn)行具體的評(píng)估復(fù)核，并通過此案例分析資產(chǎn)評(píng)估在企業(yè)會(huì)計(jì)估計(jì)中的作用。

中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)長(zhǎng)航），是我國(guó)內(nèi)河最大的骨干航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)。中國(guó)長(zhǎng)航以江海聯(lián)運(yùn)為核心能力，是我國(guó)航運(yùn)企業(yè)中唯一能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋、沿海、長(zhǎng)江、運(yùn)河全程物流服務(wù)的航運(yùn)企業(yè)。長(zhǎng)航油運(yùn)公司目前擁有及控制的VLCC型船舶共19艘，其中公司自有VLCC7艘，長(zhǎng)期期租10艘。通過查閱相關(guān)年報(bào)信息，在國(guó)際航運(yùn)業(yè)低迷的大環(huán)境下，長(zhǎng)航油運(yùn)可以確認(rèn)一定的資產(chǎn)減值損失，但是究其出具的資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告中的減值金額卻是具有很大的不確定性，從資產(chǎn)評(píng)估的合理性角度我們進(jìn)行了以下分析。

一、公司財(cái)務(wù)狀況（資產(chǎn)減值）概述

從資產(chǎn)減值損失著手，2013年年報(bào)的數(shù)據(jù)令人唏噓不已，那么在此前公司對(duì)自有資產(chǎn)VLCC的計(jì)量與處置情況卻并不一致，關(guān)于公司計(jì)提的減值損失分析年報(bào)我們可以得出，從2006年到2012年期間，長(zhǎng)航油運(yùn)計(jì)提的資產(chǎn)減值損失從未超出400萬(wàn)，然而在數(shù)據(jù)顯示，2013年前并沒有出現(xiàn)資產(chǎn)貶值現(xiàn)象的VLCC突然出現(xiàn)高達(dá)46億的貶值，年報(bào)稱之為國(guó)際航運(yùn)態(tài)勢(shì)的改變導(dǎo)致產(chǎn)生可收回現(xiàn)值低于建筑成本的現(xiàn)狀，但是這并不能作為計(jì)提46億減值損失的準(zhǔn)確合理的理由；聯(lián)系公司財(cái)務(wù)現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)公司該年度59億巨額虧損主要是計(jì)提資產(chǎn)損失造成。

如果沒有固定資產(chǎn)減值損失與預(yù)計(jì)負(fù)債，長(zhǎng)油有無(wú)可能實(shí)現(xiàn)盈利呢？根據(jù)2013年的財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)其實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入73億元，比上年66億增長(zhǎng)10.2%，而其財(cái)務(wù)費(fèi)用成本增長(zhǎng)為7%，且僅為諸多費(fèi)用（其他費(fèi)用增長(zhǎng)率均為負(fù)值）中的一項(xiàng)，并不對(duì)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)構(gòu)成大的影響。剝離資產(chǎn)減值損失，那么數(shù)據(jù)顯示2013年度長(zhǎng)油存在12.71億經(jīng)營(yíng)性損失。

但是，不可忽略的是，實(shí)際在2013年年報(bào)中，公司并沒有將長(zhǎng)期期租船舶作為融資租賃核算，仍然沿用經(jīng)營(yíng)租賃核算。而其中可以帶來(lái)的預(yù)付租金的回籠及資產(chǎn)的增值也不復(fù)存在，即使這極有可能會(huì)讓公司2013年的收益得到增長(zhǎng)轉(zhuǎn)虧為盈。

綜上所述，可以推斷長(zhǎng)航油運(yùn)對(duì)資產(chǎn)減值損失的計(jì)提存在惡意目的（連續(xù)4年虧損終止退市），相應(yīng)地其資產(chǎn)評(píng)估為了滿足財(cái)務(wù)報(bào)告目的也會(huì)影響了該公司的會(huì)計(jì)估計(jì)數(shù)。

