基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧交通總體架構(gòu)研究

摘 要 隨著社會的不斷進步、人們的經(jīng)濟水平提升、私家車越來越多，因此造成城市擁堵、交通事故的數(shù)量不斷增加。而物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)和應(yīng)用，提出“智慧交通”的理念是符合社會發(fā)展的。智慧交通是社會信息化發(fā)展的重要舉措，有利于解決當(dāng)下社會存在的交通問題。

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)；智慧交通；信息化

1 “智慧交通”的發(fā)生背景

當(dāng)今社會快速發(fā)展，但是現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施與交通控制系統(tǒng)對大量數(shù)據(jù)和信息的處理跟不上社會現(xiàn)代化建設(shè)的腳步，在很大程度上制約了我國城市的發(fā)展。解決上述交通問題的方法可概括為兩種：建、疏。“建”是指對高速公路、城市軌道交通、城際交通設(shè)施建設(shè)等道路硬件投資，同時也包括建設(shè)智慧交通等為代 表的智能化解決方案的管理設(shè)施建設(shè)。“疏”就是指充分發(fā)揮智能交通的技術(shù)優(yōu)勢和協(xié)同效應(yīng)，結(jié)合各種高科技技術(shù)、產(chǎn)品，提高交通運輸系統(tǒng)的效率。近些年來隨著物聯(lián)網(wǎng)的使用，人們把云計算，識別模式等先進技術(shù)與現(xiàn)有的交通系統(tǒng)結(jié)合起來，應(yīng)用于現(xiàn)有的交通設(shè)備，提出智慧交通的理念。運用現(xiàn)代化物聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)聯(lián)合現(xiàn)有交通系統(tǒng)解決道路交通問題是智慧交通的核心和發(fā)展理念。

2 智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國內(nèi)智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀

近幾年，受益于國家相關(guān)鼓勵政策的發(fā)布和實施，國內(nèi)智慧交通取得了快速的發(fā)展，我國城市現(xiàn)有的交通管理系統(tǒng)大多屬于智慧交通系統(tǒng)，但處于起步階段。其原因主要是缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和技術(shù)手段還不夠先進。

當(dāng)下的交通主要還是依賴于人工管理，智慧交通的核心思想不能很好的利用起來，政府無法有效集成交通信息控制系統(tǒng)，大量的道路交通管理、裝備和應(yīng)用系統(tǒng)等不能有效結(jié)合起來，基本上都是孤立運行。另外，應(yīng)用的技術(shù)手段落后，雖然改善了原先的交通管理系統(tǒng)，但依舊滿足不了社會現(xiàn)代化建設(shè)道路交通的需求。不過隨著新型城鎮(zhèn)化的建設(shè)和相關(guān)新政策的發(fā)布，智慧交通的實施是必然的。

2.2 國外智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀

在國外，智慧交通得到了很大程度上的實施。其中美國是ITS應(yīng)用的較為成熟的國家之一，其資金主要是由地方政府提供，同時鼓勵私營企業(yè)積極投資；而日本通過走政府與企業(yè)共同合作的道路加速日本的開發(fā)和利用。國外ITS主要應(yīng)用于車輛管理系統(tǒng)、車輛停放、電子收費等方面，極大程度上促進了本國經(jīng)濟的發(fā)展。

3 智慧交通的內(nèi)涵及相關(guān)特征

3.1 智慧交通的發(fā)展定位

在提到智慧交通系統(tǒng)或交通信息化管理時，通常把它當(dāng)成一項技術(shù)手段，運用于交通運輸發(fā)展。例如美國的ITS就是把現(xiàn)在的交通運輸系統(tǒng)與先進的信息技術(shù)、通訊技術(shù)結(jié)合起來，提高交通系統(tǒng)的安全性、可行性。隨著社會的不斷發(fā)展，智慧交通不僅僅只是一項技術(shù)手段，而是應(yīng)用到實際生活中的一項業(yè)務(wù)，是未來交通運輸系統(tǒng)的發(fā)展形態(tài)。

