地鐵車站滲漏水原因及治理措施

【摘 要】地鐵車站滲漏水問題在工程實際中普遍發生，針對地鐵車站滲漏水現象，分析了地鐵車站滲漏的原因，提出了地鐵車站混凝土裂縫的檢測方法以及滲漏現象治理措施，以期為類似工程提供參考。

【關鍵詞】地鐵車站；滲漏；裂縫檢測；防水結構

近年來，蘇州市軌道交通建設進入到高速發展階段，近期規劃4條線路，目前已開通2條線路，在建2條線路，車站共105座，總長約200km，遠期規劃共有9條線路，車站共181座，總長約380km。地下地鐵車站一般建造在巖土體內，承受著地下水的長期侵蝕以及壓力滲透，并且伴隨著地鐵工程的發展和建設，地鐵車站的開挖深度也在不斷增加，地鐵車站基坑工程所處環境也愈加復雜，因此對地鐵車站防滲漏的要求愈發嚴格。滲漏水是地鐵深基坑工程的常見病害，不僅危害地鐵車站的設備安全，導致地鐵車站使用壽命縮短，如果滲漏嚴重時更會使地下水位下降，從而引起車站周圍地表建筑的不均勻沉降，甚至會釀成災難性的事故。因此，分析滲漏水的原因，并給出對應的預防控制措施是有必要的。

一、滲漏水原因

地鐵車站防水設計遵循“以防為主、剛柔結合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則，主要采取三道防水結構：一是圍護結構，二是外包防水層，三是主體結構自防水。這三道防水層失效將引起地鐵車站滲漏。

（一）圍護結構防水失效

地鐵車站圍護結構一般采用鉆孔灌注樁及旋噴樁組合的形式，從而達到防水效果，在鉆孔灌注樁之間設置旋噴樁進行樁間止水。……