電商物流急速大戰隱患重重

沒有最快只有更快，當下電商的物流速度大戰攀比成風。

近日，京東高調推出“一日四送”的“極速達”業務，其3小時內送貨上門的速度，刷新了當前電商行業最快送貨紀錄，這也讓曾推出“一日三送”的易迅網瞬間黯然失色。但面對京東的強勢超越，易迅也毫不畏懼，表示未來將實現兩小時送達，甚至限時送達。

電商在物流速度上火拼，一點也不讓人意外。在網購過程中，消費者最看重的是商品的價格和服務體驗，而在目前商品價格和品類日趨同質化的情況下，服務體驗正成為電商吸引消費者的又一利器，因此電商開始在物流速度上一較高下，也就順理成章。

表面上看，物流提速對電商和消費者會是雙贏，實際卻并非想象的那么美好。

首先，從極速物流的成本來看，京東“極速達”的快遞費是49元，京東表示基本能收回成本，并沒有賠本。但有人根據電商配送成本的構成算了這樣一筆賬：京東一個訂單的平均物流、倉儲成本是20元左右；人力成本方面，由于“極速達”需專車、專職司機單獨發送，按照一個司機月工資4000元計算，平均一天的人力成本就達130元。不算研發成本，“極速達”每天僅物流倉儲和人力成本就已達150元，這意味著每天要完成3個“極速達”訂單，京東才能收回成本，否則將面臨著虧損的后果。

其次，是否有足夠大的市場需求不得而知。一般而言，消費者選擇極速物流都是在十分急需的情況下，發生幾率較小，因而市場需求并不大。更重要的是，習慣了免運費的消費者，又有幾個會去選擇運費高達49元的“極速達”服務呢？

其實，電商想通過物流提速來提升自身競爭力沒有錯，但需要注意的是，對于消費者來說，好的物流體驗，不僅是較快的配送速度，還要保證物流的準時和穩定，產品質量的可靠。電商的競爭，是綜合實力的競爭。急速物流帶有很多不確定因素，如果訂單突然暴增，超出了電商的承受能力，從而導致無法按時送達，反而會起到負面效果。電商們不能逞一時之快，需要對各種風險有一定的預估能力。