中國(guó)版廢船買(mǎi)賣(mài)標(biāo)準(zhǔn)格式合同文本正式誕生

張莉

“中國(guó)版的廢船買(mǎi)賣(mài)標(biāo)準(zhǔn)格式合同文本正式誕生了，這不僅改變了中國(guó)國(guó)內(nèi)拆船企業(yè)在廢船買(mǎi)賣(mài)交易中，只能選用他國(guó)組織或企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)格式合同文本的歷史，也是中國(guó)作為目前世界上主要拆船國(guó)家中首個(gè)發(fā)布自有的標(biāo)準(zhǔn)格式合同文本的國(guó)家。”中國(guó)拆船協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)謝德華在近日舉行的《中國(guó)拆船協(xié)會(huì)拆解廢船買(mǎi)賣(mài)標(biāo)準(zhǔn)合同》新聞發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)。

《中國(guó)拆船協(xié)會(huì)拆解廢船買(mǎi)賣(mài)標(biāo)準(zhǔn)合同》（以下簡(jiǎn)稱“拆船標(biāo)準(zhǔn)合同”）是由中國(guó)拆船協(xié)會(huì)和中國(guó)海事仲裁委員會(huì)攜手編制，在認(rèn)真吸納國(guó)內(nèi)外拆船企業(yè)、船經(jīng)紀(jì)、現(xiàn)金買(mǎi)家、航運(yùn)企業(yè)或船東，以及國(guó)內(nèi)法律業(yè)界專家學(xué)者的意見(jiàn)和建議的基礎(chǔ)上，“拆船標(biāo)準(zhǔn)合同”最大限度規(guī)避可能的法律風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)買(mǎi)賣(mài)雙方的權(quán)益，為依法解決雙方發(fā)生廢船買(mǎi)賣(mài)糾紛，在國(guó)內(nèi)仲裁提供了依據(jù)。本著公平、規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)仍瓌t，緊密結(jié)合行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)與基本要求，為國(guó)內(nèi)廣大拆船企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)或船東、船經(jīng)紀(jì)或現(xiàn)金買(mǎi)家提供格式合同范本，體現(xiàn)了行業(yè)規(guī)范發(fā)展的基本要求，滿足了行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的需要。

實(shí)施推進(jìn)綠色拆船

上世紀(jì)90年代，國(guó)務(wù)院要求拆船業(yè)向“統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、上規(guī)模、上水平”方向發(fā)展，中國(guó)拆船協(xié)會(huì)積極推進(jìn)綠色拆船，落實(shí)國(guó)務(wù)院的要求，于2005年頒布《綠色拆船通用規(guī)范》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；2009年，國(guó)務(wù)院在《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確提出“規(guī)范發(fā)展拆船業(yè)，實(shí)行定點(diǎn)拆解”的要求。此次編制“拆船標(biāo)準(zhǔn)合同”正是落實(shí)拆船業(yè)規(guī)范發(fā)展、綠色發(fā)展的重要內(nèi)容之一。近20余年來(lái)，中國(guó)踐行綠色拆船理念，為國(guó)際海事組織《2009年香港國(guó)際安全與無(wú)害環(huán)境拆船公約》的最終通過(guò)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，也為推進(jìn)全球綠色拆船做出了積極的努力。

一個(gè)行業(yè)要有可持續(xù)發(fā)展力，最首要的是行業(yè)管理的規(guī)范化。有了規(guī)范化，這個(gè)行業(yè)的管理與運(yùn)行才會(huì)有章可循，才有可能持續(xù)發(fā)展。謝德華表示，此次編制的中國(guó)版“拆船標(biāo)準(zhǔn)合同”，不僅依法規(guī)范了拆解廢船買(mǎi)賣(mài)交易行為，還體現(xiàn)了協(xié)會(huì)一貫倡導(dǎo)的綠色拆船理念和香港國(guó)際拆船公約的基本要求，融入了廢船的綠色交易拆解的內(nèi)容。對(duì)引導(dǎo)廢舊船舶綠色交易、拆解行為，實(shí)施并推進(jìn)綠色拆船，必將發(fā)揮其先導(dǎo)作用。

依法維護(hù)國(guó)內(nèi)拆船企業(yè)合法權(quán)利

在中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展的30余年歷程中，國(guó)內(nèi)拆船企業(yè)與國(guó)內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)或船東的廢船買(mǎi)賣(mài)交易中，所使用的格式合同文本多是他國(guó)組織或企業(yè)編制的。

