停車、倒車、取證，360°給你放心

現(xiàn)在尤其是大城市，路況極其復(fù)雜，任何地方的停車位也是“量體裁衣”剛夠一輛車停放，加上總有些人心不古的人碰瓷兒、找茬，這都讓車主很頭痛，如何解決？360°全景泊車系統(tǒng)/駕駛輔助系統(tǒng)就應(yīng)運而生。但這類產(chǎn)品在國內(nèi)發(fā)展這么多年，一直沒能真正走量。這一方面與消費者的安全意識不強有關(guān)，另一方面產(chǎn)品本身的技術(shù)不夠成熟也是一個重要因素。

360°全景前景可期

近兩年，隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷成熟和消費者安全意識的提升，加上國外安全法規(guī)（美國2016年強制部分新車安裝后視攝像頭）的烘托和影響，使得國內(nèi)從上游廠商，到終端消費者都開始更加重視這類型的產(chǎn)品。中國有1.7億多的汽車保有量，而未來至少50%的車都會裝四攝像頭系統(tǒng)。而這其中，前裝的市場規(guī)模遠不及后市場，如何充分挖掘出它的市場價值？研發(fā)出真正能解決消費痛點的產(chǎn)品，肯定不可少。

360°全景泊車系統(tǒng)從最初的四分割全景，就是前、后、左、右四張圖，到不拼接的全景，再到現(xiàn)今的拼接處理的360°全景鳥瞰圖，產(chǎn)品技術(shù)不斷改進，能給車主提供真正360°全方位、無盲區(qū)的駕駛輔助。這其中突破的重要技術(shù)難點何在？那就是算法了。而算法正是鷹眼駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)勢所在。它采用了TI公司最新達芬奇648芯片，比同類產(chǎn)品快1.7倍以上，拼接后的俯瞰圖與實時路況同步，沒有任何延遲；除了快，產(chǎn)品還有“清”“強”“準”“酷”四大核心亮點。

無損拼接，高清無死角

360°全景最核心的技術(shù)在于，如何把四個攝像頭的圖像拼接成一個鳥瞰的俯視圖，且不漏掉車身周圍的任何信息。在評測時，筆者特意將雪糕桶放在兩個攝像頭的“盲區(qū)”，這是測驗全景產(chǎn)品的重要一點，而鷹眼駕駛輔助系統(tǒng)依然能清晰將其顯示出來兩；我們還特意不停變化雪糕桶的位置，試圖找出鷹眼的盲點，但沒有，任何一個微小的信息、甚至是地面上的下水道、地標線等都會在主機上清晰呈現(xiàn)，且影像的輸出沒有絲毫的延遲和卡頓，實時同步。如此之快，得益于鷹眼采用的TI（美國德州儀器）公司最新達芬奇648芯片，而且它的攝像頭采用了高級感光芯片，感光夜視效果清晰、流暢、自然。

鷹眼駕駛輔助系統(tǒng)真的無盲區(qū)？無死角？我們一起實測了很多種情況，在極其復(fù)雜的路況，如車周圍停了很多散亂無序的自行車，或是有人故意在車前方摔倒佯裝被撞碰瓷兒，或是有小孩在車的盲區(qū)，或者很狹窄的單行道等，我們都能通過鷹眼駕駛輔助系統(tǒng)看的非常清楚，甚至車的左側(cè)有個矮小的石墩都能看清楚，沒有死角。

專用行車軌跡、標定精準

全景系統(tǒng)攝像頭通過安裝在不同角度的四個攝影頭采集數(shù)據(jù)信息，包括車身的長、寬、高、車頭長、車尾長數(shù)據(jù)，前輪轉(zhuǎn)角、軸距、前輪距、后輪距的軌跡數(shù)據(jù)以及攝像頭相對地面標志物的三維位置的拼接位置，這些數(shù)據(jù)的采集、處理的好，才能保證最終的鳥瞰俯視圖更加的完善。鷹眼駕駛輔助系統(tǒng)的核心優(yōu)勢在于算法，因此，其四個不同影像圖像的拼接做的很精準，與市面上拼接處的估算大有不同。此外，行車的軌跡也專車專用，和實際行車路線誤差小于3厘米。隨向轉(zhuǎn)動，流暢無延時。

目前市面上大多數(shù)全景泊車系統(tǒng)的行車軌跡都是自動標定，但正如鷹駕鄭總所言，這種做法不分車型，不分實際安裝情況，自動標定的方式很難做到精準，依然可能會出現(xiàn)盲區(qū)。

個性化設(shè)計、炫酷十足

最后值得一提的是，鷹眼駕駛輔助系統(tǒng)的車標可以換色，就是俯視圖的小車標可以換成車主喜歡的顏色，而兩邊的盲區(qū)會根據(jù)路況的實際情況自適應(yīng)填充，很有特色。

編輯點評：基于駕駛安全的產(chǎn)品創(chuàng)新是行業(yè)的發(fā)展趨勢。隨著車主安全意識的提升和產(chǎn)品的成熟，360°全景泊車系統(tǒng)有很大的市場前景。