首艘國產航母為啥這么造

我國官方承認首艘國產航母在建，可謂喜大普奔。首艘航母遼寧艦的熱潮從2011年至今已經4年，大家已經熟悉了中國“有航母國家”的角色。

楊宇軍表述的三個關鍵詞——5萬噸級、常規動力、滑躍起飛，全面構筑了該艦基本面貌。那么，該如何評價這首艘國產航母呢？

看噸位：5萬噸級與美軍“小鷹”號相差不多 首先是噸位。軍情觀察員李小健對記者表示，噸位這個東西名堂很多，有空載排水量、標準排水量、正常排水量、滿載排水量等各種標準，楊宇軍說的“5萬噸”，究竟是指哪一種？沒有明示。事實上，重型航母的標準和滿載排水量相差2萬噸是常有的事，這還不算夸張，要是超級油輪的話，空載和滿載甚至可以相差十幾二十萬噸。

美國從1961年建成的“企業”號和1975年建成的尼米茲級至今，這些核動力航母都是10萬噸的滿載排水量。

而遼寧艦作為中國人嘗到魂牽夢繞數十載的航空母艦的“頭口水”，起步基礎相當不低了——長度304米，寬度72米，與美國尼米茲級的全長334米、全寬76.8米看上去也相差不多。長期以來，遼寧艦的前姐妹艦——俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號“滿載排水量67500噸”的說法一直流傳甚廣。

事實上，67500的數字有些樂觀。記者翻閱1986年蘇聯海軍手冊，“庫茲涅佐夫”號設計標準排水量45900噸、滿載排水量58500噸。另外還有一種說法是標排55000噸、滿排61300噸。

李小健同時提醒記者，“5萬噸級”這個說法可不是“5萬噸左右”的意思，從50000噸到59999噸都是5萬噸級。

看動力：對水面艦艇來說，常規動力與核動力沒有本質差別 有網友評價說，中國可以造核動力潛艇，造核動力航母為啥不行？事實上，上核動力的迫切性沒有那么高。

據李小健介紹，水面艦艇的核動力推進，遠遠沒有用在潛艇上那么成熟。潛艇因為要長時間潛伏于水下，核動力能賜予潛艇隱蔽性和水下高航速，這是性命交關的大事，所以對核動力的渴求比水面戰艦要強烈得多。

而水面戰艦采用啥動力與隱蔽性和生命力沒太大關系，而且一般編隊出行，接受補給也比潛艇容易得多，反而是核反應堆帶來的危險隱患會讓全艦上下提心吊膽，大修和維護可遠比常規動力燒錢，退役后的處理更是極為頭疼。

另外按照國際法，核動力船只通過他國領海、停靠他國港口，需要提前三天申請，而普通艦船就不必這么麻煩。

當然，核航母比常規航母省掉了船用重油，可以騰出更多空間和噸位裝載航空燃料、彈藥和零備件。但這些好處畢竟有限。

而我國的艦船用核動力，相對于美俄來說比較落后。2013年3月20日，中國船舶重工集團網站發布消息稱，科技部“核動力船舶關鍵技術及安全研究”863項目已正式立項。如此高大上的尖端技術，立項至今不到3年，要跨越巨大的技術鴻溝造出樣機試驗成功尚需時日，更別說裝艦實用了。

遼寧艦采用四臺蒸汽輪機，這種發動機動力強勁、油耗適中、技術非常成熟，各海軍強國已經廣泛使用了近百年。李小健認為，首艘國產航母采用蒸汽輪機的概率很高。

看起飛：彈射并無困難，但滑躍可盡快形成戰斗力 最后，為什么采用滑躍起飛，而不是彈射器？

在去年12月31日當晚央視四套直播的《今日關注》中，嘉賓尹卓少將毫不諱言地說：“美國、法國和中國對于同噸位航母采用彈射和滑躍的戰斗力之比，分別是6：1、4.5：1和4：1。”也就是說，彈射起飛的戰斗力效能是滑躍的好幾倍，這是世界公認的結論。

接著，尹卓以肯定的語氣說，中國造航母彈射器“沒有任何技術上的困難和瓶頸”。在談到國產首艘航母為何還是采用滑躍起飛方式時，尹卓透露，采用與遼寧艦同樣的滑躍起飛方式，技術相對成熟，便于部隊盡快形成戰斗力。

尹卓的身份是海軍裝備論證研究中心綜合論證研究所高級研究員，可見對于這個問題他是有相當發言權的。

據《香港商報》報道，中國電磁彈射器發明人、中國海軍工程大學教授馬偉明少將2015年3月曾表示，中國艦載機彈射起飛技術完全沒有問題，實踐多次也很順利，有信心運用到現實當中去，他強調，中國掌握的電磁彈射技術已經不輸美國，甚至更先進。

第一艘國產航母應該是走穩妥路線，基本沿襲遼寧艦的形態稍加改進？還是采取一步到位的激進方案，采用最先進的電磁彈射、至少是蒸汽彈射？李小健強調，中國航母在深海遠洋直接與超級大國對抗的可能性幾乎不存在，而在南海維護我國海洋主權和權益，使用滑躍式航母夠用了。

滑躍，有遼寧艦的經驗，形成戰斗力肯定比采用彈射要早不少。有類似的兩艘航母進行高強度訓練，可以快速培養出足夠多的艦載機飛行員，這符合中國海軍一直以來“小步快跑”的傳統。李小健還透露，電磁彈射器是可以安裝在滑躍甲板上，因此在理論上，遼寧艦和首艘國產航母存在改裝電磁彈射器的可能性。如果成真，兩艦的戰斗力必將成倍增加。