“海上皇帝”張榮發(fā)：他留下了偏向二房的遺囑

驍君閣

這份遺囑對(duì)二房特別偏心，這背后大房做了什么？而張榮發(fā)又為何如此絕情？我們找不到答案。

2月18日，1月20日離世的臺(tái)灣著名企業(yè)家張榮發(fā)的親筆遺囑被曝光。

這位曾被稱為“海上皇帝”的大企業(yè)家，將自己的全部財(cái)產(chǎn)，以及整個(gè)家族王國的未來，都留給了才“轉(zhuǎn)正”一年多的二房，而大房諸多子女，不但未在其遺囑中得到分文，更甚至連名字都未有被提及，仿佛他們都不是自家人。

一場驚動(dòng)臺(tái)灣各界的家族紛爭由此而起。

一艘小船開出一個(gè)王國

張榮發(fā)1927年生于臺(tái)灣宜蘭蘇澳，1968年創(chuàng)立了長榮海運(yùn)，從一艘舊貨船出發(fā)，歷經(jīng)17載奮斗，建立起全世界最大的集裝箱船隊(duì)，成為“世界集裝箱航運(yùn)之王”和“海上皇帝”，并多次改變世界航運(yùn)游戲規(guī)則和江湖格局。

長榮從一眾小公司脫穎而出的第一個(gè)動(dòng)作，是開辟中東航線。當(dāng)時(shí)，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)已有起飛的苗頭，張榮發(fā)預(yù)判，世界將更緊密連接在一起，航運(yùn)公司只有走向深海才有未來。在長榮成立的第二年，張榮發(fā)就跳出華人航運(yùn)公司圍繞近海打轉(zhuǎn)的局限，開辟了“遠(yuǎn)東-中東”定期航線，并一舉打破歐洲遠(yuǎn)東船公會(huì)對(duì)亞洲國際航線的壟斷。之后又開辟了中南美航線，帶著整個(gè)華人海運(yùn)業(yè)駛向深海。1972年，張榮發(fā)前瞻性地意識(shí)到集裝箱將會(huì)成為海運(yùn)的主流，做出“逐步退出雜貨船，向大型集裝箱船升級(jí)”的決定，并以鋼鐵意志于1979年將所有定期航線全面集裝箱化，因此成為世界集裝箱海運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者。

1983年，張榮發(fā)破天荒地開辟了東西雙向的大西洋航線，成為全世界第一個(gè)開創(chuàng)東西雙向全集裝箱定期航線的人，并因此書寫了全世界航運(yùn)業(yè)的新歷史。1984年，張榮發(fā)再次給世界航運(yùn)業(yè)一個(gè)大改變：將東西雙向航線改為環(huán)球航線，讓過去由三條船分別跑美國、歐洲、中東三條航線，每天需要140噸燃油，57名船員，改變成一條船沿著整個(gè)地球跑，每天只要70噸燃油，17名船員，就能一趟走完上述三條航線，并以此改變所帶來的嶄新競爭力，不可撼動(dòng)地成為了全球海運(yùn)的新王者。

海上稱霸的同時(shí)，張榮發(fā)也把握臺(tái)灣開放民營航空業(yè)的機(jī)遇，成立長榮航空公司，將其發(fā)展成大中華地區(qū)備受歡迎的航空公司之一，并進(jìn)軍陸路貨運(yùn)業(yè)務(wù)、酒店、地產(chǎn)、鋼鐵、金融服務(wù)等相關(guān)事業(yè)，將長榮發(fā)展成臺(tái)灣最具實(shí)力的大型財(cái)團(tuán)之一。

張榮發(fā)個(gè)人也成為臺(tái)灣的一線富豪企業(yè)家。在2015年《福布斯》富豪榜上，即便全球航運(yùn)事業(yè)大蕭條，他仍以560億新臺(tái)幣凈資產(chǎn)，名列臺(tái)灣富豪榜的第17位。

表態(tài)裸捐的臺(tái)商大佬第一人

鋼鐵意志發(fā)展事業(yè)之外，張榮發(fā)以一顆柔軟心關(guān)懷、支持民生與社會(huì)。1985年，他成立了“財(cái)團(tuán)法人張榮發(fā)基金會(huì)”，持續(xù)專業(yè)地開展公益慈善事業(yè)。

多年來，張榮發(fā)廣泛開展慈善救助、提供清寒助學(xué)金，并成立長榮交響樂團(tuán)、創(chuàng)辦海事博物館等公益事業(yè)。2008年汶川地震后，長榮集團(tuán)第一時(shí)間宣布捐助1000萬美元；2009年臺(tái)灣大水災(zāi)，長榮集團(tuán)第一時(shí)間宣布捐款4億新臺(tái)幣，張榮發(fā)個(gè)人捐款1.2億新臺(tái)幣。

