高職離散式頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量提升的路徑分析

[摘 要] 頂崗實(shí)習(xí)是高職院校培養(yǎng)技術(shù)技能應(yīng)用型人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是高職院校人才培養(yǎng)的特色之一。然而，頂崗實(shí)習(xí)具有空間分散化、時(shí)間碎片化、場(chǎng)景復(fù)雜化等三大特點(diǎn)，致使實(shí)習(xí)計(jì)劃難以落實(shí)、過(guò)程難以管控、成效難以評(píng)價(jià)等。針對(duì)影響頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量的瓶頸問(wèn)題，從現(xiàn)代學(xué)徒制理念的嫁接與應(yīng)用、信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用、評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建與實(shí)施等三個(gè)方面提出了提升具有離散式特性的頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量的路徑與方法，以期鞏固學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)期間職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，夯實(shí)高職院校學(xué)生的人才培養(yǎng)質(zhì)量，彰顯高職院校人才培養(yǎng)特色。

[關(guān) 鍵 詞] 高職；離散式；頂崗實(shí)習(xí)

[中圖分類(lèi)號(hào)] G717 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2016）10-0006-04

一、前言

學(xué)校辦學(xué)的競(jìng)爭(zhēng)力在于培養(yǎng)人才的競(jìng)爭(zhēng)力。如何提高高職院校人才培養(yǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，人們普遍認(rèn)為：職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)是高職培養(yǎng)人才的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而頂崗實(shí)習(xí)又是學(xué)生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)的重要途徑。因此，保證了頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量，也就鞏固了高職人才的培養(yǎng)質(zhì)量。為此，高職院校和許多學(xué)者為了提高頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量而構(gòu)建了頂崗實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與管理體系，并搭建了信息管理平臺(tái)。例如，常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院鄒寄燕基于ISO9000標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建了適于高職院校的頂崗實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系；濟(jì)南工程專(zhuān)業(yè)技術(shù)學(xué)院韓麗君和齊守泉提出了“三三三模式”，即：學(xué)院、系部、教研室三級(jí)督導(dǎo)；淮南聯(lián)合大學(xué)袁田利和朱小萍根據(jù)目前我國(guó)高職院校工學(xué)結(jié)合的教學(xué)理念構(gòu)建了“工學(xué)結(jié)合模式下頂崗實(shí)習(xí)過(guò)程中教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控評(píng)價(jià)體系”；廣州番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院李紹中和歐陽(yáng)葵提出了“校、院和專(zhuān)業(yè)頂崗實(shí)習(xí)三級(jí)管理機(jī)制”，并且構(gòu)建了目標(biāo)子系統(tǒng)、制度子系統(tǒng)、運(yùn)行子系統(tǒng)、條件保障子系統(tǒng)和質(zhì)量評(píng)價(jià)反饋系統(tǒng)；湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院裴來(lái)芝提出了基于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的頂崗實(shí)習(xí)管理平臺(tái)的研發(fā)與設(shè)計(jì)。

雖然針對(duì)高職院校頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量的研究與實(shí)踐已經(jīng)取得了一定成效，然而，頂崗實(shí)習(xí)存在空間分散化、時(shí)間碎片化、場(chǎng)景復(fù)雜化等三大特點(diǎn)，致使實(shí)習(xí)計(jì)劃難以落實(shí)、過(guò)程難以管控、成效難以評(píng)價(jià)等。針對(duì)影響高職院校頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量的“瓶頸”問(wèn)題，以教育部《關(guān)于深化職業(yè)教育教學(xué)改革全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》（教職成〔2015〕6號(hào)）、《關(guān)于開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》（教職成〔2014〕9號(hào)）等文件為指導(dǎo)，在完成學(xué)院重點(diǎn)科研項(xiàng)目“基于校企合作、工學(xué)結(jié)合的頂崗實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控與評(píng)價(jià)體系研究”、江蘇省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃專(zhuān)項(xiàng)課題“高職學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建與應(yīng)用研究——以城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)為例”等課題的基礎(chǔ)上，對(duì)頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量的保障體系進(jìn)行了深度、系統(tǒng)的研究。本文提出的從現(xiàn)代學(xué)徒制理念的嫁接與應(yīng)用、信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用、評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建與實(shí)施等三個(gè)方面來(lái)提升具有離散式特性的頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量，是以上系列研究的階段性成果。