中國(guó)海事仲裁委員會(huì)仲裁院副院長(zhǎng)陳波在發(fā)布會(huì)上指出，我國(guó)身為世界拆船大國(guó)，坐擁巨大的市場(chǎng)空間，但實(shí)體的利好也給我國(guó)船舶類企業(yè)帶來(lái)了潛在的風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)船舶行業(yè)合同發(fā)生爭(zhēng)議的概率比較高，在從前“拆船標(biāo)準(zhǔn)合同”缺失的情況下，一些企業(yè)在簽訂進(jìn)口廢船交易合同時(shí)使用的基本是外方提供的范本。一旦出現(xiàn)糾紛，便按照合同上的約定到國(guó)外仲裁，然而受制于法律、語(yǔ)言、文化的差異以及高額經(jīng)濟(jì)成本等不利因素，中國(guó)企業(yè)往往無(wú)奈地選擇缺席審理，最終以敗訴收?qǐng)觯坏诮?jīng)濟(jì)上承受巨大損失，更有損其在國(guó)際上的形象和信譽(yù)。為依法維護(hù)國(guó)內(nèi)外企業(yè)的合法權(quán)利，體現(xiàn)我國(guó)海事仲裁優(yōu)勢(shì)，此次發(fā)布“拆船標(biāo)準(zhǔn)合同”，把海仲委列為仲裁機(jī)構(gòu)之一，可為國(guó)內(nèi)拆船企業(yè)維護(hù)合法權(quán)益提供首選。

中國(guó)海事仲裁委員會(huì)作為不隸屬于任何行政機(jī)關(guān)的獨(dú)立的仲裁機(jī)構(gòu)，具有高水準(zhǔn)的仲裁員隊(duì)伍和規(guī)范的仲裁規(guī)則，是以仲裁的方式，獨(dú)立、公正地解決海事、海商、物流爭(zhēng)議以及其他契約性或非契約性爭(zhēng)議，以保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益的專業(yè)機(jī)構(gòu)。仲裁過(guò)程完全可以排除外界干擾，依法獨(dú)立公正地?cái)喟浮槌浞煮w現(xiàn)當(dāng)事人的意思自治原則，當(dāng)事人還可以選擇仲裁的語(yǔ)言、仲裁地點(diǎn)、仲裁程序法以及適用的實(shí)體法。

貼合國(guó)情接軌國(guó)際

為滿足既符合國(guó)內(nèi)有關(guān)法規(guī)，又與國(guó)際規(guī)則接軌的要求，此次“拆船標(biāo)準(zhǔn)合同”編制依據(jù)主要源自我國(guó)《合同法》《公司法》《外商投資企業(yè)法》《產(chǎn)品責(zé)任法》《知識(shí)產(chǎn)權(quán)法》《對(duì)外貿(mào)易法》《物權(quán)法》《仲裁法》《海商法》《民事訴訟法》《固體廢物污染環(huán)境防治法》，以及國(guó)務(wù)院有關(guān)拆船、船舶管理?xiàng)l例和部門(mén)法規(guī)，及《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同公約》《W際貨物買(mǎi)賣(mài)合同時(shí)效公約》《國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同法律適川公約》《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋》和《2009年香港國(guó)際安全與無(wú)講環(huán)境拆船公約》等國(guó)際公約或通用規(guī)則等。

在實(shí)踐操作層面，“拆船標(biāo)準(zhǔn)合同”綜合了國(guó)內(nèi)主要拆船企業(yè)廢船買(mǎi)賣(mài)實(shí)踐和中國(guó)海事仲裁委員會(huì)仲裁案例，大到廢船買(mǎi)賣(mài)的全部流程，包括國(guó)內(nèi)、國(guó)外主要船舶買(mǎi)方賣(mài)方的銷售過(guò)程、環(huán)節(jié)、步驟，小到廢船銷售中常出現(xiàn)的導(dǎo)致雙方損失的問(wèn)題、廢船航行至交船地及交船中的監(jiān)管疏瀨等問(wèn)題。

“在‘拆船標(biāo)準(zhǔn)合同’的編制過(guò)程中，海仲委積極配合中國(guó)拆船協(xié)會(huì)，投入了大量的專家人力、時(shí)間及精力，以期為中國(guó)拆船企業(yè)提供一個(gè)最適合的格式合同文本。”陳波指出，該“拆船標(biāo)準(zhǔn)合同”是業(yè)界各方的智慧和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的凝聚，是一套貼近中國(guó)拆船業(yè)發(fā)展實(shí)際的拆船合同標(biāo)準(zhǔn)文本，既能引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范發(fā)展，也能為企業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)的防控筑起一道有力的屏障。“拆船標(biāo)準(zhǔn)合同”中規(guī)定了船東和拆船廠基本的權(quán)利和義務(wù)，使得雙方利益達(dá)到了相對(duì)的平衡，雙方可以構(gòu)建相對(duì)平等的對(duì)話機(jī)制，在不偏倚的關(guān)系中互利共贏，即使出現(xiàn)爭(zhēng)議，也可以更加公平、便利的方式解決爭(zhēng)議。

黨的十八大提出了“著力推進(jìn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展，形成節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的空間格局、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、生活方式”的基本要求。謝德華表示：“中國(guó)拆船協(xié)會(huì)和中國(guó)海事仲裁委員會(huì)共同希望‘拆船標(biāo)準(zhǔn)合同’發(fā)布試行后，能夠?yàn)閺V大拆船企業(yè)、航運(yùn)企業(yè)或船東、船經(jīng)紀(jì)和現(xiàn)金買(mǎi)家積極選用，更期待業(yè)界能夠給予真誠(chéng)的幫助，使其更加完善，更具可操作性、簡(jiǎn)易性，便于交易雙方使用，利于拆船業(yè)的規(guī)范和綠色發(fā)展。”