有感于社會(huì)亂象頻仍、道德逐漸淪喪，張榮發(fā)還從2008年1月起，創(chuàng)辦發(fā)行《道德月刊》，希望借由勵(lì)志、溫馨的小故事傳達(dá)人生之道，喚醒人性的真善美。目前該刊物的月發(fā)行量已逾26萬本，讀者遍布各地，更有數(shù)千所學(xué)校將該刊物當(dāng)作推動(dòng)品格教育的教材，而張榮發(fā)從刊物設(shè)計(jì)到文章修訂，一一親自參與。

2012年2月7日，張榮發(fā)還公開宣布，身后僅將股票留給子女，其余個(gè)人財(cái)產(chǎn)將全數(shù)捐給基金會(huì)做公益之用，并因此被稱為臺(tái)商大佬的“裸捐”第一人。

因?yàn)樯虡I(yè)成就的卓越，以及對(duì)社會(huì)的熱心和貢獻(xiàn)，張榮發(fā)累計(jì)被國際社會(huì)頒授15個(gè)國家級(jí)榮譽(yù)勛章、8個(gè)名譽(yù)博士，并連續(xù)5次被《福布斯》雜志評(píng)選為“亞洲慈善家”。

史上最偏二房的遺囑被曝光

因其作為傳奇企業(yè)家與超級(jí)富豪的特殊身份，張榮發(fā)去世后，其身后事備受媒體的關(guān)注。而他相對(duì)復(fù)雜的家庭，也讓外界普遍認(rèn)為其傳承將會(huì)充滿變數(shù)與戲劇性。

張榮發(fā)有兩位妻子，分別是大房林金枝、二房李玉美。大房有一女三子，分別是長女張淑華、兒子張國華、張國明、張國政，二房則只有獨(dú)子張國煒。在媒體的報(bào)道中，大房與二房的關(guān)系并不見好。甚至，大房中的幺子張國政還曾公開看不慣父親獨(dú)寵二房而冷落自己的母親，進(jìn)而一度與張榮發(fā)對(duì)立。

張榮發(fā)雖然與二房李玉美已是幾十年的“夫妻”，并且公認(rèn)的更愛二房，卻也直到2014年6月大房去世后，才以88歲高齡將二房“轉(zhuǎn)正”。而他喜歡的二房幺兒張國煒，雖然被他認(rèn)為是最像自己的人，卻也不是那么聽話，甚至因?yàn)殡x婚改娶長榮航空的空姐，與張榮發(fā)一度反目。令長榮集團(tuán)一度進(jìn)入外界眼中的“接班空窗期”。

就在各路媒體追蹤這一傳奇家族下一步的時(shí)刻，張榮發(fā)的親筆遺囑被曝光，回答了外界的一些關(guān)切，卻又以不少頗為讓人意外的安排留下新懸念。首先讓人意外的是，這份遺囑對(duì)二房特別偏心：不但一上來就明確要把自己的存款、股票、不動(dòng)產(chǎn)等一切財(cái)產(chǎn)全部交由張國煒一個(gè)人繼承，而且還明確表示自己百年之后，要由張國煒出任整個(gè)集團(tuán)的總裁。按照《福布斯》的評(píng)估，張國煒從遺囑中繼承的財(cái)富將高達(dá)560億新臺(tái)幣。

因?yàn)榇饲按蠓孔优言陂L榮集團(tuán)持有相應(yīng)的股份，此時(shí)不再給他們財(cái)產(chǎn)相對(duì)可以理解。真正讓人感到不可思議的是，在這篇提到了眾多人事的遺囑中，張榮發(fā)除了在最后寫道“愿眾子女及孫輩們，皆能和睦相處，互相照顧”之外，對(duì)大房的子女幾乎是只字未提，哪怕是名字都不曾有帶過一筆，仿佛這一房人與自己的后事全無關(guān)系。

這背后，大房做了什么事？張榮發(fā)又為何如此絕情？我們找不到答案，甚至參考答案。但想必背后，一定有張榮發(fā)難以接受，而且很難原諒的事發(fā)生。

其次讓人感到意外的是，張榮發(fā)在遺囑中，除了強(qiáng)調(diào)“本人所成立的‘張榮發(fā)基金會(huì)，各關(guān)系企業(yè)每年若有盈余，本人希望仍須繼續(xù)捐款給張榮發(fā)基金會(huì)，繼續(xù)支持及關(guān)注基金會(huì)的所有事務(wù)，持續(xù)行善布施，回饋社會(huì)”，也并未對(duì)其之前表態(tài)的，“僅將股票留給子女，其余個(gè)人財(cái)產(chǎn)將全數(shù)捐給基金會(huì)”有明確的安排。

兩房紛爭難免，家族傳承堪憂

張國煒從小就被張榮發(fā)器重，但因2006年執(zhí)意離婚再娶空姐而惹惱了張榮發(fā)，遭到解職。之后，不愛江山愛美人的他，把自己在長榮的股份捐贈(zèng)給張榮發(fā)基金，并且辭去了長榮航空總裁的職務(wù)，然后到美國過上了遠(yuǎn)離家族的生活。3年后，他才在張榮發(fā)的教化下，再回長榮航空，從修飛機(jī)開始，一步步向上做，直到出任公司董事長。

