中國沿海散貨運輸市場月評（2016年2月）

2016年2月，恰逢我國農歷新年，在下游工廠大面積停工的影響下，沿海散貨運輸市場需求疲弱，運力供求矛盾突出，運價低位下探。2月26日，上海航運交易所發布的沿海（散貨）綜合運價指數報收于804.75點，較上月同期下跌4.0%；月平均綜合運價指數為812.55點，較1月下跌4.2%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數月平均值較上月下跌，成品油、原油貨種運價指數月平均值與上月持平。

1 煤炭運輸

春節前一周，大部分企業、工廠已開始停工放假，用電需求持續疲軟，電廠日耗煤量步入傳統下行通道，用煤需求驟降，采購積極性降至“冰點”，導致運力相對過剩。在供求矛盾持續激化的背景下，多數航運企業為安排長假7天的船期，主動下調價格競爭攬貨，使得沿海煤炭運價加速下行。節后，春節效應繼續發酵，六大電廠日耗煤量降至近年來最低水平，庫存大幅增加，電廠存煤可用天數攀升至40天以上。電廠補庫多以剛性拉運為主。隨著月末臨近，面對煤炭企業的陸續減產，北方港口煤炭資源緊缺，不僅使得環渤海動力煤價格連續5周上漲，而且市場更是傳出3月煤企將上調煤價的傳聞。同時，受北方港口到港船舶增多的影響，船等貨時間增加，錨地船舶積壓嚴重。但在年后需求持續低迷的大背景下，租船市場氛圍冷清，運力過剩矛盾仍較為突出，船舶所有人心態趨于悲觀，低運價攬貨情況持續增多，沿海煤炭運輸價格低位下探。

2月26日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收于770.99點，較上月同期下跌6.0%；2月平均運價指數為779.98點，較上月下跌6.2%。本月，煤炭運輸市場運價繼續呈單邊下跌走勢，整體市場行情偏弱。分航線看：2月29日，秦皇島至上海航線（載質量4萬～5萬t）市場運價為14.3元/t，較上月同期下跌3.1元/t；秦皇島至寧波航線（載質量1.5萬～2萬t）市場運價為21.6元/t，較上月同期下跌2.7元/t；秦皇島至張家港航線（載質量2萬～3萬t）市場運價為20.6元/t，較上月同期下跌2.9元/t。華南航線，本月市場成交極為冷清。2月29日，秦皇島至廣州航線市場運價為17.5元/t，較上月同期下跌2.7元/t。

2 金屬礦石運輸

節前，鋼鐵貿易商和下游生產企業、施工單位提前休假，基建項目停工明顯增多，鋼鐵需求疲軟，鐵礦石采購停滯。節后，隨著各地工地陸續復工，市場對鋼材需求有較好的預期。但由于鋼廠利潤正在不斷收窄，鋼鐵企業采購態度更加謹慎，采購頻率相應放緩。港口現貨成交清淡，金屬礦石運輸市場需求低迷，運輸價格弱勢運行。2月26日，金屬礦石貨種運價指數報收于795.52點，較上月同期下跌3.0%，月平均較上月下跌2.8%。

3 原油及成品油運輸

在新年小長假期間，成品油整體需求疲態延續，工礦、基建、物流等用油單位放假，市場購銷氣氛逐漸轉淡，運輸需求有所下滑。節后，國內成品油市場交投氛圍依舊維持節日期間清淡局面，2月銷售任務完成量約五成。從供應方面來看，國內主營煉廠及地方煉廠開工率維持高位，市場資源供應較為充足，國內成品油市場供大于求的局面將繼續發揮作用，成品油運價保持穩定。2月26日，成品油貨種運價指數報收于點，原油運價指數報收于點，均與上月持平。

4 糧食運輸

節前，糧食貿易商提早停工放假，沿海糧食運輸需求延續前期的低迷走勢。節后，港口貿易商觀望情緒不減，收購熱情不強。加之受進口高粱和大麥的沖擊，國內貿易商采購玉米意愿不足，南北港口糧食價格雙雙疲弱，貿易商心態謹慎，發貨量維持在低位，糧食運輸價格低位小幅波動。2月26日，糧食貨種運價指數報收于592.58點，較上月同期上漲0.6%，月平均較上月下跌0.3%。

（上海航運交易所信息部 丁雨恬）endprint