失落的“新馬泰”之旅

□文/實(shí)習(xí)記者　李易之

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失落的“新馬泰”之旅

□文/實(shí)習(xí)記者李易之

“新馬泰”作為旅游名詞，對(duì)許多人而言并不陌生。新加坡、馬來(lái)西亞和泰國(guó)具有天然豐富旅游資源，加上互為鄰國(guó)、往返順暢，使得“新馬泰”這條跨越三個(gè)國(guó)家的旅游路線在21世紀(jì)初的中國(guó)名噪一時(shí)。但時(shí)隔僅幾年，這條曾受追捧的線路竟悄然淡出了中國(guó)游客的視線。

曾經(jīng)的黃金旅游路線

廣西中國(guó)旅行社的楊枝安副經(jīng)理從事國(guó)際旅游十多年，親眼目睹“新馬泰”旅游線路的興衰，對(duì)此感慨不已：“從20世紀(jì)九十年代中后期，就開(kāi)始有旅行社組織‘新馬泰游’，只是去的人較少，當(dāng)時(shí)主要旅游目的地還是國(guó)內(nèi)。‘新馬泰游’最火是在2010年，10個(gè)旅行團(tuán)當(dāng)中有7、8個(gè)走這條線，大的團(tuán)四十多人，小的也有十多人。”

21世紀(jì)的頭10年正值“新馬泰”之旅走上發(fā)展快車道的階段。根據(jù)中華人民共和國(guó)旅游局官網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，2010年前后，赴“新馬泰”旅游人數(shù)驟增約100萬(wàn)人，年均增幅約20萬(wàn)人，該增速一直保持到了2013年。然而這一增幅此前幾年均未超過(guò)5萬(wàn)人，增速比較緩慢。

可好景不長(zhǎng)，5年后的今天“新馬泰”已人氣不再，只有不到1/10的旅游團(tuán)還在走“新馬泰”一線；還有的旅行社為適應(yīng)新市場(chǎng)環(huán)境，將其拆分成兩條路線，即泰國(guó)線和新加坡—馬來(lái)西亞線。

安全問(wèn)題的沖擊

2014年是東南亞旅游業(yè)的多事之秋。馬航MH370、MH17和亞航QZ8501等事件相繼發(fā)生，加上泰國(guó)政局不穩(wěn)和沙巴海島綁架案掀起的波瀾，造成火熱了近十年的“新馬泰”迅速降溫，部分其他旅游路線也受殃及。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布報(bào)告顯示，受馬航失聯(lián)事件影響，2014年赴馬來(lái)西亞游客僅2740萬(wàn)人次，低于預(yù)期目標(biāo)2800萬(wàn)，馬來(lái)西亞旅游市場(chǎng)指數(shù)(TMI)跌破2010年以來(lái)新低。其中中國(guó)游客數(shù)量下滑最嚴(yán)重，是2014年赴馬旅游人數(shù)增長(zhǎng)率下降的主因。中國(guó)新浪網(wǎng)2014年針對(duì)馬航MH370失聯(lián)事件的調(diào)查顯示，約四萬(wàn)名中國(guó)網(wǎng)友中，近八成表示赴馬旅行計(jì)劃受影響。2014年1～10月，前往馬來(lái)西亞的中國(guó)游客數(shù)量下降了11%，有的旅行團(tuán)在這一線的出游量甚至下降了60%。其他線路亦受波及，原本銷售較好的韓國(guó)、泰國(guó)團(tuán)都有退團(tuán)現(xiàn)象。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院旅游研究中心特約研究員劉思敏表示，因受安全問(wèn)題影響，以及馬來(lái)西亞的旅游資源在東南亞地區(qū)存在可替代性，許多排斥赴馬旅游的游客將傾向于放棄“新馬泰”線路，肯定會(huì)波及新加坡和泰國(guó)乃至整個(gè)東南亞的旅游業(yè)，“新馬泰”可能短期內(nèi)淡出旅游市場(chǎng)。

所幸目前東南亞安全環(huán)境比較穩(wěn)定，當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)似乎正走出事故的陰霾。廣西南寧中國(guó)旅行一工作人員表示，2014年南寧市民赴馬來(lái)西亞旅游的人數(shù)劇減，但2015年1月份后開(kāi)始恢復(fù)性增長(zhǎng)。馬來(lái)西亞旅游促進(jìn)局提供的數(shù)據(jù)也顯示，2014年仍有中國(guó)旅客超過(guò)161萬(wàn)人次赴馬旅游。2016年1月份，馬來(lái)西亞還以“電子簽證”等措施鼓勵(lì)中國(guó)、印度游客前來(lái)旅游。可見(jiàn)馬旅游業(yè)仍保持著高度自信。

“世界這么大，我都想去看”

安全問(wèn)題導(dǎo)致的旅游信心驟降，短期內(nèi)會(huì)影響游客的決策，而旅游資源優(yōu)勢(shì)逐漸被其他路線削弱，是“新馬泰”近年急劇退熱的根本原因。

中國(guó)旅游局提供的資料顯示，泰國(guó)、新加坡和馬來(lái)西亞是中國(guó)最早建立境外旅游市場(chǎng)的國(guó)家。當(dāng)時(shí)中國(guó)的境外游尚在起步階段，而“新馬泰”一線得益于開(kāi)放時(shí)間早，相對(duì)成熟。因此當(dāng)時(shí)抱著獵奇心態(tài)參加“新馬泰”旅游的人不在少數(shù)。

1997年隨團(tuán)參加“新馬泰游”的李先生回憶道：“新加坡、馬來(lái)西亞和泰國(guó)當(dāng)時(shí)算是亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的國(guó)家。當(dāng)時(shí)我們中很多人抱著‘看一看’的心態(tài)，順便再買點(diǎn)外國(guó)商品和特產(chǎn)，畢竟有些東西當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)見(jiàn)不到。”