在美國，從小喜歡飛機(jī)的張國煒學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛、飛機(jī)修理，而且最終樣樣精通，成為全世界唯一手握波音777-300ER機(jī)師駕照，并且還會(huì)維修飛機(jī)的航空公司董事長。在張國煒的帶領(lǐng)下，長榮航空的發(fā)展也蒸蒸日上，目前其機(jī)隊(duì)飛機(jī)已突破百架。

或許正是因?yàn)閺垏鵁槷?dāng)初愛美人不愛江山的真性情，以及他出走之前居然絲毫不留戀家族富貴而把財(cái)產(chǎn)捐給慈善基金的行為，再加上他對(duì)人生與事業(yè)的執(zhí)著和才華，張榮發(fā)才如此寄厚望于他，把財(cái)富、事業(yè)和未來都系于他一人。

但從目前看，張榮發(fā)這個(gè)指望幺兒撐起未來世界的遺愿，將有極大的可能成為遺憾。

2月18日，張國煒通過自己執(zhí)掌的長榮航空發(fā)布公告，宣示“奉總裁遺囑，自2016年2月18日起，原長榮集團(tuán)副總裁張國煒，職務(wù)升任為長榮集團(tuán)總裁兼任長榮航空董事長，管理全集團(tuán)國內(nèi)外各公司一切事務(wù)。”并將父親的遺囑曝光。意料之中的，大房不滿意這個(gè)安排，并很快發(fā)起了反擊。

張國煒宣布“登基”后，大房先是授意長榮集團(tuán)通過網(wǎng)絡(luò)回應(yīng)媒體：“對(duì)張國煒個(gè)人逕行片面宣布升任長榮集團(tuán)總裁……并將私密遺囑內(nèi)容公諸于世，殊屬遺憾”，并且表示其他繼承人還在協(xié)商如何處理后事。之后，又火速使出釜底抽薪的大招，掐斷張國煒的總裁之路：宣布將集團(tuán)管理總部解散編制，今后將不再設(shè)立總裁職位，并稱長榮集團(tuán)總裁永遠(yuǎn)只有張榮發(fā)一個(gè)人，而原來在集團(tuán)任職的高層將下放至各子公司任職。這相當(dāng)于是要將長榮集團(tuán)撤掉，改而徹底分家。

而無論分家前，還是在分家后的子公司里，按股權(quán)而論，張國華為代表的大房都將占絕對(duì)主導(dǎo)地位。按長榮集團(tuán)旗下公司股權(quán)來看，大房三個(gè)兒子及女婿都是長榮集團(tuán)控股的長榮國際的大股東，且加起來的持股高達(dá)19.08%，并因此實(shí)際掌握著長榮海運(yùn)與航空的主導(dǎo)權(quán)。

由此一來，在大房股權(quán)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)下，雖然張國煒也在反攻，批評(píng)大房是流氓行為，明目張膽地不忠不孝，但他能否成功上位，甚至能否按照遺愿一人繼承父親的財(cái)富，都已是巨大的問題。因?yàn)榇蠓咳绻M(jìn)一步反擊，還可以動(dòng)用法律而不是遵照遺囑來捍衛(wèi)自己作為張榮發(fā)遺產(chǎn)繼承人的權(quán)利，而臺(tái)灣《民法》也的確賦予了大房子女這個(gè)權(quán)利。

至于張榮發(fā)此前所表態(tài)的“裸捐”，在其明確了要把一切財(cái)產(chǎn)由張國煒繼承后，也成了更懸疑的事。此前，長榮集團(tuán)高層就已透露：“總裁名下到底還有多少財(cái)產(chǎn)仍須精算，是否全捐出，均是大房認(rèn)為應(yīng)先厘清及討論的。”律師則進(jìn)一步指出，若張榮發(fā)先前捐出做公益的宣言未以遺囑記載，就不會(huì)有法律效力。

而走到這一步，張榮發(fā)“愿眾子女及孫輩們，皆能和睦相處，互相照顧”的心愿，更已成事實(shí)上的泡影，甚至其家族事業(yè)的成功持續(xù)都將受到考驗(yàn)。

一旦享有絕對(duì)權(quán)威的創(chuàng)始掌門人去世，后代之間便會(huì)紛爭四起，甚至令家族事業(yè)滑坡的案例，這在全世界都不鮮見，到了向來講究多子多福的華人富豪群體就更是如此。

如何解決這一宿命，除了人們常常開玩笑說的，要少娶老婆，少生孩子以外，恐怕會(huì)是持續(xù)考驗(yàn)商界英雄好漢們的長久課題。

（王成宇薦自華夏經(jīng)緯網(wǎng)）