二、國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局

與長(zhǎng)航油運(yùn)公司類似，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海發(fā)展和招商輪船同為中國(guó)原油運(yùn)輸市場(chǎng)的佼佼者。而在中國(guó)的原油運(yùn)輸市場(chǎng)中四大央企之間的競(jìng)爭(zhēng)和博弈引人矚目。通過具體的分析整理，筆者發(fā)現(xiàn)，就四大央企的郵輪船隊(duì)規(guī)模和VLCC規(guī)模來(lái)看，中海發(fā)展船舶總艘數(shù)排名第一，其次便是長(zhǎng)航油運(yùn)；而中遠(yuǎn)集團(tuán)的VLCC共計(jì)22艘，長(zhǎng)航油運(yùn)排名第二。

船型結(jié)構(gòu)的較大差異，反映了目前四大央企在不同細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)航集團(tuán)自2007 年由“江轉(zhuǎn)海”以來(lái)，在近洋成品油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展較快，擁有的Handy及更小噸位油輪達(dá)33艘，約150萬(wàn)載重噸，僅次于中海。另外，加上剛投入運(yùn)營(yíng)的5條VLCC，長(zhǎng)航目前已擁有19艘VLCC，在中東至遠(yuǎn)東的原油運(yùn)輸航線上具有較大的優(yōu)勢(shì)。

同為原油運(yùn)輸企業(yè)，同為央企，比較另外三家公司2013年年度報(bào)告中的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)僅有長(zhǎng)油計(jì)提了VLCC的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備，其他三家公司僅僅將此部分損失計(jì)入日常經(jīng)營(yíng)損失，并未對(duì)企業(yè)凈利潤(rùn)造成巨大影響。從這一可比角度考慮，長(zhǎng)油同樣沒有理由計(jì)提高達(dá)23億固定資產(chǎn)減值損失。

通過分析長(zhǎng)航油運(yùn)公司的年報(bào)與國(guó)內(nèi)航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，我們可以發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)油對(duì)自有資產(chǎn)VLCC計(jì)提的高達(dá)46億的資產(chǎn)減值損失是不合理的——公司VLCC船齡較短，基本在5年之內(nèi)，沒有達(dá)到船舶拆卸與報(bào)廢年齡；國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)VLCC雖然期租水平下降，但處于一個(gè)正常的船舶貿(mào)易周期，新舊船交接，在未來(lái)市場(chǎng)有較大的可能實(shí)現(xiàn)供需平衡，恢復(fù)平穩(wěn)運(yùn)行，因此并不能單純利用期租水平評(píng)測(cè)VLCC在用價(jià)值；另外關(guān)于國(guó)際海事部相關(guān)環(huán)境、技術(shù)政策出臺(tái)導(dǎo)致的船舶功能性貶值，結(jié)合船舶生產(chǎn)周期的特殊性考慮也沒有理由計(jì)提高額減值準(zhǔn)備；最后若將資產(chǎn)置于中國(guó)油運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境中，公司的資產(chǎn)仍有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)期間可以為公司帶來(lái)收益。

因此，從多方面考慮，長(zhǎng)油計(jì)提的資產(chǎn)減值損失并不合理，公司出具的資產(chǎn)評(píng)估報(bào)告出于滿足2013年度財(cái)務(wù)報(bào)告的目的很大程度影響了公司的會(huì)計(jì)估計(jì)，將公司的不良資產(chǎn)直接剝離是為了長(zhǎng)油再次上市減輕負(fù)擔(dān)（具有“洗大澡”嫌疑）。由此可見，資產(chǎn)評(píng)估對(duì)一家上市公司的影響之重。資產(chǎn)評(píng)估和會(huì)計(jì)都是維持我國(guó)現(xiàn)行的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)性服務(wù)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行起著非常重要的作用，兩者存在著內(nèi)在的聯(lián)系，但是兩者在概念、意義上也有著很多的差別同樣，資產(chǎn)評(píng)估不能簡(jiǎn)單地將資產(chǎn)化以數(shù)據(jù)，而需要對(duì)兩者之間的關(guān)系進(jìn)行分析，促進(jìn)資產(chǎn)評(píng)估與會(huì)計(jì)之間的協(xié)同合作，更多地去獲取資產(chǎn)的相關(guān)信息，客觀真實(shí)地評(píng)價(jià)資產(chǎn)為企業(yè)帶來(lái)的收益，最終科學(xué)得到資產(chǎn)的內(nèi)在價(jià)值，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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