傳統(tǒng)出租車公司如何轉(zhuǎn)型？

互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)造成了嚴(yán)重的沖擊。面對(duì)洶涌沖擊，傳統(tǒng)出租車公司如何應(yīng)對(duì)？采取了哪些措施？為此，記者采訪了寧波大眾出租汽車有限公司和寧波市明殷汽車客運(yùn)出租公司。

對(duì)于目前的現(xiàn)狀，兩家公司都表示，出租車行業(yè)從成立以來(lái)，來(lái)自各方的競(jìng)爭(zhēng)就一直存在，行業(yè)也經(jīng)歷了高潮低潮、起伏波瀾，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，唯有變化才是永恒。由于出租車市場(chǎng)本身就存在供給缺口，互聯(lián)網(wǎng)專車的強(qiáng)勢(shì)沖入，的確給如今的出租車行業(yè)帶來(lái)了前所未有的危機(jī)。在寧波大眾出租汽車有限公司內(nèi)，記者也看到，8輛出租車停在一樓空地上，據(jù)工作人員介紹，因生意趨淡，這8輛車從年初開始已停運(yùn)。

“雞蛋向內(nèi)打破是食物，向外打破是生命。”面對(duì)新形勢(shì)，兩家公司積極應(yīng)對(duì)，推出了一系列改革措施。

第一個(gè)舉措是降低“份子錢”

為應(yīng)對(duì)專車沖擊，出租車公司普遍采取了降低“份子錢”的舉措，以留住司機(jī)。

寧波大眾汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理周緯說(shuō)：“拿我們第三年承包的車子來(lái)說(shuō)，原來(lái)每個(gè)月‘份子錢’是7000元，3月份降到6100元。”寧波市明殷汽車客運(yùn)出租公司總經(jīng)理張高雄說(shuō)：“在專車沒來(lái)之前，我們公司每個(gè)月的‘份子錢’最高曾經(jīng)到過(guò)8500元，專車來(lái)了之后，按市場(chǎng)反應(yīng)降到5000元至6000元，今年進(jìn)一步降至4000元。”

第二個(gè)舉措是提升服務(wù)質(zhì)量

寧波大眾汽車服務(wù)有限公司推出獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，設(shè)立每個(gè)月300元的考核獎(jiǎng)勵(lì)，通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、無(wú)投訴、無(wú)違章等勞動(dòng)競(jìng)賽，如果司機(jī)服務(wù)質(zhì)量好，就能拿到300元的考核獎(jiǎng)勵(lì)。

寧波市明殷汽車客運(yùn)出租公司的方式是將服務(wù)質(zhì)量與“份子錢”掛鉤。“有些出租車的合同還寫著每個(gè)月6000元，我們就用一系列考核指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)，比如有無(wú)投訴、有無(wú)違章、乘客是否滿意等，如果考核通過(guò)，每個(gè)月就交4000元。”據(jù)了解，“份子錢”與司機(jī)服務(wù)質(zhì)量掛鉤的機(jī)制，已經(jīng)在全大市逐步推廣，從目前的考核情況看，市區(qū)29家出租汽車企業(yè)均根據(jù)車型、承包年份的不同情況，采取降低承包費(fèi)和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，為一線駕駛員減負(fù)已初見成效，預(yù)計(jì)市區(qū)企業(yè)今年全年實(shí)際減負(fù)1000萬(wàn)元左右。

第三個(gè)舉措是探索企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)

“抱團(tuán)取暖是我們出租車企業(yè)的方向。”張高雄告訴記者，目前他們正在積極尋求自救之路，探尋多家出租車公司合并聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，形成集團(tuán)化企業(yè)，以期降低成本、提升服務(wù)和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。“規(guī)模化經(jīng)營(yíng)可以節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，不僅是場(chǎng)地、房租、水、電、汽車檢修等辦公成本，還能節(jié)約人力資源，比如將五六家出租車企業(yè)形成一個(gè)聯(lián)合體，集聚力量，集聚智慧。”

周緯也提到，他們正在醞釀組建具有800-1000臺(tái)車子規(guī)模的聯(lián)合體，便于統(tǒng)一管理、統(tǒng)一培訓(xùn)，創(chuàng)造出租車企業(yè)的優(yōu)質(zhì)品牌。

第四個(gè)舉措是嘗試“互聯(lián)網(wǎng)+”

據(jù)周緯介紹，目前在上海，上海大眾出租汽車的“大眾出行”APP已經(jīng)正式上線，在這一平臺(tái)上，乘客既可以叫出租車，又可以叫約租車。此舉意味著傳統(tǒng)出租車行業(yè)的“正規(guī)軍”正式進(jìn)入專車市場(chǎng)。這個(gè)APP將來(lái)在寧波適用也不是沒有可能。張高雄說(shuō)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，他們希望政府能將電召平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化。

“對(duì)待專車，我們不排除他們，只要合法合規(guī)，我們歡迎共同競(jìng)爭(zhēng)，甚至可以合作。”對(duì)于未來(lái)和互聯(lián)網(wǎng)專車的關(guān)系，張高雄如此說(shuō)道。

互聯(lián)網(wǎng)專車游離于法制監(jiān)管體系之外，是傳統(tǒng)出租車行業(yè)在意的關(guān)鍵點(diǎn)。據(jù)媒體近日?qǐng)?bào)道，修改后的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》定稿已遞交國(guó)務(wù)院，其中，私家車做專車需要改為營(yíng)運(yùn)車輛的要求沒有變。兩家公司都表示，目前最期盼的就是國(guó)家層面對(duì)網(wǎng)約車管理辦法的出臺(tái)，如果這個(gè)“靴子”落地，出租車才能迎來(lái)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。

雖然眼下的日子不好過(guò)，但周緯和張高雄都認(rèn)為，相較專車，出租車更規(guī)范、安全、有誠(chéng)信，也有著自身的優(yōu)勢(shì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，未必不能戰(zhàn)勝網(wǎng)約車。所以，對(duì)未來(lái)，他們還是有信心的。