后來(lái)隨著中國(guó)改革開(kāi)放日益深化、境外游市場(chǎng)逐漸打開(kāi)，人們對(duì)該線路的好奇心日減，“新馬泰”線路的“壟斷”地位逐漸被新興的諸多旅游線路打破。

“第一次到新加坡的時(shí)候，其現(xiàn)代化程度和市容的干凈、整潔讓我們始料未及。最讓我印象深刻的是商場(chǎng)里有不少華人導(dǎo)購(gòu)，溝通很方便。”李先生回憶起很多細(xì)節(jié)，“不過(guò)現(xiàn)在，這些條件其他地方也有了。2013年我在法國(guó)購(gòu)物，經(jīng)常大老遠(yuǎn)就能看見(jiàn)某些商店門口的‘銀聯(lián)’二字，有的店還專門請(qǐng)了中國(guó)留學(xué)生做兼職。”

價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯

21世紀(jì)的頭十年是“新馬泰游”旅游的上升期。閔女士與同事曾經(jīng)于2006年參加“新馬泰”旅行團(tuán)。據(jù)她介紹，當(dāng)時(shí)選擇“新馬泰游”主要是出于價(jià)格的考慮。“我們想去發(fā)達(dá)國(guó)家，但日本、韓國(guó)游太貴，歐美就更不可能了，當(dāng)時(shí)只有‘新馬泰’最適合。”

閔女士與同事們對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，2006年赴日本旅游一周需花費(fèi)一萬(wàn)多元人民幣，而比較高端的“新馬泰品質(zhì)十日游”只需六千元左右，價(jià)格相差巨大。由于當(dāng)時(shí)閔女士收入水平一般，且朋友親戚都對(duì)“出國(guó)”羨慕不已、對(duì)其他方面要求不高，故同是出國(guó)，價(jià)格便宜得多的“新馬泰游”自然成了不二之選。

隨著生活水平的提高，“新馬泰”旅游的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸減弱。5年后的2011年，閔女士又與同事去了土耳其和埃及，次年又去了日本。“自從前年我們從歐洲回來(lái)，再有同事朋友去新馬泰玩，我們也已經(jīng)不會(huì)像當(dāng)年一樣羨慕了。”閔女士說(shuō)。

21世紀(jì)的頭10年正值“新馬泰”之旅走上發(fā)展快車道的階段。可好景不長(zhǎng)，今天“新馬泰”已人氣不再，只有不到1/10的旅游團(tuán)還在走“新馬泰”一線。

新旅游方式的興起

單以日均花銷作為成本計(jì)算，“新馬泰”三國(guó)一線的旅游方式相對(duì)于單國(guó)游更加“實(shí)惠”。有數(shù)據(jù)顯示，深圳出發(fā)的“新馬泰優(yōu)質(zhì)十天團(tuán)”報(bào)價(jià)為4690元人民幣，平均每日469元人民幣；而同地出發(fā)的“新馬五天優(yōu)質(zhì)團(tuán)”的報(bào)價(jià)達(dá)3350元人民幣，平均每日670元人民幣；價(jià)格相對(duì)較低的“泰國(guó)曼谷、芭堤雅、皇家游艇、東芭樂(lè)園五天品質(zhì)團(tuán)”報(bào)價(jià)近2000元人民幣，平均每日也要近400元人民幣。

然而廣西新華旅行社的導(dǎo)游小林認(rèn)為，“走馬觀花”的旅行方式已與今天的市場(chǎng)需要漸行漸遠(yuǎn)。她表示“新馬泰”線路的沒(méi)落應(yīng)歸結(jié)于游客消費(fèi)觀的變化：首先，現(xiàn)在許多人出境游以休閑為主，而要在十天之內(nèi)走遍“新馬泰”會(huì)很疲勞；其次，游客逐漸意識(shí)到廉價(jià)的旅行，通常要以舒適度作為代價(jià)。

“畢竟成本就在那兒，想提高質(zhì)量，花錢是免不了的。價(jià)格稍低的團(tuán)會(huì)帶旅客去一些環(huán)境不好的購(gòu)物場(chǎng)所，而那些價(jià)格低得離譜的團(tuán)甚至?xí)愿鞣N借口，在旅途中向旅客加收費(fèi)用。”小林介紹道，“同樣的道理，‘新馬泰’線路因?yàn)樾谐踢^(guò)于緊湊，很多旅客的評(píng)價(jià)都不高。‘上車睡覺(jué)、下車拍照’的旅行方式，今天已經(jīng)沒(méi)什么市場(chǎng)了”

旅游在早先的條件下是時(shí)間、金錢等成本較高的消費(fèi)方式，但對(duì)今天的游客而言已不再奢侈，以自助游為代表的形式更多樣、自由度更高的旅游方式悄然興起，反映出人們對(duì)旅游質(zhì)量不斷提升的要求——更多人開(kāi)始將旅游作為放松身心、開(kāi)拓眼界的方式，不僅是時(shí)間和金錢，舒適度、精神需要等要素也同樣應(yīng)劃到“成本”一欄進(jìn)行考量。

楊副經(jīng)理在采訪結(jié)束時(shí)還表示，由于單國(guó)游相對(duì)于“新馬泰”中的某一國(guó)來(lái)說(shuō)，能帶來(lái)的收入比“三國(guó)一線”的游玩方式要多得多，所以新加坡、馬來(lái)西亞和泰國(guó)的旅游業(yè)略帶競(jìng)爭(zhēng)性，這三個(gè)國(guó)家實(shí)際上更樂(lè)于接受中國(guó)旅行社將“新馬泰”線路一分為二或是外國(guó)游客的自助游。

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