廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青處治路面單條裂縫

茶永東

摘要：文章結合大理總段國省干線采用“廢舊輪胎橡膠粉改性瀝青灌縫料”處治裂縫效果為例，介紹了消除瀝青路面單條裂縫的灌縫材料加工、技術控制、自創生產設備、開槽修補法的主要工藝，并對瀝青路面裂縫處治方案技術進行了成本對比分析，證明了使用橡膠粉改性瀝青修補路面單條裂縫取得了良好的經濟效益和社會效益。

關鍵詞：廢舊輪胎；橡膠粉；改性瀝青；瀝青路面；單條裂縫；技術控制工藝 文獻標識碼：A

中圖分類號：TQ330 文章編號：1009-2374（2016）11-0089-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.11.044

某斜拉橋，主塔為鋼結構，總重1621t，主塔采用豎轉施工方案，豎轉部分重1500t。豎轉施工必須具備的一個條件是牽引端高于轉體支點位置，現場必須專門搭設一個豎轉承重塔。豎轉承重塔承受的豎向荷大且塔身撓度、傾斜度、牢固性都有相當高的要求。

普通的分段吊裝技術由于鋼塔安裝高度的限制，現有機動吊機均無法滿足結構安裝對吊機的起升能力和起升高度的要求。即使選用起升力矩650噸·米以上塔機也很難完成。

鋼塔地表拼裝、整體豎轉施工技術為在橋面中心線與塔墩軸線交叉處用軍用墩和墊梁搭設一起重鋼塔，將鋼橋塔在其平轉位置投影線上進行整體拼裝，鋼塔按照工廠內加工的工藝段進行拼裝和焊接。完成地表拼裝的鋼橋塔通過安裝于起重塔上的液壓穿心千斤頂牽引整體豎轉到位，完成鋼塔安裝。鋼塔地表拼裝、整體豎轉施工技術，可盡量選用機械化焊接手段以提高工效，同時更便于鋼橋塔工藝段組對和調整及保證焊接質量，因此拼裝工期將大為縮短?！?br>