3.2 智慧交通的體系結(jié)構(gòu)

所謂智慧交通是一個由方法與技能技術(shù)、智力技術(shù)、知識體系等構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，是將先進的電子技術(shù)、計算機技術(shù)、云計算、自動控制技術(shù)和現(xiàn)有的交通管理技術(shù)綜合起來解決道路交通問題。

3.3 智慧交通的主要特點

智慧交通的特點主要體現(xiàn)在它的：高效性、可行性、綜合性、系統(tǒng)性、科學(xué)性及服務(wù)的廣泛性。

4 智慧交通的發(fā)展前景

4.1 需求性分析

當(dāng)今社會發(fā)展快速，城市交通逐漸滿足不了人們對道路交通的需求，城市交通帶來的道路環(huán)境污染，能源浪費，道路擁堵日益嚴(yán)重，極大地阻礙了社會的發(fā)展，智慧交通系統(tǒng)的應(yīng)用是當(dāng)今社會發(fā)展的需求。

智慧交通的應(yīng)用主要體現(xiàn)在城市公共交通智能管理，公路交通智能管理和道路交通管理智慧服務(wù)三個方面。其中道路交通管理智慧服務(wù)是智慧交通的重要組成部分，包括GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。公路交通管理系統(tǒng)則是對公路及高速公路實施聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，進行智能管理，例如電子收費系統(tǒng)的應(yīng)用。城市公共交通智能管理的應(yīng)用主要對城市公共交通進行管理和調(diào)控，以保證城市交通道路的通暢。這些智能系統(tǒng)在一定程度上積極改善了現(xiàn)在的交通擁堵的局面。

4.2 可行性分析

（1）隨著社會的發(fā)展，這幾年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，計算機技術(shù)、云計算、智能通訊技術(shù)等都取得了很大的進步。這些先進技術(shù)的快速發(fā)展為道路信息實時采集，高效傳送提供了有利條件。

（2）計算機技術(shù)、識別技術(shù)等技術(shù)的日趨成熟和網(wǎng)絡(luò)的日趨發(fā)達，智能管理系統(tǒng)信息處理的能力會大幅度提升，推動智慧交通管理系統(tǒng)的發(fā)展。

（3） 政府的大力支持在大幅度上促進了智慧交通的發(fā)展。“十三五”期間，國家層面對社會資本參與智慧交通的態(tài)度日漸明朗，同時隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”上升為國家戰(zhàn)略。互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、思維模式等將逐步滲透到交通行業(yè)的各大領(lǐng)域，智慧交通建設(shè)的主體將呈現(xiàn)多元化的特征。

5 智慧交通建設(shè)的目標(biāo)

發(fā)展智慧交通是提高交通運輸效率，解決交通擁擠、交通事故等問題的最好辦法。從各國實際應(yīng)用效果來看，發(fā)展智能交通系統(tǒng)確實可以提高交通效率，有效減緩交通壓力，降低交通事故率，進而保護了環(huán)境、節(jié)約了能源。

智慧交通是通過提高交通運輸信息技術(shù)，提升交通運輸服務(wù)能力建立一個全方位、高效率、實時性高、可行性強的綜合管理系統(tǒng)，以達到改善擁堵的交通環(huán)境、節(jié)約能源、保障道路交通安全的目的。即提高數(shù)據(jù)采集能力，加大應(yīng)用力度，實現(xiàn)發(fā)展決策逐漸數(shù)據(jù)化；行業(yè)管理一體化；實現(xiàn)長途汽車、城市公交等多種交通工具的同時使用，實現(xiàn)運輸票據(jù)的電子化和和出行服務(wù)多樣化，滿足人們出行的需求。

參考文獻

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作者簡介

賀肖娟、李靜靜、張佳華系河北金融學(xué)院在校學(xué)生。

魏曉光系河北金融學(xué)院講師、碩士學(xué)位。

作者單位

河北金融學(xué)院 河北省保定市 071051