二、現(xiàn)代學(xué)徒制對(duì)提高頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量的分析

在安排學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)單位時(shí)，企業(yè)接受實(shí)習(xí)學(xué)生的積極性不高。學(xué)生到企業(yè)后，指派的帶教師傅指導(dǎo)學(xué)生投入不足。學(xué)生輪崗鍛煉不能按照既定計(jì)劃運(yùn)行，而是依照施工的實(shí)際項(xiàng)目安排學(xué)生頂崗。學(xué)生實(shí)習(xí)中單位調(diào)換頻繁，不利于企業(yè)用工穩(wěn)定。以上現(xiàn)象制約了單位接收頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的熱情，沖淡了頂崗實(shí)習(xí)的教學(xué)計(jì)劃。將現(xiàn)代學(xué)徒制模式應(yīng)用于頂崗實(shí)習(xí)中能夠較好地解決上述弊端。

（一）現(xiàn)代學(xué)徒制模式的基本內(nèi)涵

師傅帶徒弟是最早出現(xiàn)在學(xué)習(xí)技藝領(lǐng)域的一種傳、幫、帶模式。隨著職業(yè)教育的出現(xiàn)與發(fā)展，傳統(tǒng)的師徒關(guān)系被職業(yè)教育的教與學(xué)所取代。然而在實(shí)踐過(guò)程中，職業(yè)教育的優(yōu)勢(shì)在于知識(shí)傳授，傳統(tǒng)師傅帶徒弟的優(yōu)勢(shì)在于技藝的言傳身教，導(dǎo)致了理論與實(shí)踐脫節(jié)，學(xué)習(xí)情境與工作場(chǎng)景割裂，所培養(yǎng)的技術(shù)技能型人才不能滿足工作崗位的要求。在英國(guó)、德國(guó)、瑞士、澳大利亞等西方發(fā)達(dá)國(guó)家，始終堅(jiān)持了師傅帶徒弟的這一優(yōu)良的職業(yè)教育模式，并將其與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和技術(shù)相結(jié)合，創(chuàng)新發(fā)展和實(shí)踐了現(xiàn)代學(xué)徒制，培養(yǎng)了大批精技術(shù)、會(huì)管理、懂經(jīng)營(yíng)的技術(shù)人才，為該國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、結(jié)構(gòu)調(diào)整作出了積極貢獻(xiàn)。

為此，我國(guó)教育界，尤其是職業(yè)教育領(lǐng)域逐步重視現(xiàn)代學(xué)徒制的研究與應(yīng)用，教育部專(zhuān)門(mén)出臺(tái)了《關(guān)于開(kāi)展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》（教職成〔2014〕9號(hào)）的文件。剖析現(xiàn)代學(xué)徒制的實(shí)質(zhì)，包含了以下要點(diǎn)：（1）將傳統(tǒng)的學(xué)徒培訓(xùn)方式和學(xué)校職業(yè)教育完美結(jié)合；（2）重視專(zhuān)業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)、職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)、從業(yè)技能訓(xùn)練；（3）將學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生緊密聯(lián)系在一起。

（二）現(xiàn)代學(xué)徒制模式的頂崗實(shí)習(xí)流程

路橋與港航工程學(xué)院城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)行了“2+0.25+0.25+0.5”的雙循環(huán)實(shí)習(xí)模式，即在7～11月、3～6月的施工旺季安排學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，12月～ 2月的施工淡季回校學(xué)習(xí)。城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)頂崗實(shí)習(xí)流程如圖1所示。

