擠密樁結構處理濕陷性黃土客運專線路基應用探討

雷向軍

摘要：在路橋工程施工過程中遇見濕陷性黃土，對其處理如果僅僅采取地基處理，很難滿足路橋承載力需求。基于此，文章就擠密樁結合板樁結構處理濕陷性黃土具體施工進行敘述，而通過該工程實際施工，認為使用擠密樁結合板樁結構處理濕陷性黃土具有經濟效益好、施工簡單等優點。

關鍵詞：擠密樁；灌注樁；濕陷性黃土；客運專線；路橋工程；路基 文獻標識碼：A

中圖分類號：U213 文章編號：1009-2374（2016）11-0041-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.11.021

轉爐熔池液位的高低直接體現轉爐內反應空間的大小，決定轉爐吹煉過程氧槍槍位的高低，影響轉爐過程造渣控制的難易程度，影響轉爐噴濺，影響轉爐鋼鐵料消耗和各種鋼輔料消耗等。2013年3～5月中旬，凌鋼120噸轉爐噴濺嚴重，槍齡低，為此采取了控制轉爐熔池液位的基本措施，并取得了較好的效果。

1 轉爐熔池液位測量及注意事項

1.1 測量方法

轉爐熔池液位是指轉爐裝入定量鐵水冷料熔化為液態后轉爐爐底到熔池液面的距離。在轉爐實際生產過程中，通常不直接測量此距離，而是采取測量差值來反映轉爐熔池液位的高低。凌鋼測量熔池液位的方法為：向轉爐兌入一定數量的鐵水，在氧槍噴頭處插入一根細鋼管，將氧槍下到轉爐爐內插入鐵水中，之后將氧槍抬起，取下細鋼管測量氧槍噴頭與轉爐熔池上表面的距離（爐內實際測量值），再根據計算公式確定轉爐熔池液位。通常轉爐氧槍槍位的零點值以轉爐設計的裝入量在轉爐新砌好磚襯后的理論液面高度來標定。……