淺析移動貝雷梁支架現澆箱梁施工技術

趙顯焦

摘要：貝雷梁目前在橋梁工程施工中用途較廣，它具有自重輕、承載力大、適應性強、重復適應等特點。文章結合廣明高速公路金山互通立交匝道橋現澆混凝土箱梁施工實例，介紹了用貝雷梁作移動支架的設計和施工方法，較傳統的支架方案具有諸多優點，為同類型的工程項目提供參考。

關鍵詞：現澆箱梁；移動貝雷梁；施工技術；橋梁工程；移動支架 文獻標識碼：A

中圖分類號：U445 文章編號：1009-2374（2016）11-0077-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.11.039

隨著我國經濟及科技水平的不斷發展，高等級公路施工工藝的機械化、智能化、自動化程度也有了一定程度的提升，高等級公路混凝土面層運用滑模攤鋪施工技術的不斷完善，使混凝土強度、外觀、平整度方面滿足理想效果。作為現澆混凝土工程的一項施工技術，滑模攤鋪施工與常規技術相比，具有機械化程度高、施工速度快、質量控制點清晰等優勢，廣泛應用于水泥混凝土路面中。

1 滑模攤鋪施工技術的原理

在施工導線的引導下，滑模攤鋪機進行前進，無需在邊緣架設模板，在一臺攤鋪機上安裝松方控制、布料、擠壓成型滑動模板、抹面、高頻振搗棒組、拉桿插入等機構，被基準線所統一控制，一次攤鋪高密實度、優良動態平整度的路面，且外觀存在準確的幾何形狀，通過與大型拌合設備以及滑模攤鋪機相結合開展施工。

2 滑模攤鋪施工的施工工藝

2.1 施工現場的測量放樣

架設傳感器的導向線，一般導向線的長度應控制在1000m左右，使施工過程中工作量的需求得以實現，控制導向線的距離，使其保持在與待攤鋪路面的1～1.5m范圍內即可，將路面延伸至導向線實測標高，并加上20cm作為其高度，保證每根導向鋼釬距離控制在5～10m。……