停車、倒車、取證，360°給你放心

現在尤其是大城市，路況極其復雜，任何地方的停車位也是“量體裁衣”剛夠一輛車停放，加上總有些人心不古的人碰瓷兒、找茬，這都讓車主很頭痛，如何解決？360°全景泊車系統/駕駛輔助系統就應運而生。但這類產品在國內發展這么多年，一直沒能真正走量。這一方面與消費者的安全意識不強有關，另一方面產品本身的技術不夠成熟也是一個重要因素。

360°全景前景可期

近兩年，隨著產品技術的不斷成熟和消費者安全意識的提升，加上國外安全法規（美國2016年強制部分新車安裝后視攝像頭）的烘托和影響，使得國內從上游廠商，到終端消費者都開始更加重視這類型的產品。中國有1.7億多的汽車保有量，而未來至少50%的車都會裝四攝像頭系統。而這其中，前裝的市場規模遠不及后市場，如何充分挖掘出它的市場價值？研發出真正能解決消費痛點的產品，肯定不可少。

360°全景泊車系統從最初的四分割全景，就是前、后、左、右四張圖，到不拼接的全景，再到現今的拼接處理的360°全景鳥瞰圖，產品技術不斷改進，能給車主提供真正360°全方位、無盲區的駕駛輔助。這其中突破的重要技術難點何在？那就是算法了。而算法正是鷹眼駕駛輔助系統的優勢所在。它采用了TI公司最新達芬奇648芯片，比同類產品快1.7倍以上，拼接后的俯瞰圖與實時路況同步，沒有任何延遲；除了快，產品還有“清”“強”“準”“酷”四大核心亮點。

無損拼接，高清無死角

360°全景最核心的技術在于，如何把四個攝像頭的圖像拼接成一個鳥瞰的俯視圖，且不漏掉車身周圍的任何信息。在評測時，筆者特意將雪糕桶放在兩個攝像頭的“盲區”，這是測驗全景產品的重要一點，而鷹眼駕駛輔助系統依然能清晰將其顯示出來兩；我們還特意不停變化雪糕桶的位置，試圖找出鷹眼的盲點，但沒有，任何一個微小的信息、甚至是地面上的下水道、地標線等都會在主機上清晰呈現，且影像的輸出沒有絲毫的延遲和卡頓，實時同步。如此之快，得益于鷹眼采用的TI（美國德州儀器）公司最新達芬奇648芯片，而且它的攝像頭采用了高級感光芯片，感光夜視效果清晰、流暢、自然。

鷹眼駕駛輔助系統真的無盲區？無死角？我們一起實測了很多種情況，在極其復雜的路況，如車周圍停了很多散亂無序的自行車，或是有人故意在車前方摔倒佯裝被撞碰瓷兒，或是有小孩在車的盲區，或者很狹窄的單行道等，我們都能通過鷹眼駕駛輔助系統看的非常清楚，甚至車的左側有個矮小的石墩都能看清楚，沒有死角。

專用行車軌跡、標定精準

全景系統攝像頭通過安裝在不同角度的四個攝影頭采集數據信息，包括車身的長、寬、高、車頭長、車尾長數據，前輪轉角、軸距、前輪距、后輪距的軌跡數據以及攝像頭相對地面標志物的三維位置的拼接位置，這些數據的采集、處理的好，才能保證最終的鳥瞰俯視圖更加的完善。鷹眼駕駛輔助系統的核心優勢在于算法，因此，其四個不同影像圖像的拼接做的很精準，與市面上拼接處的估算大有不同。此外，行車的軌跡也專車專用，和實際行車路線誤差小于3厘米。隨向轉動，流暢無延時。

目前市面上大多數全景泊車系統的行車軌跡都是自動標定，但正如鷹駕鄭總所言，這種做法不分車型，不分實際安裝情況，自動標定的方式很難做到精準，依然可能會出現盲區。

個性化設計、炫酷十足

最后值得一提的是，鷹眼駕駛輔助系統的車標可以換色，就是俯視圖的小車標可以換成車主喜歡的顏色，而兩邊的盲區會根據路況的實際情況自適應填充，很有特色。

編輯點評：基于駕駛安全的產品創新是行業的發展趨勢。隨著車主安全意識的提升和產品的成熟，360°全景泊車系統有很大的市場前景。