“競標馬新高鐵，我們抱有極大的信心”——專訪中國鐵路國際總公司董事長　楊忠民

□文/本刊記者　李木子

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“競標馬新高鐵，我們抱有極大的信心”——專訪中國鐵路國際總公司董事長楊忠民

□文/本刊記者李木子

自2013年馬來西亞和新加坡宣布同意興建吉隆坡至新加坡高速鐵路以來，馬新高鐵項目儼然成為國際市場上的“香餑餑”，各高鐵技術大國皆卯足了勁頭，以期能奪標馬新高鐵。

日前，中國鐵路國際總公司董事長楊忠民接受了本刊記者的專訪。他在專訪中不僅分享了中鐵走出國門的“訣竅”，還暢談中鐵參與馬新高鐵競標的優勢，并表示“我們對中國的高速鐵路技術有信心，對參與競標馬新高鐵也抱有信心。”

抱團出海，參與市場競爭

目前，馬新高鐵項目競標激烈，可謂“群雄逐鹿”，競標結果究竟花落誰家，備受各方關注。對此，楊忠民首先介紹了中國企業在此次項目競爭中的投標形式。

據楊忠民介紹，當前中國國內走向海外與其他國家開展鐵路行業技術交流和國際合作的企業彼此間已經形成合作機制，以期在鐵路運營管理、工程建設、裝備制造以及設計咨詢等方面達成協作，并提高企業的綜合競爭力，為對方國家的鐵路系統提供解決方案的能力。“我們之間形成一個戰略聯盟或者是一個合作機制，能夠使得我們共同一起協作起來。”楊忠民這樣說道。

楊忠民還指出，由于當前整個國際鐵路合作也很廣泛，不再是單一的工程承包，而是包括國際工程承包、裝備制造等方面的合作，使一些綜合項目的合作從項目策劃開始，到項目設計咨詢、項目實施，再到運用管理，中間增加了許多環節。“為此形成一個戰略聯盟非常必要。”楊忠民說道。

在楊忠民看來，中國鐵路行業企業要想走出去，必須具備兩個“能夠”：能夠滿足對方國對這個項目全面合作的需要和能夠展現中國所有企業的綜合能力。“這樣更有利于我們參與海外的競爭，也更能夠全方位滿足合作方對中國鐵路從技術到管理到投融資到人才培訓等各方面的需要。所以在這次準備參與馬來西亞到新加坡高鐵項目的前期追蹤和整個的技術研究過程中，我們在國內組織了中國鐵路總公司、中投公司、進出口銀行、中國鐵路建筑有限公司、中國交通股份有限公司、中國通號公司以及中車公司等相關企業，并把這個項目命名為‘第二聯合體’。”

對于這個“聯合體”，楊忠民認為它不僅是“中國鐵路建設管理的牽頭企業”，更是一個負責投融資設計咨詢、工程建設、裝備制造和運轉等綜合任務的團隊。這個團隊在為馬新高鐵提供建設方案的同時，也將提升中國鐵路企業的市場競爭能力。

“我想這樣的形式可以稱為‘抱團出海’，這將更有利于我們參與市場競爭，也能夠為合作方提供更全面更系統、更有競爭力的方案。”楊忠民說。

在楊忠民看來，中國鐵路行業企業要想走出去，必須具備兩個“能夠”：能夠滿足對方國對這個項目全面合作的需要，能夠展現中國企業的綜合能力。

四大優勢助中鐵競標馬新高鐵

常言道：知彼知己，方能百戰不殆。針對此次馬新高鐵項目招標，中鐵從2014年起就已經開始做“功課”，并決心拿下該項目。

“我們通過馬來西亞陸路公共交通委員會和新加坡公共管理局組織的關于新馬高鐵的項目信息征詢，在更深層面上了解了兩國政府的重要相關部門對該項目的考慮。”楊忠民說道，“于是我們根據業務經驗，結合一些實際情況提出了相關建議，并得到了馬新兩國的認可。”

由于馬新高鐵項目是公開征詢，因此也得到了世界各國的關注和響應，包括來自歐洲、韓國和日本等地的全球著名企業。此次競標的激烈程度可謂不言而喻。但在楊忠民看來，中鐵競標馬新高鐵項目，有四大優勢。

首先，隨著“一帶一路”的推進，中國和東盟關系日益緊密，已從“黃金十年”進入“鉆石十年”，并且在東盟國家中，中國與馬來西亞歷來交好，合作關系也良好。“中國和馬來西亞良好的合作關系是我們共同開展商業合作的良好基礎。”楊忠民這樣說道。

其次，從馬中兩國政府層面支持力度上來看，兩國政府領導人都高度重視兩國經貿合作，對雙方企業在一些重大戰略的合作上都表示支持并積極推動項目務實開展。在馬新高鐵項目上，馬中兩國高層也進行了多次溝通。“中國政府領導人表示支持中方企業積極參與馬新高鐵一系列的前期研究和投標工作，馬來西亞政府的領導人也表示歡迎中方企業參與這個項目相關的競標工作。”楊忠民如是說。

第三點在于中鐵為馬新高鐵項目做了充分的準備。“我們組建了一個覆蓋多領域，包括整個項目規劃建設、投融資等領域的一個合作團隊。”楊忠民說道，“這個團隊能夠為馬新高鐵項目提供方案，并對項目的工程技術方案、項目合作模式、社會基礎條件以及今后的運營管理等方面進行了深入的研究。”

第四點則在于中國高速鐵路的技術已經成熟，并經過多年的發展，所取得的成就在世界上有目共睹。“我們在高速鐵路技術標準體系、項目設計咨詢、工程建設、裝備制造、運營管理，以及一些商業的組織模式等方面，都積累了豐富的經驗。”楊忠民說，“這些經驗可以為馬新高鐵提供非常好的借鑒，同時我們也會結合馬新兩國社會經濟情況以及項目所在地區的自然地理環境、未來對運營的需求等因素，為高鐵項目設計一個有針對性的方案。”

“有了高速鐵路技術支撐，加上我們擁有強大能力的團隊，我們可以在新的技術條件下創造出更新，更先進，更成熟可靠的高速鐵路技術，適應現代經濟社會的發展，這些是我們的優勢所在。”楊忠民說，“不管是企業的規模、裝備技術水平、運營管理能力以及每年實際完成的旅客運送量，目前中國高鐵在世界上都是領先的。所以我們對中國的高速鐵路技術有信心，對參與競標馬新高鐵也抱有信心。”

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