（三）現(xiàn)代學(xué)徒制模式在頂崗實(shí)習(xí)中的運(yùn)行

1.校企共同制定現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)習(xí)方案

根據(jù)城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，校內(nèi)教師深入合作企業(yè)調(diào)研實(shí)習(xí)崗位及其崗位工作要求，校內(nèi)校外教師共同制定實(shí)習(xí)方案和實(shí)習(xí)任務(wù)書(shū)。實(shí)習(xí)任務(wù)書(shū)按照模塊分組、組內(nèi)任選、能力遞進(jìn)的原則進(jìn)行編排。

2.崗前集中培訓(xùn)

企業(yè)人員來(lái)校利用一周時(shí)間，向?qū)W生宣講實(shí)習(xí)單位的企業(yè)文化、崗位要求、安全常識(shí)；校內(nèi)教師召開(kāi)實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)、完成實(shí)習(xí)分組、發(fā)放實(shí)習(xí)資料和頂崗實(shí)習(xí)協(xié)議書(shū)；校企共同確定嵌入式課程清單、完成學(xué)生實(shí)習(xí)期間的校內(nèi)外指導(dǎo)教師的聘任。

3.學(xué)生進(jìn)入崗位開(kāi)始師傅帶徒實(shí)習(xí)

前期聘任的校外指導(dǎo)教師即為該名學(xué)生的帶教師傅，師傅帶徒實(shí)習(xí)分為三個(gè)階段。

第一個(gè)階段為起步階段，時(shí)間為每年的7月至11月，學(xué)生剛進(jìn)入企業(yè)，實(shí)習(xí)的主要任務(wù)是在師傅傳、幫、帶基礎(chǔ)上，學(xué)生進(jìn)一步認(rèn)識(shí)崗位、提高崗位技能，同時(shí)結(jié)合實(shí)習(xí)崗位完成畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的選題。

第二個(gè)階段為鞏固階段，時(shí)間為每年的12月至第二年的2月，該時(shí)間段是施工的淡季，學(xué)生從實(shí)習(xí)單位返回學(xué)校開(kāi)始校內(nèi)學(xué)習(xí)。此階段開(kāi)設(shè)校企共同確認(rèn)的嵌入式課程，主要有《軌道施工圖強(qiáng)化訓(xùn)練》《鐵路計(jì)量與計(jì)價(jià)》《施工安全管理》《軌道工程資料編制與歸檔管理》等課程，學(xué)生帶著第一階段實(shí)習(xí)的認(rèn)識(shí)與問(wèn)題，完成以上課程的學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)理論、崗位技能的拓展與提高。課程的教學(xué)由校內(nèi)外指導(dǎo)教師共同完成。此階段可以選拔優(yōu)秀學(xué)生，結(jié)合校企合作的技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目開(kāi)展實(shí)務(wù)專(zhuān)題訓(xùn)練，每組指導(dǎo)教師具體指導(dǎo)三名學(xué)生，系統(tǒng)培養(yǎng)學(xué)生整合與創(chuàng)新能力，以專(zhuān)題報(bào)告或口試形式考核課程，實(shí)務(wù)制作的成果可參加各類(lèi)競(jìng)賽或成果展。

第三個(gè)階段為提高階段，時(shí)間為每年的3月至6月，該時(shí)間段是施工的旺季，學(xué)生從學(xué)校返回實(shí)習(xí)崗位。在完成前兩個(gè)實(shí)習(xí)階段的基礎(chǔ)上，由帶教師傅結(jié)合實(shí)習(xí)崗位，指導(dǎo)學(xué)生完成復(fù)雜工藝的操作。選拔優(yōu)秀學(xué)生參加技改項(xiàng)目，讓實(shí)習(xí)學(xué)生系統(tǒng)地接受新工藝、新知識(shí)、新技術(shù)的培訓(xùn)，培養(yǎng)學(xué)生解決關(guān)鍵性工藝難題的能力。

4.實(shí)習(xí)考核，留用學(xué)生

從職業(yè)知識(shí)、職業(yè)能力、職業(yè)道德等三個(gè)方面對(duì)頂崗實(shí)習(xí)進(jìn)行評(píng)價(jià)考核，考核成績(jī)由校內(nèi)校外指導(dǎo)教師按照一定的權(quán)重共同給定，對(duì)考核合格以上學(xué)生，企業(yè)與學(xué)生簽訂用人合同。

三、信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)提高頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量的分析

在“互聯(lián)網(wǎng)+教育”理念下，設(shè)計(jì)了覆蓋學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)崗前、崗中、崗后的學(xué)習(xí)、指導(dǎo)、管理的在線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。頂崗實(shí)習(xí)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)設(shè)計(jì)框架如圖2所示。

（一）建立“移動(dòng)在線課堂”

依托賽爾畢博網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)平臺(tái)，建成了《軌道施工技術(shù)》和《軌道交通概論》網(wǎng)絡(luò)課程。根據(jù)城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的主要崗位及其崗位的核心能力要求，在網(wǎng)絡(luò)課程平臺(tái)上搭載了10個(gè)微課、15個(gè)微視頻、17個(gè)工程案例和4個(gè)虛擬實(shí)訓(xùn)。

以上信息化學(xué)習(xí)資源滿足了城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)頂崗實(shí)習(xí)期間的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的教學(xué)、核心職業(yè)能力的在線訓(xùn)練，實(shí)現(xiàn)了實(shí)習(xí)期間課程學(xué)習(xí)、技能訓(xùn)練、在線答疑、在線考核的功能。

（二）在線遠(yuǎn)程管理頂崗實(shí)習(xí)

學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中流動(dòng)性大，校內(nèi)與校外指導(dǎo)教師、校內(nèi)指導(dǎo)教師與學(xué)生之間不能實(shí)時(shí)聯(lián)系，致使頂崗實(shí)習(xí)的管理存在“監(jiān)控盲點(diǎn)”。通過(guò)運(yùn)用遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)頂崗實(shí)習(xí)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了五個(gè)功能：學(xué)校即時(shí)發(fā)布學(xué)生實(shí)習(xí)供給情況和企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的需求；企業(yè)即時(shí)發(fā)布用人需求以及進(jìn)行企業(yè)宣傳；學(xué)生即時(shí)發(fā)布個(gè)人信息，收集用人單位需求；校內(nèi)校外指導(dǎo)教師線上指導(dǎo)；動(dòng)態(tài)掌握學(xué)生實(shí)習(xí)情況及其單位變動(dòng)情況。

四、統(tǒng)一規(guī)范考核頂崗實(shí)習(xí)

（一）頂崗實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)考核現(xiàn)狀

1.評(píng)價(jià)重結(jié)果、輕過(guò)程

評(píng)價(jià)考核的主要依據(jù)是學(xué)生提交的實(shí)習(xí)成果報(bào)告、實(shí)習(xí)單位鑒定表，而忽略了學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中的實(shí)際表現(xiàn)以及在崗前、崗中和崗后呈現(xiàn)的成果。

2.評(píng)價(jià)重定性、輕定量

評(píng)價(jià)考核中經(jīng)常使用“是否吃苦耐勞”“是否愛(ài)崗敬業(yè)”“是否團(tuán)結(jié)合作”等比較寬泛的評(píng)價(jià)，缺乏實(shí)質(zhì)有針對(duì)性的定量考核。

（二）頂崗實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建與應(yīng)用

1.指標(biāo)體系的構(gòu)建

鑒于目前頂崗實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)考核的現(xiàn)狀，針對(duì)城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)過(guò)程以及頂崗實(shí)習(xí)的教學(xué)目標(biāo)，從職業(yè)知識(shí)、職業(yè)能力、職業(yè)道德等三個(gè)方面，構(gòu)建了由3個(gè)一級(jí)指標(biāo)、8個(gè)二級(jí)指標(biāo)、28個(gè)三級(jí)指標(biāo)組成的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。其中一級(jí)指標(biāo)分別為職業(yè)知識(shí)、職業(yè)能力、職業(yè)道德；二級(jí)指標(biāo)分別為通用基礎(chǔ)知識(shí)、軌道專(zhuān)業(yè)知識(shí)、軌道專(zhuān)業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力、個(gè)人品質(zhì)、工作質(zhì)量、職業(yè)價(jià)值觀。

2.指標(biāo)體系的應(yīng)用

在具體的實(shí)施過(guò)程中，學(xué)校指導(dǎo)教師、實(shí)習(xí)單位指導(dǎo)教師每人一份評(píng)價(jià)表按照學(xué)生平時(shí)的表現(xiàn)對(duì)其打分，學(xué)生單項(xiàng)成績(jī)=三級(jí)指標(biāo)分值×評(píng)價(jià)等級(jí)；學(xué)生成績(jī)=各項(xiàng)指標(biāo)相加的和；學(xué)生綜合成績(jī)=企業(yè)指導(dǎo)老師成績(jī)×0.7+學(xué)校指導(dǎo)老師成績(jī)×0.3，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)等級(jí)按照90分～100分為優(yōu)秀，80分～89分為良好，70分～79分為中等，60分～69分為合格，60分以下為不合格確定。

五、結(jié)論

在城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)中實(shí)行了“2+0.25+0.25+0.5”的三階段指導(dǎo)、能力遞進(jìn)的現(xiàn)代學(xué)徒制頂崗實(shí)習(xí)模式，學(xué)生不僅系統(tǒng)地接受了崗位技能和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，而且部分優(yōu)秀學(xué)生通過(guò)參與實(shí)務(wù)專(zhuān)題、技改項(xiàng)目接受了新工藝、新知識(shí)、新技術(shù)的培訓(xùn)，具備了解決關(guān)鍵性工藝難題的能力。

在“互聯(lián)網(wǎng)+教育”理念下，設(shè)計(jì)了覆蓋學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)崗前、崗中、崗后的學(xué)習(xí)、指導(dǎo)、管理的在線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。以微課、微視頻、工程案例、虛擬實(shí)訓(xùn)為主要教學(xué)資源實(shí)施了“移動(dòng)在線課堂”，以自主研發(fā)的頂崗實(shí)習(xí)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了在線遠(yuǎn)程管理頂崗實(shí)習(xí)。

從職業(yè)知識(shí)、職業(yè)能力、職業(yè)道德等三個(gè)方面構(gòu)建了由3個(gè)一級(jí)指標(biāo)、8個(gè)二級(jí)指標(biāo)、28個(gè)三級(jí)指標(biāo)組成的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用該指標(biāo)體系對(duì)城市軌道交通工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)進(jìn)行了考核，結(jié)果客觀公正。

參考文獻(xiàn)：

[1]張迪.職業(yè)教育頂崗實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)現(xiàn)代學(xué)徒制實(shí)施條件研究[J].職業(yè)教育研究，2013（11）.

[2]熊海燕.現(xiàn)代學(xué)徒制管理模式及其頂崗實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)[J].學(xué)習(xí)月刊，2015（5）.

[3]楊潔，賀昌海.現(xiàn)代學(xué)徒制在建筑裝飾專(zhuān)業(yè)頂崗實(shí)習(xí)中的實(shí)踐研究[J].科教導(dǎo)刊，2014（1）.

[4]王秀靜，馮美宇.分散型頂崗實(shí)習(xí)信息化管理模式研究[J].教育理論與實(shí)踐，2014（3）.

[5]龔江南.高職分散型頂崗實(shí)習(xí)考核評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建[J].職教通訊，2012（3）.